Znajdź zawartość

Witam mam problem z corsa D 1.2 80km 2009r. Najczęściej problem występuje jak auto jest zimne, postój przez noc. Podczas ruszania jak puszczam sprzęgło to autem zaczyna szarpać-trząść do momentu gdy nie puszcze sprzęgła do końca wtedy jest spokój. Dzieje się to tylko na 1 i na wstecznym. Obroty nic nie skaczą, błędów na komputerze brak. Przebieg 55k, po przejechaniu około 10km problem znika. Sprzęgło by było zajechane?

Witam. Jak w temacie corsa nie chce odpalić iskry brak, prądu na cewce nie ma... brakuje mi już pomysłów co może być nie tak Może macie jakieś sugestie co jeszcze mógłbym sprawdzić, gdzie zajrzeć co wymienić? Dodam , że cewka sprawna, czujnik położenia wału korbowego sprawny komputer wymieniany też sprawny a żadnych błędów nie wywala

Witam, osiem miesięcy temu miałem problem z czujnikiem położenia wału korbowego. Samochód gasł, szarpało i wywalało w komputerze błąd od czujnika. W związku z tym wymieniłem go, był zamontowany oryginał Bosch( z znaczkiem GM) o symbolach 0261210151. Zakupiłem taki sam nowy czujnik Bosch w sklepie (Kod OE: 9118368, 62 38 109). Po wymianie jak ręką odjął wszystkie dolegliwości przeszły. Po 8 miesiącach symptomy padniętego czujnika zaczynają powracać. Wiele na forum pisze iż z zamiennikami jest problem bo szybko padają. W sklepie za tego boscha zapłaciłem ok.165zł w ASO mają po 350 zł. Tak się zastanawiam jaka jest różnica między Bosch ze sklepu a Bosch z ASO może ten z sklepu to jakiś "drugi sort" a dla Aso Bosch robił jakieś "lepszajsze". No czy nie ma na rynku jakiś porządnych zamienników? A może jakaś inna nieznana mi usterka uśmierca te czujniki? Teraz już nie wiem co i gdzie mam kupić. Pewnie spróbuje zareklamować w sklepie tego boscha. CZUJNIK obrotu wału korbowego.pdf

Cześć Ostatnio podczas jazdy zapalił mi się check engine, od akumulatora i oleju, oraz auto zaczęło zwalniać do 0. Auto po ponownym odpaleniu wchodziło do 1000 obrotów na chwilę i gasło, niezależnie od pozycji. Wróciliśmy na holu, i od razu podłączyłem uniwersalny OBD by odczytać błędy i był tylko P2101 wskazujący na przepustnicę. Wymontowałem, wyczyściłem bo była brudna, zamontowałem i odpaliła normalnie. Po przejechaniu 5km znowu te same objawy i na holu do domu. Tym razem żadnego błędu mi nie znalazło. Więc zostało sprawdzanie ręczne. Na ten moment domowymi metodami sprawdziłem: - filtr powietrza jest czysty, - pompa paliwa działa i podaje benzynę tuż przy silniku, - wymontowałem ECU i z oględzin zewnętrznych wygląda ok, wszystkie wtyczki tak samo, w środku ECU też brak śladów zwarcia, - wymieniona przepustnica na inną nic nie zmieniła, - wymontowany EGR do wyczyszczenia i silniczek reaguje na 12v (montowany będzie później bo uszczelki wymagają wymiany), Generalnie auto odpala za każdym razem i gaśnie po max 3s, chociaż dwa razy odpaliłem i reagował na gaz wkręcając się do 2 tys obrotów by ponownie zgasnąć Macie jakieś propozycje? Faktycznie ECU mógł zaliczyć zgona?

Witam serdecznie. Posiadam Corse D którą zakupiłem niedawno. Podczas jazdy próbnej było czuć lekki brak mocy i było słychać wyciągnięty łańcuch podczas odpalania auta który strasznie terkotał. Po zakupie auta zabrałem się do roboty i wymiany kompletnego łańcucha. Niestety juz po zdjęciu pokrywy zaworów okazały się moim oczom wytarte krzywki wałków rozrządu i wżery na dzwigienkach zaworowych. Więc zakupiłem komplet 16 sztuk popychaczy i dźwigienek Marki INA . Dwa nowe wałki rozrządu , komplet rozrządu z kołami SWAGA. Po zdjęciu miski straszny szlam na dnie zamiast oleju . Prawdopodobnie poprzedni właściciel nie wymieniał oleju przez dłuższy okres . Po wymianie wszystkiego oczywiście z blokadami rozrządu , po odpaleniu było słychać jeszcze jeden popychacz jak klepie co po 10 minutach ustało. Niestety silnik zaczął nie równo pracować. Tak jak by na jednym cylindrze nie pracował. Sprawdziłem ponownie ustawienie rozrządu i wszystko w porządku. Sprawdziłem czy nie zaciąga lewego powietrza zatykając rurę dolotową od przepustnicy auto momentalnie się dusi i gaśnie dodatkowo psikałem w miejsce kolektora ssącego plakiem myśląc ze jeszcze w ten sposób znajdę nieszczelność , niestety brak zmian. Podmieniłem cewkę z świecami z drugiej corsy niestety to samo . Podmieniłem przepustnice tez brak poprawy . Auto jeździ normalnie ale podczas wciskania sprzęgła często gaśnie silnik i na biegu jałowym nie utrzymuje obrotów. Silnik kuleje . Sprężanie na cylindrach wyszło mi po 9 bar na każdym. Sprawdzając na elastycznej rurce gumowej z gwintem . Przy drugiej próbie na rurce stalowej dociskając ja do gniazda swiecy wyszło mi po 14 na każdym równo sprawdzałem błędy auto com delphi i wüthem zero błędów. Nie mam juz pomysłów.

Cześć, wczoraj tacie na trasie zniknęło ładowanie - dojechał do celu, po czym wrócił do domu bez świateł (kilkanaście kilometrów). Od razu zmierzyłem napięcie ładowania - brak jakiegokolwiek (12.4V na aku), podłączyliśmy prostownik, żeby było napięcie na jazdę w razie W. W międzyczasie okazało się, że bagnet oleju jest suchy - kontrolka ciśnienia nie świeciła, dolany zostało około pół litra (5W30, taki jaki był nalany przy wymianie), bagnet zaczął się robić mokry, było minimalnie pod minimum. Auto wczoraj odpalało normalnie. Szybka decyzja o demontażu alternatora i dziś miałem jechać do znajomego na kanał, ale podczas próby odpalenia autko dosłownie na pół sekundy odpaliło i zgasło od razu - ponowna próba odpalenia zakończyła się fiaskiem, auto kręci jakby nie było w ogóle kompresji. Zmierzyłem, 1cyl 4b, drugi 4.5b, trzeci 8b, czwarty 10b. Zrzuciłem pokrywę rozrządu, łańcuch od góry wygląda oki, a w GMP na 1CYL oba wałki ustawione mają wycięcia w poziomie i się pokrywają. Tyle jestem w stanie zrobić. Co mogło się stać? Klapki z TP wpadły? Czy jednak rozrząd przeskoczył z powodu braku oleju np. w napinaczu? Ale gdyby oleju w napinaczu nie było, to czujnik raczej na bank by wskazał, że nie ma ciśnienia... Co ciekawe w miarę kręcenia kompresja ciut się poprawia i po około 30sek z przerwami kręcenia jest na tyle, że załapie na ułamek sekundy i potem znowu jakby było kompletnie bez kompresji. Wałki oczywiście niepęknięte, tak samo wał korbowy. Jak macie jakieś sugestie, to bardzo chętnie bym podyskutował, ale chyba nie ma co gadać, tylko zacząć od zrzucenia rozrządu, sprawdzenia jego stanu (łańcuszek ma najechane albo 140k km albo 225k km - był remont głowicy w ASO przy 85k km 8 lat temu, podobno wymienili, ale kto ich tam wie?) i decyzji co dalej...

Witam mam mały problem z corsą D. Dziś przy próbie odpalenia nie chciała zapalić. Dopiero za trzecim razem silnik ruszył. Podłączyłem auto po powrocie do domu do komputera i jedyny błąd jaki jest to błąd immobilisera : B3925 - instrument - Otrzymany błędny identyfikator środowiska - Stałe teraz autko odpala normalnie to znaczy kilka razy próbowałem i było ok tak jak zawsze zaraz po przekręceniu kluczyka. Pytanie moje co to może być?? Błąd po skasowaniu pojawia się za każdym razem po odpaleniu, ale mimo że się pojawia auto pali normalnie.

Witam, Corsiną jak do tej pory jeździłem bezawaryjnie, silnik zaczął pracować na 3cylindry, okazało się potrzeba wymiany świec, jedna z nich wyglądała jak po zderzeniu z tłokiem, stopka odgięta a "osłonki" brakowało. Od tej pory trzeba było dolewać troszkę oleju, z czasem troszkę zamieniło się w więcej, autem jeżdżę rzadko w czasie wakacji, więc nie przejmowałem się tym zbytnio do momentu gdy wywaliło CHECK i przestał gadać na 4cylindry. Domyślam się że świeca zrobiła spustoszenie w cylindrze 1. Dziś wieczorem poznam dokładny stan silnika, będzie zdjęta głowica, może wyjęte tłoki, jednak moje pytanie brzmi, jako że remont może być dość drogi, a samo Z12XEP czy w postaci słupka czy kompletu tanie też nie jest, co mógłbym bez większych przeróbek wstawić? Czy np. dół silnika od wersji XE by podszedł? Czy przy wsadzeniu słupka 1.4/1.6 mógłby zostać osprzęt od 1.2? Padł też pomysł wsadzenia Z18XE albo C20XE, co będzie mniej wymagające i mniej skomplikowane? Różnice między silnikami "Z" są duże? Np. czy sprężarka klimy z 1.2 przypasuje do innego silnika?

Witam, ogólnie problem dotyczy motoru Z12XEP (1.2 80km), miałem fabryczny silnik, przerobił 500,000 km no i niestety padł, tzn kręcił coś tam, ale miał problem z byle górką, brak wode i olej, kopcił itp więc postanowiłem go wymienić. Kupiłem "nowy" motor, cylindry sprawdziłem ciśnieniem i nic nie dmuchał także zamontowałem, rozrząd, wszystkie płyny i filtry, i rozrusznik nowe, kolektor ssący też musiałem kupić nowy (używany ale ładny ) bo mój miał urwany popychacz klap, także stara przepływka, EGR, katalizator, sondy, przepustnica, alternator itp. Ogólnie silnik zagadał pawie od strzała, tylko zassał paliwko z nowego filtra. Wszystko wydawało się ok, ale tak: - na luzie silnik nie kręci powyżej 4500 obrotów, - vmax ogranicza się do jakiś 85km/h Gaz i hamulec wyrzucają błędy: P0141 i P1405 Jak proponujecie diagnozować ? Kompa żadnego nie mam, a umiejętności elektryczne też liche ale coś tam można przemierzyć Dzięki za pomoc.

Witam.Przez tydzień zmagam się z ubytkiem płynu chłodniczego co wleje to od razu płyn ucieka.Dziś zobaczyłem,że leje się w miejscu które zaznaczyłem na zdjęciu,czy jest ktoś w stanie powiedzieć mi jak ten element się nazywa?Pozdrawiam.

Witam. Proszę o poradę kogoś kto już miał z rozrządem do czynienia czy "uskok" pomiędzy blokiem cylindra a głowicą mieści się w granicy normy. Samochód rozgrzebany.... Silnik Z12XEP. Różnica powierzchni wynosi 0,7mm. Proszę o analizę załączonych zdjęć (czerwony prostokąt).

Siemka , wiem ze takich tematów mogło byc wiele ale chciabym sie was poradzic otoż stałem sie posiadaczem corsy d z 2011 r . najechane ma 122 tys . Problem polega na tym że po odpaleniu silnika po ok 5-10 sekundach słychac rytmiczne cykanie "cyk"cyk" . owe cykanie wystepuje tylko przy dodawaniu gazu lub przyspieszaniu i utrzymuje sie w zakresie obrotów do 2 tys/min powyżej tych obrotów nie słychac cykanie tak samo podczas puszczenia gazu cykania nie słychac. Olej to 5w30 deoxos 2 . Dodam jeszcze ze ma wyciek oleju z simeringa (tj przy kole pasa które napedza alternator) Wczesniej miałem astre GTC 1.6 twinport . Wiem ze te silniki maja takie przypadłosci stukania i cykania . ale z takim problemem sie nie spotakałem wszystko sprawdziłem nic nie lata luźno w silniku . Oddgłosy pochodzą bardziej z zza silnika w poliżu kolektora . Co to może być ? aaa no i rozrząd nie był robiony od nowości

Witam. Ciekawi mnie czy ktoś kojarzy, jaką funkcje pełni ta zaślepiona "tuba" przy rurze od dolotu.

Witam mam taki problem pod maską słychać dzwięk metaliczny grzechotania jak się wsłuchamy w filmik to słychać po dodaniu gazu w momencie puszczenia grzechocze. Na ciepłym silniku to najbardziej słychać takie metaliczne ćwierkanie jak by łożysko jakieś a łańcuszek rozrządu. Łańcuch był wymieniany 12kkm temu cały komplet na SKF,olej fuchs titanRace Pro s 5w30.Ciśnienie oleju bardzo dobre na zimnym i ciepłym silniku było sprawdzane przed wymianą na starym oleju. Opcom błędów brak. opel corsa c 1.2 twin 2005 dżwięk : https://www63.zippyshare.com/v/vtaomb8Y/file.html

Witam, Mam pewien problem z corsiną a mianowicie na biegu jałowym odczuwam drgania całego auta poprzez nierówna pracę silnika - lekkie "szarpanie". Podczas drogi tego nie ma, występuje na ciepłym i na zimnym silniku. Dodam że efektowi temu towarzyszy jeszcze dodatkowy efekt jakby mrugały światłą czy to drogowe czy te w środku podświetlające deskę. Czy ktoś może naprowadzić mnie gdzie mogę szukać przyczyny tego oto stanu?

Corsa D 2007 1.2 benzyna + LPG Gdy rano wstaję do pracy corsa długo kręci. Odpala po jakichś 5-8 sekundach . Gdy odpali wszystko jest ok Pompę słychać. Przekręcanie kilkukrotne kluczyka w celu dopompowania paliwa nic nie daje, 2-3 godzinny postój jest ok. Gorzej gdy wychodzę z pracy po 8-9h wtedy znów pierwszy długo kręci. Czytałem o jakichś zaworkach zwrotnych i czujnikach położenia wału ale czy to dotyczy mojego problemu ? Zauważyłem też że podczas jazdy gdy mocniej nacisnę pedał gazu corsa tak jakby się na pól sekundy dławi potem jedzie normalnie. Świece nowe, termostat nowy bo stary był ciągle otwarty, Czy coś jeszcze mogę sprawdzić w domowych warunkach ? Proszę o pomoc lub naprowadzenie na temat gdyż większość dotyczy diesli

Zaczęło się od wycieku oleju. Cała miska umazana. Diagnoza- wymiana uszczelki miski olejowej. Po wymianie, umyciu dalej cieknie. Podejrzenia -uszczelniacz wału od strony skrzyni biegów. po rozkręceniu skrzyni zdjęciu sprzęgła - jeszcze pozostało mi koło zamachowe, patrzę - strasznie dużo oleju w okolicy śruby filtra oleju. Pytanie jak dostać się do śrub filtra oleju? Jak zdemontować to ustrojstwo które zasłania śruby filtra oleju?

Witam mam problem z moja corsa. Cieżko zapala, strzela w kolektor ssący, słabo reaguje na gaz, ciężko wkreca się na obroty. Przy mocnym wciśnięciu gazu dławi się natomiast jak wciskam powoli to czasem rochodzì do 3tyś i dalej się nie wkręca. Podmieniona cewka oraz przwpustnica. Świece są czarne okopcone. Jakies sugestie? Z góry bardzo dziękuje

Sprawdziłem ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku. Na wolnych obrotach ok.1,5bara, do 2tys. wzrosło do ok.4,5bara, powyżej 2tys. również ok.4,5bara czyli raczej ok. Ale po wyłączeniu silnika ciśnienie momentalnie spada do 0barów i tu mam pytanie czy jest to normalne czy też przez jakiś czas jakieś ciśnienie powinno się otrzymywać? A nie utrzymuje się bo ucieka np. przez zawór nadmiarowy ?

Witam Mam problem ze spalaniem w corsie d 1.2 z 2008 roku w cyklu mieszanym pali mi 6,5l i myślałem że normalnie tyle nie pali dopóki mój sąsiad nie kupił takiej samej tylko z 2007 roku i jemu pali 5l i nie wiem co może być nie tak jeśli pokonujemy podobną drogę. więc co może być uszkodzone jeśli op-comie nie ma żadnych błędów i nie wiem co może być nie tak proszę o szybką odpowiedz

Witam Mam pytanie, czy grzałka sody ogrzewa ja tylko do momentu osiągnięcia odpowiedniej temperatury, czy przez cały czas jej pracy, nawet gdy silnik jak i sonda uzyskają optymalną temp. roboczą ?

Witam, podam charakterystykę samochodu. Jest z roku 2007, rej, 2008 , benzyna, przebieg 62000, jestem 1 właścicielem, kupiony w salonie. Od nowości ja tylko nim jeżdzę. Szukam odpowiedzi, co jest nie tak. Przejechałem 600 km nad morze. Stanąłem na światłach i jak ruszałem z jedynki to zaczął szarpać jakbym nie umiał puszczać sprzęgła. Nie zgasł, ale jak wrzuciłem 2 to pojechał, bez problemu. Każdy następny bieg i moc w porządku. Zatrzymałem się na kolejnym świetle, to znów tylko na 1 nce, poszarpało, i pojechał. Postał 3 dni, ruszam i nic nie szarpie. Więc akurat miałem jechać do innego miasta, to zrobiłem 200km trasą . Stanąłem na światłach, może lekko bujneło, ale nie szarpnął. Zatrzymałem się, zgasiłem silnik. Po 1h ruszyłem nic. Na następnych światłach, na jedynce ledwo ruszyłem takie było szarpanie, na innych biegach nic. Przyjechałem do domu, postał 2 dni, i pojechałem jakieś 15km do mechanika. Nic nie szarpało, a stawałem co światła. Podłączony pod komputer, i żadnych błędów, żadnych kontrolek, Mechanik z opla nie widzi żadnych błędów. Wróciłem, Pojechałem kolejne 150 km, i stając na światłach, znów na jedynce szarpanie. Wjechałem na parking wielopoziomowy i spróbowałem ruszyć na płaskim z jedynki ale bez gazu i rusza, ale jest to własnie szarpnięcie, takie ze 4 6 razy i zaczyna jechać. Nie wiem co to jest. wymienił mi mechanik świecę, przeczyścił przepustnicę, obejżał i nie znalazł niczego. Były diagnozy, że sprzęgło, ale cały komplet był wymieniany, po 24000. , bo były stuki , po wymianie zniknęły. Wymieniiałem, filtry oleju i olej co rok, filt powietrza był teraz wymieniony, wymieniony teraz płyn hamulcowy, Generalnie muszę przejechać ponad 150km aby na któryś światłach mi to szarpanie się zaczeło. Co więcej, póżniej jest już do końca dnia jak jeżdzę. Raz było tylko po staniu 12 h , jak ruszyłem na zimnym te szarpanie było tylko bardziej delikatne. Takto muszę przejechać dużo km i wtedy już doskwiera.. Jak w trasie było szarpanie, to dałem nawet koledze, żeby ruszył, bo może ja coś robię źle i on też powiedział, że szarpie/żabki robi na jedynce, reszta ok. Może ktoś miał coś podobnego. Nie chcę teraz wszystkiego wymieniać.... Z góry dziękuję na odpowiedzi i pomoc.

Witam! Panowie, mam taki problem ze swoim samochodem otóż podczas ruszania na pierwszym biegu strasznie szarpie, tzn. dzieje się to tak jakby najpierw złapał potem puścił i znowu złapał. Sprzęgło mam wrażenie bierze dobrze blisko podłogi. To samo ma miejsce jak wbijam 2 bieg czuć tak jakby mechanicznie to wszystko się połączyło ze sobą, puszczając gaz też takie jakby szarpnięcie. Zastanawiam się czy nie jest to walnięty układ poduszek silnika/skrzyni biegów, ale lewarek zmiany biegów nie lata mi. Mechanik jak tylko się podjedzie to bez niczego chce sprzęgło wymieniać, i jak to nic nie da to wymienimy poduszki a ja mam za to płacić. Może ktoś z Was miał podobny problem.

Witam. Męczy mnie ostatni problem w mojej Corsie (Z12XEP). Słychać dziwne świerkanie metaliczne w okolicy alternatora. Tak już od dobrych kilku miesięcy. A więc na początku zabrałem się za łożyska alternatora- oba dobrej firmy zakupione w renomowanej hurtowni w Rybniku jedne z najdroższych tylko nazwa mi wyleciała z głowy, made in Japan. Wymieniłem również regulator bo na oryginał ale używany- taki miałem w zapasie i ładuje dużo lepiej niż ten poprzedni. Przy okazji rolka napinacza bo łożysko też już miało dość. Niestety nie ustało. Po wymianie łańcucha rozrządu, co ostatnio robiłem, dałem nowy pasek wielorowkowy, a wczoraj zrezygnowany wymieniłem łożysko na kole pasowym sprężarki klimatyzacji. Niestety żadnej poprawy. Już nie wiem co go boli i co może powodować taki dziwny dźwięk. Po zdjęciu paska cisza czyli ewidentnie alternator bo z jego okolic to dochodzi. Przy składaniu alternatora nie było żadnych otarć na wirniku, kręci się bardziej ładnie bez luzów, szmerów, ocierania, czegokolwiek, ośką nie da się poruszyć w żadna stronę- no zero luzów. Z tego co zauważyłem to im większe obciążenie prądowe- tym częściej poświerkuje, czasem gdy mam światła i klimę załączona i włączy się wentylator chłodnicy to świerka bez przerwy jednym ciągiem. Denerwuje mnie to bo słyszę to w kabinie jak jadę np. że stała prędkością, siara bo słychać to na postojach no i nie wiem co jest powodem czy blachostka czy coś konkretnego, chce to rozwiązać przed podróżą... Na filmiku trzeba się wsłuchać aby to zauważyć, niestety badziewny sprzęt nagrywający. Najbardziej słychać przy zwiększaniu obrotów od 1:03 oraz później przy włączeniu klimy. Doszedłem do takiej wprawy, że łapę silnika i pasek wielorowkowy demontuje w 5 minut... Ale już nie mam sił na to... Może ktoś się z tym spotkał już, przeszukałem chyba cały YouTube, internet i nic... https://youtu.be/u4mBbADAVKs Pozdrawiam i czekam na wskazówki!

Witam, mam pytanie o napięcie EGR'a. Op-Com pokazuje mi ciągle 0,74V (Wartość rzeczywista pozycji EGR) zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku, czy tak ma być? nie powinno się to zmieniać? Co prawda pozycja Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego) zmienia sie aktywny-nieaktywny Załączam logi z OP-COM: Napięcie akumulatora,14.4 V Glówny przekaznik,Aktywny Przekaźnik pompy paliwa,Aktywny Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu),0.97 V Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu),0.49 V Wartosc kalkulowana pozycji pedalu gazu,0 % Pedal przyspieszania w pozycji biegu jalowego,Aktywny TP (pozycja przepustnicy) czujnik 1,0.68 V TP (pozycja przepustnicy) czujnik 2,4.35 V Obliczona pozycja przepustnicy,2 % Położenie przepustnicy,Bieg jalowy Prędkość silnika,833 obr/min Pożądana prędkość jałowa,810 obr/min Przepływomierz powietrza,1.20 V Przepływomierz powietrza,5 kg/h Temperatura cieczy chłodzącej,2.22 V Temperatura cieczy chłodzącej,51 °C Temperatura powietrza wlotowego,3.92 V Temperatura powietrza wlotowego,9 °C Czujnik pozycji dezaktywacji portu,4.5 V Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),0.59 V Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),340 kPa Sensor zbiornika paliwa,1.45 V Sensor zbiornika paliwa,31 Mala predkosc Przełącznik 1 hamulców,Nieaktywny Przełącznik 2 hamulców,Nieaktywny Przełącznik sprzęgła,Nieaktywny Prędkość pojazdu,0 km/h Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego),Nieaktywny Wartość rzeczywista pozycji EGR (Recyrkulacji Gazu Wydechowego),0.74 V Zawór odpowietrzający zbiornika pali,Nieaktywny Uklad zapob. spalaniu stuk.,Nieaktywny B1S1 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 1),Aktywny B1S1 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 1),156 mV B1S1 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 1),Uboga B1S2 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 2),Nieaktywny B1S2 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 2),451 mV B1S2 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 2),Uboga B1 Długoterminowa adaptacja paliwa (Rząd 1),-5 % B1 Krótkoterminowa adaptacja paliwa (Rząd 1),12 % O2 Pętla sensora,Zamknięte Przekaźnik A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny Tryb wylaczenia ukladu klimatyzacji,System OK Tempomat (Cruise Control),Nie zaprogr. Przelacznik ukladu regulacji predkosci jazdy,Nie zaprogr. Prędkość pojazdu w zakresie ustawień tempomatu,Nie zaprogr. Lampka kontrolna wadliwego dzialania (MI),Zał Serwisowa lampka kontrolna (SVS),Wył Ciśnienie oleju,Zmniejsz. cisn. Pozostały stan oleju,127 % Kontrolka wymiany oleju silnikowego,Aktywny Status zapłonu,Zał 12V Sygnał serwo PWM położenia przepustnicy,15 % Czujnik położenia przepustnicy 1 zaprogramowane położenie dolne,0.60 V Prędkość silnika,1 667 obr/min Czas wtrysku,3.4 ms Kat zwarcia styków,1.6 ms Kat wyprzedzenia zaplonu,10.2 CA B1 Sygnal czujnika spalania stukowego (rzad 1),0.3 mV Opóźnienie stukania cylinder 1,0 CA Opóźnienie stukania cylinder 2,0 CA Opóźnienie stukania cylinder 3,0 CA Opóźnienie stukania cylinder 4,0 CA Normalna temperatura pracy silnika,Nieaktywny Wentylator 1 stopień regulacji,Nieaktywny Wentylator 2 stopień regulacji,Nieaktywny Wentylator 3 stopień regulacji,Nieaktywny Odcięcie paliwa przy hamowaniu silni- kiem,Nieaktywny Przyspieszenie pojazdu,0 m/ s2 Wzbogacenie siły,Nieaktywny Wzbogacenie mieszanki do ochrony katalizatora (grupa 1),Nieaktywny Tryb pracy awaryjnej (uklad elektr. ster. przepustnica),Nieaktywny Licznik nauki ukladu przepustnicy elektronicznej,0 Puls prędkości pojazdu,Nie odebrane Zaprogramowano funkcję immobilisera,Yes Czas oczekiwania zabezpieczenia,Nieaktywny BCM:ID pojazdu jest zaprogramowane (Moduł ster.nadw),Yes Zest.wskaźników: ID pojazdu jest zaprogramowane,Yes BCM: Stan ID pojazdu (Moduł sterowania nadwozia),Okay Zestaw wskaźników: Stan ID pojazdu,Okay Druga sprawa jaka mnie zastanawia to wskazanie predkości silnika, w jednym odczyt jest 833 a w drugim 1667, tak ma być? dzięki za porady, walcze z błędem P0170 i do tego czasem nie moge odpalić auta na cieplym silniku (poczekam pare minut i pali OK)