Znajdź zawartość

Witam. Zauważyłem, że moja Astra G ścina opony od wewnątrz. Zaczęło się to dziać od wiosny 2016. Auto nie jest po żadnej kolizji. Zbieżność była sprawdzana na dwóch niezależnych stacjach. Wszystko było prawidłowo bez żadnych luzów. Jedyną uwagą było to, że przednie koła mają kąt nachylenia 2o na minusie, czyli dół kół jest rozsunięty. Czy jest możliwość skorygowania tego? Jeśli tak, to w jaki sposób? Czy wymiana sprężyn coś pomoże? Pytałem o to kilku mechaników na stacjach obsługi. Jedni mówili, że zużyte sprężyny (miękkie) są przyczyną złego nachylenia kół, a drudzy że nie jest to ze sobą powiązane. Dodali, że według nich Astra G nie ma możliwości regulacji nachylenia kół przednich. Pozdrawiam!

Witam jak się powinno ustawiać światła w astrze h xenon afl ? Ponieważ na stacji diagnostycznej gościu chce by wyłączyć silnik i wyjść z auta. Ale to wtedy świeci za nisko, ponieważ jak się później wejdzie do auta to widać jak snop światła po chwili obniża się. A jak się wyjdzie to unoszą się. Słyszałem, że auto powinno być włączone a ktoś musi siedzieć w środku i wtedy się ustawia Sam nie wiem ale coś w tym jest bo stanąć po ścianą 3, 4 metry włączyć i światła nie siedząc w środku auta to snop światła świeci wyżej. Wystarczy wsiąść i po chwilce snop światłą się obniża a jak wsiądzie pasażer obok mnie to też po chwilce jeszcze bardziej się obniża. Jak to jest koledzy ?

Witam, Zabrałem się za rozbieranie przedniego panelu w celu wymiany żarówek podświetlenia pokręteł. Po wymianie i złożeniu całości mam problem z regulacją temperatury. Nie zależnie czy ustawie na ciepłe czy na zimne to zawsze leci ciepłe powietrze. Niestety nie za bardzo wiem, gdzie szukać przyczyny. Rozebrałem ponownie panel i wydaje się być wszystko ok. Czy ktoś miał podobną sytuację i mógłby mnie nakierować ?

Witam wszystkich. Jestem szczęśliwym posiadaczem Calibry 2.0 8v 115km z 1993 roku i od jakiegoś czasu mam problem z piszczącym paskiem od pompy wspomagania . Mam zamiar wymienić go na nowy i tu mój problem się zaczyna gdzyż nie wiem jak mam poluzować pasek by go wymianić i pasek przechodzi przez mocowanie silnika(łape :-) ) i niema możliwości go wyciągnąć. Może coś ktoś kombinował tam przede mną , nie wiem. Czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć jak pasek ma przebiegać(czy właśnie przez tą łape), bo zauważełem jakiś napinacz tylko nie wiem czy ten pasek ma przez niego przebiegać czy tez może ten napinacz jest pod klime...dodam że mam zwykłu pasek jednoklinowy. Prosze o pomoc...

Witam. Jak w temacie. Oddałem auto do mechanika w celu wymiany sprzęgła. Cała operacja poszła bez jakiegoś większego problemu. Niestety tuż po odebraniu auta od mechanika okazało się że nie mam piątego biegu. Wróciłem do niego. Oboje myśleliśmy że jest to szybka kwestia regulacji... Niestety rzeczywistość okazała się bardziej bolesna. Już drugi dzień próbuje (mechanik a ja mu pomagam jak mogę) wyregulować biegi. Za każdym razem mamy sytuację że w momencie gdy jest piąty bieg to znika wsteczny (manetkę da się wrzucić w miejsce wstecznego biegu niestety przy próbie ruszania okazuje się że jest to pierwszy bieg). I tak też walczymy. Mechanik pod autem ja w aucie i próbujemy regulować. Trochę w lewo - jest piątka nie ma wstecznego. Trochę w prawo - jest wsteczny nie ma piątki... Próbowaliśmy również z kwestią blokowania drążka zmiany biegów (pod mieszkiem jest otwór, który rzekomo ma pomóc w ustawieniu biegów). Niestety i tutaj fiasko. Czy tutaj jest jakiś trick aby to ustawić poprawnie? Wydaje mi się że trzeba będzie coś wymienić (auto jest z 2000 roku tak też wiele elementów posiada drobne luzy). Tyle że nie wiem co może być powodem takiego stanu rzeczy. Jedna osoba mówi że wymienić wszystkie cięgła, druga że gumowy krzyżak przy skrzyni etc. Co człowiek to inne zdanie. Jakie macie propozycje do wyjścia z tej patowej sytuacji?