mati11294

dtc dte dtr to modele poliftowe przrd liftowe dtj dth ,mysle ze o nie chodzi z tym ze sterowanie listwy cr bylo do 2009 roku rozne i nie mogly by byc zamienione 75 miedzy 90 ... km mysle ze najpierw przedstaw rok kod silnika i fote starego ecu i nowego jak masz i bedziemy szukac przyczyny

wszystko powyżej 1,67 to chinska marketingowa sciema

OP COM LUB DELPHI TEZ OGARNIE IMA

nie nie op com w z13dt bez problemu wklepie kody ale do rzeczy nie tak wazne są kody ima w z13dt jak sprawny wtryskiwacz !! po regeneracji nawet jak kodow nie zmienisz to nic sie nie stanie

to maszyna nadaje nowe kody na podstawie odchylek wydatku wtrysku w w niskich srednich i wysokich cisnieniach w porownaniu do wtryskiwacza wzorcowego

z13dt z13dtj z13dth nie ma w sterownikach magneti mareli mozliwosci odczytu korekt wtryskow 😩 dopiero od 2010 edc 17 z boscha a13dtc ...dte maja mozliwosc

z corsy d 1.8 kw wsadzasz i lata jak samolot .... za 100 kupisz https://allegro.pl/oferta/rozrusznik-opel-corsa-d-1-3-cdti-90km-6bieg-13745879614

jak masz polifta to byle jakim op comem nie sprawdzisz blokow pomiarowych ewentualnie daj znac to pokieruje co trxeba zrobic zeby bloki zadzialaly

nie ma takiej mozliwosci ze egr wylaczony a wskazania egr są . jezeli przep;ywomierz od e wiec to polift a13dtc na edc17 egr sam w sobie idiotoodporny dzialajacy dobrze bezproblemowy. nie pasuje mi to wskazanie sondy 0.9 v bo to jest sonda szerokopasmowa wiec teraz odlacz wtyczke sondy i sprawdz jak to jedzie bo wnioskuje ze jezeli sonda ciulowa to afr sie niezgadza z masą powietrza i silnik kuleje

wskazania sondy po uruchomieniu silnika zmieniaja sie po kilku minutach od startu

przepustnica służy do aksamitnego gaszenia i bierze udzial podczas wypalania aby nie bylo nadmiaru powietrza ... jezeli bez jest lepiej nalezy tu ją sprawdzic wykrecic podmienic moze to byc to

1 paazdziernika 2021 wtedy przecież napisałem o co chodzi trzeba bylo posłuchać od razu albo odpiać wtyczke ....w zimie na mrozie egr nie jest aktywny stąd brak problemów w niskich temp...dostęp do egr w corsie c i do całego osprzętu z wyjatkiem turbiny jest bajecznie prosty ...nie widziałeś jak to siedzi w corsie d ... ale mozesz sobie wyobrazić podszybie nad ścianą grodziową ,którego demontaż nic nie wnosi

skasuj wszystkie bledy i pedal w podloge . jak pojawi sie p0089 to kod sugeruje zeby szukac w regulatorze na listwie cr , ale sądze ze to jednak dalej bedzie wina pompy cr ps. pedal w podloge podczas jazdy oczywiscie

musisz dac a13dtc dte dtj czy dth nie podejdzie poniewaz glowica ma dodatkowy otwor na chlodzenie recyrkulacji spalin egr ...oczywiscie dalo by sie to obejsc ... ale radzilbym zastosowac dtc lub dte ja zas mam tez a13dtc i napewno nie tracilbyk kasy na takidrogi slupek i bym kombinowal

zgadza sie czyli odkrecana byla vacum pompa i jak sie zamienilo sruby gora z dolem to dluzsza opiera sie o glowice i peka pokrywa ... na arteri olejowej i nie idzie tego aluinium pospawac bo i tak olej potem cieknie i trzeba wymieniac. teraz pozostaje posprawdzac podcisnienia do turbiny itp nieszczelnosci