Znajdź zawartość

Witam! Do siego roku tak na wstępie. Mam mały problem - przynajmniej nadzieję, że jest mały. Otóż - ze zbiorniczka wyrównawczego znika płyn chłodzący silnik. Spaliny na zimnym są białe (no, ale jest przecież zima) i dziwnie śmierdzą. Pod samochodem nie zauważyłem żadnych plam, a pod korkiem oleju jest "majonez". Gdzieś wyczytałem, że może on się tam zbierać bo: a/ jeśli jest zimno, a samochód jeździ na krótkich dystansach to tak się dzieje b/ jeśli płyn chłodniczy przedostaje się do układu olejenia silnika. Samochód mój ma przebieg 72 tysiące kilometrów. Macie jakieś porady co sprawdzić, co zrobić z tym? I czy można jeździć, czy niezwłocznie wydać kupę kasy na mechanika? Z góry dzięki za porady.

Witam koledzy . Mam poważny problem z moją Corsą C. Auto bezproblemowo jeżdziło do wczoraj. Chcę autem rano jechać do pracy a tu zonk. Odpalam auto a pedał sprzęgła jest tak miękki ze palcem można go wcisnąć. Sprzęgło przestało działać nagle i nie można w żaden sposób wrzucić biegu. Sprzęgła brak w 100 %. Dolałem płynu hamulcowego, odpowietrzyłem sprzęgło przy skrzyni , naciskając pedał a znajomy trzymał słoik do którego wpływał płyn z pęcherzami powietrza. Po odpowietrzeniu i po 30 -krotnym wciśnięciu sprzęgła sprzęgło zaczęło działać ale bardzo szybko ( nisko ) brało. Na drugi dzień wsiadam do auta i ten sam problem brak całkowity sprzęgła i pedał miękki. Potrzebuję pomocy podpowiedzcie mi co może być tego powodem . Załamuje się i dziękuję za pomoc

Witam Jestem tu nowy i witam wszystkich użytkowników agili A wiec mam taki problem z moja aga że strasznie głosno chodzi silnik bardzo prosze byście mnie oświecili bo ja jestem z motoryzacji ciemny Pozdrawiam Łukasz

witam prosze o ocene pracy silnika czy jest ok czy cos nie tak za odp dzieki przebieg 107 tys filmik swiezo po odpaleniu auta http://www73.zippyshare.com/v/4UfR2zWb/file.html

Witam ponownie. Ostatnio każdą sobotę zamiast grillować, grzebię pod maską i bawię się z silnikiem w kotka i myszkę. Tym razem walczę z wyciekami oleju, które pojawiły się mniej więcej po zastosowaniu Valvoline 10W40 zamiast GM i innych wynalazków, po których rano przy odpalaniu miałem grzechot hydropopychaczy a w zimie majonez pod korkiem. Nie wiem co ten olej ma za środki czyszczące, ale od tego czasu mam dwa wycieki. Jeden spod podstawy filtra oleju, który próbowałem usunąć nową uszczelką. Niestety dalej się sączy, więc znalazłem na forum odpowiedni temat i powalczę z Reinzosilem. Drugi wyciek jest bardziej kłopotliwy, bo znajduje się w mało dostępnym miejscu. Jest to górna część obudowy rozrządu nieco poniżej termostatu i czujnika oleju. Jest tam grupa 3 śrub. Jedna od obudowy rozrządu, druga od pompy wody, która również wchodzi w obudowę rozrządu i w blok, oraz trzecia od łapy poduszki. Pierwsze podejrzenie było na czujnik ciśnienia oleju, ale już go wymieniałem i jest czysty i suchy. Przy działającym silniku kiedy już jest porządnie nagrzany witać jak delikatnie zaczyna się przesączać olej właśnie pomiędzy tymi 3 śrubami, Jest to dla mnie dziwne tym bardziej, że te 3 śruby powinny porządnie tę obudowę tam dokręcić. Czy jest możliwość, że olej przesącza się np. z połączenia uszczelki pokrywy rozrządu z obudową tegoż rozrządu i tam dopiero niżej gdzieś sobie wypływa albo się zbiera i tak to wygląda jakby to z tego miejsca z 3 śrubami? O ile wiem to obudowa rozrządu nie była ruszana od nowości, jedynie grzebane było przy pompie wody (i to się mniej więcej pokrywa z wymianą na olej Valvoline oraz rozpoczęciem się wycieków). Pompa jest szczelna i nic nie przepuszcza, obudowa rozrządu była ruszana i uszczelka wymieniona na nową z 2-3 lata wcześniej i żadnych wycieków po tym nie było. Chciałem to zlecić mechanikom, bo niestety grzebania tam trochę jest, kanałem czy podnośnikiem nie dysponuję, a z poziomu ziemi rozbieranie osprzętu żeby dobrać się do rozrządu to jest spore utrudnienie bez garażu. Robota raczej nie na pół godzinki. Myłem już tam silnik chyba z 3 razy, żeby dokładnie obejrzeć miejsce, skąd ten olej płynie, ale widoczność tam jest beznadziejna. Bardzo nie znam tych silników jeszcze, ale jakoś tam w tej okolicy chyba nie ma aż tak dużego ciśnienia, żeby olej aż tak płynął między tymi śrubami, chyba że się mylę i tam faktycznie wytwarza się aż takie ciśnienie, ale sprawdzałem węże odmy i są czyściuteńkie. Można temu jeszcze jakoś zaradzić, czy czeka mnie wymiana uszczelki obudowy rozrządu i przy okazji pewnie samego rozrządu? Silniczek fajnie mi pracuje i nie chciałbym niepotrzebnie tam grzebać, bo znając moje szczęście jak już się zacznie w nim kopać, to zaraz coś się znów wynajdzie. Pamiętam, że uszczelka rozrządu ma na całym obwodzie gumowy pasek i jakoś nie mogę sobie wyobrazić, by to się od tak sobie uszkodziło na tyle, żeby olej tak intensywnie wypływał, że zostawia sporą plamę pod autem. Może ktoś z większym doświadczeniem w tych silnikach miał podobny problem i jakoś zaradził, bez dobierania się do rozrządu? Pomijając ubywający olej w dość sporym tempie to jeszcze wygląd tego osr.... silnika od góry do dołu przeraża.

hej . Witam. Od niedawna mam corse 1.2 benzyne. Zrobilem rozrzad w corsie chodz nie musialem ale tak dla bezpieczenstwa...ma niby przejechane 140 tys... wszystkie filtry tez wymienilem... ale nawet przed wymiana tego wszystkiego zapalala mi sie lampka oleju przy rozgrzanym juz silniku na jalowym biegu... po calym remoncie co znajomy mi zrobil, czyli wymienil olej i przeczyszczil ze smaru w srodku bo taki owaki byl, przejechalem ponad 1000 kilometrow i nic sie nie dzialo do wczoraj... znow zapala sie lampka oleju na czerwono gdy zagrzeje sie silnik (obroty sa dobre i rowniutkie). a dokladnie zgasl mojej zonie na biegu bo zapomniala dac na luz a puscila sprzeglo ale mysle ze to przypadek ze po tym zapalila sie lampka jak spowrotem go zapalilem...po dodaniu gazu lampka automatycznie gasnie...wiec wiadomo ze to cos z cisnieniem... ten znajomy mi gada ze chyba sie wkopalem i panewki bodajze maja luz i pompa oleju nie wyrabia z cisnieniem dlatego lampka sie zapala..( pompe oleju tez mi przeczyscil i byla w dobrym stanie)... co mi doradzacie? czy ten silnik na prawde padl?? i czy oplaca sie go remontowac?? czekam na rady.

Witam. Mój problem z corsą to charakterystyczne klekotanie na rozgrzanym silniku. Występuje tylko po dłuższej jeździe z prędkością ponad 110km/h. Do pracy mam ok 20km w większości ekspresówką i kiedy jadę z prędkością 100km/h to po przejechaniu tej odległości nic się nie dzieje. Natomiast kiedy przycisnę to ten klekot od razu się pojawia. Olej 10w40 GM i wszystkie filtry wymienione w tym miesiącu i nie widać żadnej poprawy. Z tego co wyczytałem w innych tematach to najprawdopodobniej przyczyną są popychacze hydrauliczne. Teraz moje pytania: ile jest właściwie popychaczy w tym silniku i jaki jest koszt zakupu? czy da się wymienić np. tylko jeden lub kilka uszkodzonych popychaczy i ile tak mniej więcej kosztuje naprawa u mechanika? Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

Witam. Poszukuję informacji jakie powinny być wymiary popychaczy bo przeglądając oferty -https://eautosklep.com.pl/partscatalogue/popychacz-zaworu-opel-corsa-c-f08-f68-1-2-twinport-2004-07-2009-12,8A-84-4650-18229-2-1216.aspxnatknąłem się na dwa wymiary średnicy 12mm lub 13mm , także jest różnica w wysokości. Pytanie czy różnica tkwi w sposobie podania przez producenta czy coś innego? Pytam ponieważ przymierzam się do wymiany bez ruszania rozrządu na podstawie takiego filmu- https://www.youtube.com/watch?v=uydjet-u5KY Pozdrawiam. Dodam że chodzi o silnik 1.2 16V 75KM Popychacz zaworu INA 420 0072 10 Tryb pracy: hydrauliczny średnica zewnętrzna [mm]: 13,00 Wysokość [mm]: 36,00 Wymagana ilość: 16 Nie wiem gdzie to wkleić , bo znalazłem w trakcie szperania w necie stronę z katalogami serwisowymi części do opli. Może komuś się przydać. https://opel.7zap.com/pl/car/. Swoją drogą i tak według katalogu wyskakują mi dwa rozmiary popychaczy, gdzieś przeczytałem , że powyżej 100 000 nie należy montować tych jak to zrozumiałem `nominalnych`. Może ktoś się jednak orientuje jak je dobrać?

Witajcie. Chciałem sobie zakupić felgi aluminiowe do mojej corsy w rozmiarze 15 oraz opony do niej zależny mi na tym żeby była szeroka oczywiście opona więc jaka będzie najlepsza. Oto specyfikacja felg które planuje kupić będą dobre ?? RODZAJ : ALUMINIOWE ROZMIAR : 7Jx15H2 ROZSTAW ŚRUB : 4x100 ODSADZENIE : ET35 OTWÓR CENTRUJĄCY : 70,4 mm

jak się dostałeś do nagrzewnicy? W którym jest ona miejscu?

Witam wszyskich mam problem z corsa C 1.2 16V 75KM. wyskakuja mi Bledy P0300, P0303, P0304. wymieniem juz swiece czujnik hala, czujnik polozenia walu korbowego cewke zaplonawa i nadal niechce pracowac na czterech cylindrach. Czy ktos wie co moge zrobic ?? dzieki i pozdrawiam

Mam od nowości Corsę C 1.2 16 V kupioną w salonie. Przebieg 90.000, rocznik 2003. Przez pierwsze kilka lat - zero ubytków. Od kilku lat bierze olej, najpierw ok. 1 l./10.000, teraz ok. 2 l/ 10.000 km. Jeżdzę mało, ok. 10.000 rocznie, głównie krótkie trasy po mieście. Wycieków nie ma. Od nowości olej Opla 0 W 30, kupowany w serwisie. Zmieniać olej na inny? Macie jakieś propozycje?

W dowodzie rejestracyjnym mam, że jest to silnik 1229 ccm o mocy maksymalnej 63kW. Corsa D, zakupiona w salonie w październiku 2014 r. Jaki olej silnikowy polecacie do tej konfiguracji?

Opel Agila A 1.2 B+G biały szlam pod korkiem oleju+ucieka płyn chłodniczy. Ktoś coś podpowie ? Uszczelka pod głowicą do zmiany ?

Witam serdecznie, padł mi termostat i chce zakupić http://allegro.pl/oryginal-termostat-opel-agila-a-b-1-0-1-2-12v-16v-i6591956792.html tylko w zestawie nie ma uszczelek. Bardzo proszę o pomoc jakie są potrzebne uszczelki, najlepiej numery katalogowe. Będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam

Mechanik stwierdził że maglownica do wymiany.Wszystkie inne elementy mające wpływ na stuki przy jeżdzie po nierównosciach wymienione.Czy istnieje możliwosc zastosowania przekładni z innego samochodu.czy ktoś już próbował to robic.

Witam Wszystkich. Mam problem z Corsą mojej żony. Zacznę od początku.... Otóż wczoraj pojechaliśmy na stacje zatankowac. Wlałem do odbicia pistoletu po czym jeszcze kilka razy "dolałem po korek". Po przejechaniu około 4km zostawiliśmy auto na parkingu i poszliśmy do znajomych. Po około 1.5 godzinie wróciliśmy i odrazu wyczułem zapach benzyny koło autka. Najbardziej wyczuwalny przy tylnym prawym kole. Pomyślałem, że może podczas tankowania się rozlało. Ale podczas uruchamiania silnika wyczułem, że jakby odrobinę dłużej krećił. Zapalił normalnie. Gdy wyjechałem z parkingu zobaczyłem, że w miejscu gdzie stało tylne prawe koło jest mokra plama (ok. 10cmx30cm) i gdy cofnąłem zobaczyłem na asfalcie jak paliwo cieknie ciurkiem. Pojechałem szybko pod swój blok (ok. 3km) zaparkowałem i o dziwo już nic nie ciekło. Zajrzałem pod spod od strony tylnego prawego koła to zobaczyłem, że cały filtr paliwa jak i część zbiornika jest mocno mokra. Był już wieczór więc nic nie ruszałem. Dzisiaj żona gdy wyjeżdzała do pracy mówiła, że odpaliła auto wyjechała z parkingu i nie było żadnej plamy po paliwie. Nic też nie ciekło. Pojechała do sklepu około 1.5km. Po wyjściu ze sklepu wyczuła zapach benzyny i zobaczyła znów plamę pod autem. Dodam, że jak 2 tyg temu zmieniałem koła to zauważyłem delikatne zapocenie na wężu paliwowym, a dokładnie na tej złączce co wchodzi do filtra paliwa od strony zbiornika. Wyczyściłem to, docisnełem przewód do filtra kilka razy i miałem zobaczyć to za kilka dni, ale zapomniałem o tym i dopiero wczoraj mi się to przypomniało jak zobaczyłem ten wyciek... Kupiłem dzisiaj nowy filtr paliwa, ale niewiem czy jest sens go montować jak na nim niema żadnego oringu. Wydaje mi się, że problem jest w tej złączce. Możliwe jest, żeby w środku w niej uszkodził się jakiś oring? Jest tam wogóle jakiś oring? Jak tak to można ta złączkę jakoś dokupić? A może lepiej ją uciąć i bezpośrednio nasunąć na króciec od filtra i ścisnąć opaską? Dodam jeszcze, że jakiś miesiąc temu padła pompa paliwowa ta w zbiorniku i wymieniłem na nową i wszystko było ok, aż do wczoraj... Mam nadzieję, że wszystko jasno opisałem. Miał ktoś podobny problem? Pozdrawiam

Witam, miałem wymienianą pompę paliwa w Corsie C - samochód kręcił, jednak nie odpalał bo nie chwytał paliwa. Po wymiane samochód odpala normalnie. Po włożeniu kluczyków nadal pozostał mi znak samochodu z kluczem i ten znak problemu z silnikiem. Oba gasną po odpaleniu. Błąd na komputerze 0340. Jest się nadal czego bać? W ocenie mechanika nie, pompa wymieniona a ona była przyczyną błedu. To skąd błąd nadal ? Po wymianie pompy miałem mało paliwa w baku i normalnie wskazówka zeszła w dół, zapaliła się rezerwa. Zatankowałem do pełna i wskazówka pokazuje połowe baku. Zrobiłem 150 km i ani drgnęła. Pewnie zacznie spadać jak dojdę do poziomu połowy baku. Czy ten czujnik poziomu paliwa mógł zostać uszkodzony przy wymianie pompy paliwa? Z góry dziękuję

Cześć, mam wyciek z obudowy filtra oleju i zastanawiam się, którą uszczelkę zamówić na wymianę. Znalazłem takie zdjęcie (załącznik) gdzie widać że są dwie uszczelki - 1 oznaczona strzałką jakby wewnętrzna a 2 obok po lewej stronie (bardziej kwadratowa), która przylega do bloku silnika. W przypadku takiego wycieku, którą powinienem wymienić? Do czego jest ta uszczelka zaznaczona czerwoną strzałką?

Witam. Chciałbym opisać problem w mojej corsie..zawsze niezawodnej aż do dziś. Otóż wystąpiło chyba jakieś zwarcie...włożyłem kluczyki i zanim zapaliłem włączyłem dmuchawę na full...i pyk wszystko zgasło. Po przekręceniu wszystkie kontrolki świecą jednakże ale gdy chcę zapalić kontrolki mocno przygasają no i echo pod maską...w ogole nie kreci. Wszystkie działa radio, dmuchawa, klima...ale gdy chcę zapalić to kompletnie odmawia posluszenstwa. Nastepnie po tym wydarzeniu nawet centralny zamek odmawiał posluszenstwa i slychac dziwne cykanie spod maski...może przekaźniki kto wie?! Bezpieczniki sprawdziałem - wszystko w porządku, ale nie mam pojęcia jak sprawdzić przekazniki rozrusznika...to chyba te 3 żółte... ale jak mowilem autko padlo zanim w ogole zaczalem krecic...na wyswietlaczu nad radiem nawet data sie skasowala jakbym miał odłaczony akumulator, ale po chwili sama się ustawiła na bieżący dzień i daną godzine, 5 minut wcześniej było 00:00... dostała nieźle kopa... ktoś ma jakieś pomysły ?!

Witajcie. Dziś przy odpalaniu auto zaczęło drgać oraz zapaliła się na moment kontrolka o ile się nie mylę od ABS. Co się może dziać w mojej Corsie C?

Potrzebuję porady. Ponad miesiąc temu miałem problem z ciśnieniem oleju (na wolnych obrotach po rozgrzaniu kontrolka oleju się świeciła), wykonałem pomiar manometrem który wykazał kompletny brak ciśnienia. Zmieniłem filtr i olej (10W40), ale podczas wymiany mechanik zauważył w obudowie filtra srebrne opiłki i poinformował że silnik już raczej kończy swój żywot i lepiej rozglądać się za używanym silnikiem. Od tego czasu przejechałem około 1400 km i ostatnio wystąpił ten sam problem ale mam wrażenie że ze zdwojoną siłą. Silnik od samego początku jak go kupiłem (jakieś 3 miesiące temu) chodzi jak diesel po rozgrzaniu, a teraz mam wrażenie że jeszcze głośniej. Wczoraj po dłuższej trasie zatrzymałem się na światłach i gdy obroty spadły poniżej 1000 to zaświeciła się kontrolka oleju, dojechałem do domu dodając po prostu delikatnie gazu na każdym czerwonym świetle tylko żeby utrzymać ciśnienie i nie zatrzeć silnika. Co radzicie w takiej sytuacji? Remontować to co jest czy raczej zainteresować się używanym silnikiem? Wydaje mi się że głośna praca jest od rozciągniętego łańcucha rozrządu więc to koszt około 400 zł części + 500 zł wymiana a do tego dochodzi to ciśnienie... Czyżby panewki? Ale wtedy chyba opiłki powinny mieć kolor brązowo-złoty? Jest możliwe żeby srebrne opiłki były od rozciągniętego łańcucha, który uderza o obudowę? A może wał? Ile kosztowałby kompletny remont silnika? Na Allegro sprawdzałem używane silniki i są w przedziałach 1000-1500 zł + 500 zł wymiana. Będę wdzięczny za doradztwo.

Witam Jestem tydzień po zakupie Corsy D z silnikiem 1.2 80 Koni. Pojawia mi się od czasu do czasu bo nie jest to zawsze dziwne zachowanie. Podczas jazdy wyłącza się klimatyzacja i nie można jej już włączyć pomaga tylko zgaszenie silnika i po ponownym jego odpaleniu klima już działa. Zauważyłem też dziś pewien związek klima przestała działać zatrzymałem się otworzyłem maskę a wiatrak kręcił się jak szalony. Mam podejrzenia na czujnik temperatury wody lub sam termostat. Pytanie do was użytkowników czy w Corsie D po włączeniu klimy wiatrak na chłodnicy (mam tylko jeden) kreci się cały czas czy co chwile włącza i na chwile wyłączą bo tak się dzieje u mnie lecz wtedy klima mrozi bardzo dobrze. I druga rzecz może ktoś z was miał podobny przypadek bo według mnie może szwankować czujnik temp. cieczy lub zacinać się termostat co jest powodem, ze auto się przegrzewa i aby jak najwięcej chłodnego szło na chłodnice płynu sam odłącza działanie klimy.

Witam wszystkich Czy ktoś z Was sam wymieniał olej? Mam Corse D 1.2 z 2012r nie wiem jaki klucz do obudowy filtra i jaki Torx do korka spustowego. Jaka kupić uszczelkę do tego korka Proszę o pomoc, pozdrawiam

Witam Od pewnego czasu podczas lekkiego przyspieszania na zimnym silniku na PB, a na LPG również na ciepłym, silnik poszarpuje. Tzn przyspiesza, ale czuć "łupanie", szarpanie, w każdym razie nie jest to płynne nabieranie obrotów. Czuć to na każdym biegu, im bieg niższy tym bardziej. Po wciśnięciu gazu w opór problem ustaje czy to na zimnym czy na ciepłym silniku, w pełnym zakresie obrotów, jeśli trzymam gaz lekko wciśnięty szarpanie czuć cały czas aż do osiągnięcia danej prędkości. Jest to denerwujące szczególnie przy płynnej jeździe (a astrą z tym silnikiem inna jazda nie ma sensu), np. w mieście albo na krętej drodze gdy hamuje silnikiem a później lekko chcę przyspieszyć. Podobno może to być problem z przepustnicą. Ktoś spotkał się z takim problemem, jakieś sugestie? Pozdrawiam