Mery 11

Ja ma m Orange siatłowód , nie miałem żadnych problemów , działa jak nałeży . Pszez pewien czas miałem problem z niechcianymi reklamamin , ale teraz jakoś znikły . Pozdrawiam .

Jak masz autko od nowości, to powinieneś mieć CarPas na takiej żółtej kartce z perforowanymi bokami. Jest na niej typ silnika nr. VIN, code radio. Jak nie masz tej karteczki, to szukasz w modułach samochodu Techem.

Występuje w całości, nie jest droga. Ona najczęściej pada.

Może mówi papa. Nie ma to wpływu na stuki przy zmianie biegów. Stuki z drążków słychać non stop jadąc po nie równym. Przy zmianie biegów obciążony jest silnik, a uszkodzona poducha przejmuje obciążenie i stuka.

Przeważnie pada pszednia i tylna poducha na silniku . Pszerabiałem to dwa razy . Ostatnio może z 5 lat temu .

Jak masz te klucze stare, które są niewidoczne w aucie. To można je z powrotem dopisać do auta. Nie trzeba wymieniać transponderów, tylko dopisać, odnowić je, przepisać do auta. Tak robiłem i robie. No, że robisz nowy kluczyk z nową płytką, ale to jest proste, ale nie w Merivie B.

Ciekawe. Ja mam tyle lat i nic takiego się nie działo. Padają tylko gumki na przyciskach, slicze na pytce. Ale żeby tak się łamała podstawa grota , może jest z plastiku ?

Dostał informacje. Sama wiesz, że co niektórzy, pytają i znikają. Dostali to, co chcieli i resztę mają w d.....ie. Tak to jest.

To tak samom, jak zamieść brudy pod dywan. Też nie widać.😉

To widzimy, że od najlepszych druciarzy. Robota pierwsza klasa👍. Na tym forum nie ma takowych. Bardzo dobrze, że wbiłaś się na to forum.👍

Jeśli coś robimy dla siebie, to z całym szacunkiem, nie odstawajmy druciarstwa z powodu czasochłonności prac. Do skrzynki, choć nie jest takie proste./ rozbiórka skrzynki nie jej wyjęcie / Sam się popiołem ze wszystkim, co podkładałem w mery, a jest trochę tego. Można wykorzystać puste miejsca, jak napisał Waldek 2020. Można pomyśleć i wpiąć się z tyłu skrzynki w przewody wychodzącego z danego bezpiecznika. Jest to bezpieczniejsze i nie łatwo palne.😁 Atak na marginesie. Ze zdjęcia wynika, że kabelki są podpięte przed bezpiecznikiem. Dolna noga bezpiecznika to zasilanie. Górna noga idzie do odbiornika, gdzie go zabezpiecza.

Ojo joj. A co to jest ? Nawia to jest druciarstwo ?

Stałe napięci jest na bezpieczniku F2. Po kluczyku to jak byś pomyślał, to są wszystkie odbiorniki, które się zaświecą. Gniazdo zapalniczki, lampka w schowku itd.

Jeszcze trzeba wziąć się za ustawienie indeksu codów. Może ma to związek, tak jak centralny zamek ze światłami Wszystko to jest powiązane ze sobą. Niestety nie wiem, jakie są do danej opcji. Metodą prób i błędów przetestować. Ale z twoim opcomem nie ryzykowałbym.

Niestety , meriva jest prostym samochodzikiem i nie jest tak mocno rozbudowana jak Corsa D .Meriva powstała na płycie Corsy C . Kolego.masz opcoma, to powinieneś umieć się posługiwać. Podłączasz się do auta, wchodzisz do nadwozia, moduł komfortu, programowanie, warianty programowani. Tam masz opcje, jakie są zaprogramowane w aucie. Szukasz opcji Doprowadź do domu. Zmieniasz, na nie występuje, zatwierdzasz i po balu. To jest proste.

Wchodzisz w moduł komfortu, programowanie wariantów. Odznaczasz, na nie występuje, zatwierdzasz i po kłopocie.

Silniczek dmuchawy ma już dosyć

Masz złego opcoma. 1,99 do szajs jednorazowy. Nie zfleszujesz go do innej wersji, to fałszywy czip. Poza tym opcom nie obsłuży Merivy B. Tak jak pisali wcześniej koledzy, za nowy samochód.

Zanim co kolejek zaczniesz wymieniać. Podepnij kompa i zobacz jakie błędy pokazuje. Na teraz to jest wróżenie z fusów. Komp i odczyt błędów to podstawa. Chcesz naprawić ? Czy zrobić się wymieniaczem?

Przez VIN, nie dostaniesz się do pinu / carpas / pojazdu. Bez Techa lub Opcoma nie dostaniesz się do niego w aucie. Pin z wyświetlacza odzyskasz z pamięci EPROM. Musisz, dać komuś, kto zna się na tym. Wspomaganie elektryczne koń czy się, dlatego przygasają światła. Wyłączenie świateł do jazdy dziennej tylko i wyłącznie wyłączysz za pomocą techa i opcoma.

Tak jak wyżej kolega napisał. Zachować biegunowość. Atak na marginesie to są odpowiednie Ledy rurkowe zamiast żarówek, czyli odpowiedniki danej żarówki. Po co się bawić w druciarstwo

tak pierwsze czujnik .Ale wydaje się że to czujnik pada .

A że tak zapytam. Co daje zamknięcie ogrzewania ? Przecież ciepło sterowane jest klapą. Czyli nagrzewnica jest cały czas pod ciepłą wodą. Nie ma tam żadnego zaworka odcinającego wodę od nagrzewnicy. Jeśli masz jakiś problem z temperaturą, skacze, wacha, od 80 do 90 w czasie jazdy po mieście, a na trasie trzyma 80 -85 sprawdziłbym czujnik temperatury. Albo wymienił. Mój termostat otwiera się, około 90 a wentylator załącza się przy 105.

Wygląda na to, że termostat ma już dosyć. Takie wahania temperatury może też powodować uszkodzony czujnik temperatury cieczy chodzącej.

Ja nic nie sugeruje. Po prostu napisałem, co ja robię, aby było sprawne ogrzewanie i silnik miał dobrze.