fabryczne lpg w astrze J - czy może sprawiać kłopoty?

[ArKos]

Stag. Miałem KME Diego - do Staga to jakaś porażka. Zenit upierdliwy w regulacji samemu, najłatwiejszy Stag.

 

[Gość]

Najłatwiejszy LPGTech. Stag jednak też prosty i popularny. Wybieraj z tych dwóch.

 

[Gość ketrabTK]

Dziękuję bardzo za podjęcie tematu i dobre rady. Serdecznie pozdrawiam

 

[Gość ketrabTK]

Witam. Chcę odnowić temat. Jeśli koledzy, którzy włączyli się wcześniej w dyskusję chcą podjąć zagadnienie to zapraszam.

 

Jestem po zmianie LPG w Astrze J [fabryczne landi renzo] na sterownik STAG, wtryskiwacze baracuda. Lecz sprawa nie była taka prosta. Astra J ST, wyszła z fabryki w UK w listopadzie 2013. W tej wersji komputer samochodu był bardzo zintegrowany z sterownikiem LPG Landi Renzo. Mi padł sterownik do LPG. Po zmianie wtryskiwaczy, dołożeniu sterownika STAG i wpięciu się w instalację komputera oprogramowanie nie dopuszczało sterowania LPG przez STAG-a. Okazało się, że trzeba przeprogramować komputer samochodu tylko i wyłącznie na PB, wyrzucając tym samym opcję współpracy z LPG. Po przeprogramowaniu uzyskuje się w Astrze J tylko zasilanie na PB, i wtedy można dopiero podpiąć dowolną instalkę niezależnego dostawcy (STAG, KME, AG]. Jeśli koledzy będą zainteresowani to w najbliższym czasie służę info odnośnie tego jak autko po konwersji się sprawuje.

 

[adam1954]

Domyślam się że trochę ludzi się znajdzie którzy chętnie by się dowiedzieli czegoś bliżej .

Czyli czym było przeprogramowane ,jak to było zrobione .

 

Powiedziałeś ,,a,, na forum to i powiedz ,,b ,,dla pozostałych z tym problemem.

 

[ArKos]

Programowanie dokonywane jest przez SPS z poziomu ASO przy użyciu MDI. Nie wiem, czy macherzy mają możliwość zrobić je bez dostępu do serwera GM - chyba, że zgrywają soft ze sterownika innego auta bez LPG.

 

[adam1954]

Właśnie liczyłem na to że macherzy już opracowali sposób na monopol ASO

 

[Gość ketrabTK]

Wydaje się, że powiedziałem sporo. Nie jestem specjalistą, wiem, że mój "gazownik", któremu zleciłem sprawę przełożenia instalacji {konkretnie przodu: butla została], znalazł kogoś kto wiedział o co chodzi i miał ku temu sposobne narzędzia. Nie znam szczegółów, za usługę zapłaciłem. Podobno dla ASO nie jest problemem przeprogramować. Ja nie wiem czy czasami mój gazownik nie podjechał do ASO, i tam po rabacie sprawę załatwił.

 

[ArKos]

Programowanie w ASO nie jest najmniejszym problemem. W zasadzie można odpuścić samo programowanie, a wykonać jedynie konfigurację i ustawienie sterownika ECM - podczas procesu konfiguracji wystarczy w pozycji, gdzie jest LPG wybrać "NOT EQUIPPED" i sterownik będzie traktował auto jak każdy inny benzyniak.

 

[Gość ketrabTK]

Tak się wydaje, podaję temat, żeby ewentualnie koledzy mający problem z fabrycznym LPG mieli stosowne rozwiązanie