Mery 11

Lepiej oddaj samochód do mechanika Otóż mają, jak są złe zamontowane. Przy zamykaniu szyby oczywiście. Przy otwieraniu nie. Najczęściej wyrabiają się plastikowe klocki na prowadnicy szyby. Jest na forum dokładny opis wymiany. Napisany przez koleżankę Navię.

Po pierwsze, czy zaglądałeś do środka, zdejmując tapicerkę, aby zrobić diagnozę, co blokuje ? Po drugie owiewki jak są źle wsadzone, będzie taki efekt otwierania i zamykania. Po trzecie czy zaprogramowałeś szyby do zamykania i otwierania ?

Tak ten błąd /za wysokie napięcie / i po odłączeniu / za niskie /.logiczne, że po odłączeniu będzie niskie. Natomiast za wysoki, to sprawdziłbym piny na złączu ECC, a dokładnie pin 3,8. we wtyczce XC42. I tak jak kolega J37 napisał sprawdzenie konfiguracji wszystkich modułów w samochodzie, Ewentualnie zresetować i konfigurować od początku. To jest pewnie zakłócenie w linii CAN.

Klimatronik fabryczny, czy był dokładany do auta ?. Przypadek ciekawy. Czy w czasie jazdy klima wyłącza się i sama startuje ?, i czy na samym ogrzewaniu bez klimy dmuchawa też się wyłącza ?. Nic nie piszesz o tym, czy był sprawdzany przekaźnik od klimy i ogrzewania. Tu na forum kolega opisywał podobny problem tylko z Zafrą, Ale nie napisał, czy rozwiązał problem. Zamilkł i nie odpowiada.

No to opisz, co chodzi, i co tam nasi po wywijali.

Meriva a, jest samochodem dla starszych. Nie ma wiele w nim gadżetów i elektroniki. Jest to takie brzydkie kaczątko, które można pokochać. Jak masz wyświetlacz graficzny /GID/ lub kolorowy /CID/ to jak zacznie świecić kontrolka paliwa na desce, to na wyświetlaczu pojawi się graficzna informacja / Dystrybutor, i ilość paliwa z wykrzyknikiem / Na całym ekranie. Głośniczek, tak jak Navia napisała.

Nie nienaprawialny. Padają tam mikro styki, takie jak w klawiszach od klaksonu. Przycisk bez guzika śmiało montuj, ja mam taki i w niczym nie przeszkadza działa we wszystkie strony i lusterka.

U mnie, nie składają się same. Stoi czasami otwarty dwa dni w garażu. Wyłącznik zimowy miałem razem z modułem. Po włączeniu i ponownym włączeniu nie ma żadnej dziwnej reakcji. W takiej zostają pozycji jak przed i po włączeniu. Działają bezproblemowo. Gratulacje za robotę.

Masz rację, nie ma znaczenia, do jakich lusterek jest. Zasada prosta. Podłączasz przewody do zasilania lusterek z modułu według schematu, Do modułu doprowadzasz dwa plusy. Jeden stały drugi po zapłonie. Ten po zapłonie odpowiada, aby w czasie jazdy lustra się nie składały / napisane, jest w instrukcji modułu /. Dwa przewody do przewodów sygnałowych centralnego zamka, omijasz oryginalną wiązkę, zwłaszcza przewód od guzika składania luster. Jak byś trochę, pomyślał logicznie, doszedłbyś sam. Opierasz się tylko na tym, co napisane na forum. Trzy różne podłączania. Autko autkowi jest nierówne i kolory stosowane są różne.

Ten moduł, który posiadasz, jest dedykowany do aut, które, nie posiadały elektrycznych lusterek fabrycznych. Przed podłączeniem, zapoznać się z opisem i schematem podłączenia elektryki dostarczone z modułem. . Kombinowanie nic nie da, ale jak ktoś uparty i po swojemu robi jego sprawa. I nie zawraca głowy na forum. Masz tisa, schemat z modułu. Co za filozofia z podłączeniem, jest opisane w trzech różnych przypadkach. Jak, lubisz, ogień to sfajczysz autko.

no właśnie załapałeś oco chodzi. zle podłączyłeś .

Zadawałem już to pytanie na forum. Taki sam objaw mam, ale w Merowie A. Z tym że wyświetlacz działa odcina zasilanie nadmuchu, po pewnym czasie włącza się sam. Tak jak by się sam resetował. Brak błędów. Przekopałem neta, wskazówka to, zimne luty w panelu sterowania. Ja podmieniałem, panel, opornice / jeża /.ba nawet silnik dmuchawy. Problem, jak był, jest nadal. Może mam pecha i panele które, posiadam, są walnięte. Została mi jeszcze opcja, sprawdzenie, i od nowa skonfigurowanie BC, i pozostałych modułów, Może to pomoże.

Spaliłeś silniczki. Dostały za durzy prąd. Niby oryginalny moduł to tak naprawdę większy przekaźnik. Po drugie nie będzie to działać na dwa moduły. Kombinujesz aż, zrobisz, grała z auta.

Wujek Google, gryzonia się zapytaj. Jakoś zawile to piszesz. Z kluczyka, z centralnego. Jak działa z centralnego, w obie strony to musi z kluczyka też w dwie strony. Silniczek uwaliłeś od lustra, dostał, za durzy prąd. Inaczej nie spali się, bo ma mikro styk od odcinania zasilania na rozkładaniu i zamykaniu. Widzę, że bez schematu nic nie zrobisz, a po kolorach to gwarantowany bardzo duży zrobisz grill.

Tak zacząłem zaczepkowo, z myślą o tym, że ktoś coś podpowie, naprowadzi na jakiś trop. Poco się wadzić. Jak nikt nic nie wie to ok. Trzeba włączyć dedukcję i znaleźć samemu przyczynę.Pozdrawiam.

O sory, pomyliłem posty ? Działy ? A może ?czyżbym pomylił posty i wpadłem nie do Merivy !!???? Czy ktoś z Astry wpadł do nie tergo posta. Przyzwyczaiłem się do twoich ciętych wpisów, że nie patrzę na to.

Extra, takiej odpowiedzi się spodziewałem. Ale jest kilka innych pytań, na które nie znam odpowiedzi, jeśli chodzi o panel sterowniczy, czy opornicę. Że w Astrze da radę, to wiem, bo robiłem, w Zefirze też.

Kolego w tym poście jest wszystko napisane od podstaw. Jeśli czytałeś go całego.Trzy opisy , od trzech osób, to z zamkniętymi oczami powinieneś zamontować, aby działało.A jak nie to sprawdza TIS-ie na schemacie co gdzie i jak.

Dzieki za wyczerpujace odpowiedzi . mozna liczyc nz znawców opla . Jeszcze raz dzieki .

Jak nie masz kartki z carpasem. To wyciągasz opcomem, techem z licznika. A jak nie, to dajesz do kogoś, kto wyciągnie z pamięci eprom radia albo wyświetlacza.

W poście o błędzie /BŁĄD 3085 ECU / pojawił się wątek klimatronika Opałek Meriva A, raczej zapytanie. Nie miałem nigdy do czynienia z Klimatronikiem i z tond moje pytanie. Może mi ktoś wytłumaczy i rozjaśni ten temat. Po usunięciu błędu, związanego z ECU i powiązany z modułem BCM, powróciło wszystko do normy. Lecz zauważyłem, że po włączeniu nadmucu samoczynnie się wyłącza, na kilka sekund, po czym włącza się samoczynnie. Nie wiem, czy to prawidłowe działanie. Wszystko działa kierunki nadmuchu, mieszanie powietrza ciepło zimno. Błędów nigdzie nie ma, poza jednym mówiący o małym napięciu czujnika zewnętrznego. Zaznaczam, że klima nie jest nabita, chodzi mi opracę samego nadmuch. Wymieniony cały mieszalnik. Mówimy tu tylko i wyłącznie o nadmuchu powietrza bez klimy. Pytałem się na forum czy można skalibrować klapy klimatronika. Odp, że tak, opcomem 1,70 / Ale to podróbka / Podstawowa wersja to 1,39. Posiadam opcoma 1,67,Którego można fleszować, zarówno w górę, jak i wół.Czyli od 1,39 do 1,67. Oprogramowanie chińskie .120309.+131223d, Angielskie niejakiego Fantomela, i spolszczoną wersie chińczyka 120309a. Ale na żadnym nie mogę dostać się do funkcji specjalnych klimy. Jest tu dużo ludzi z doświadczeniem samochodowym i znających Pelka od podszewki. Może ktoś udzielić odpowiedzi na te pytania.

Problem rozwiązany. Mam nadzieję, jeszcze nie jechałem, tylko na wolnych obrotach sprawdziłem. Wymieniłem BCM na inny o kodzie YF tylko nr o 10 oczek w górę. Jest na razie ok. Centralny działa, a nie działał, bo uszkodzony BCM uszkodził moduł centralny drzwi kierowcy. Wymieniony i hula. Jest tylko z klima tronikiem coś nie teges. Ustawienie tem działa kierunki nadmuchu działają, klapa mieszania powietrzem działa. Tylko przy zmianie kierunków czy powietrza ciepło zimne Samoczynnie się wyłącza. Niezależnie jaki bieg dmuchawy, po czym za moment się włącza. Nie wiem, czy tak powinno być. Nie miałem klimatronika, a w tym modelu jest. Czy tak ma być. Kodów błędów brak poza jednym, że za mały prąd na czujniku tem, zewnętrznej.

Dostałem przed chwilą inny BCM FH. Zalogowałem i jest ok, prawie, bo nie ma centralnego. Mój oryginał YF ma inną częstotliwość 413 MZH a ten ma 315 Mzh. I nie działa centralny, ale nie ma błędu. Odpala, wszystkie funkcje są NO. nic szukam dalej BCM.

Jak by co to posiadam wyświetlacze do astry , GIDa jest graficzny i CIDa jest kolorowy Są wylogowane . potszebujesz tylko car pas swoiego autka

NR. Są te same, zrobiłem programowanie wariantów, zalogowałem i dalej to wyskakuje. Na razie wylogowałem wszystko i odciąłem od prądu. Jutro zrobię jeszcze raz od początku.