Znajdź zawartość

Cześć Panowie mam pytanie zastanawiam się na chip tuningem, pacjent antara 2.0 cdti 150km/320Nm 4x4 automat 2007r po wycietym DPFie obecne spalanie ok 11/12l w mieście. Nowa mapa Eco Tuning ok 165km ok 360NM. Normalny chip tuning 170/180km ok385NM Oczywiście mapa w silniku żadne boxy. I tu moje pytanie ktoś robił taki zabieg? Jak samochód się sprawuje po tym zabiegu? Co z spalaniem spada ? ( jeżdżę spokojnie, rzadko katuje samochod) nie grozi żadna poważna usterka ? koszt ok 1100zl.

Witam. Posiadam Opla Corse C 1.4 benz. 2004 rok i mam w planach dołożenie z przodu dokładki trochę innej, wyższej niż seryjna i zastanawiam się jaka będzie pasować, słyszałem że pasuje od renault laguny II, ale nie jestem pewien. Czy ktoś zakładał do swojej corsy dokładkę inną niz oryginalna? Jeśli tak to od jakiego modelu samochodu, czy były jakieś modyfikacje przy niej? w Załączniku/grafice corsa z fajną dokładką i chciałbym uzyskać podobny efekt

Witam, mój pierwszy post, proszę o wyrozumiałość . Posiadam wyżej wymienioną Corse C 1.2 twimport, interesują mnie wasze doświadczenia i propozycje modyfikacji układu wydechowego. Mam przerdzewiałą i dziurawą totalnie środkową (dziura zaraz za złączem elastycznym) cześć wydechu, ryczy tak że nie da się wytrzymać. Wpadłem na pomysł że może zamiast naprawiać na oryginał można było by coś zmodyfikować. Interesują mnie raczej niewielkie LEGALNE modyfikacje, ale jestem otwarty na propozycje.

Witam. Sprawa jest następująca. Posiadam Viki A w którym siedział silnik 1.8 z gazem i nie miałem kompletnie żadnego wyposażenia (tylko wspomaganie, abs, poduszki powietrzne), kupiłem drugą z silniczkiem C20XE, 4 elektryczne szyby, klima i wszystko włożyłem do swojej i niby okej ale miałem niedawno okazję kupić kolejną Vectrę z 1.8 któa miała elektryczne lusterka, szyberdach i 2 szyby przednie .. Zacząłem ją sobie rozbierać żeby to przełożyć i z szyberdachem nie miałem problemu bo tylko silniczek przykręciłem i ustawiłem jak trzeba a kable do zasilania były podpięte ale chodzi mi o lusterka .. Wyjąłem wiązkę od lusterek a tam 2 kabelki idą do tyłu (chyba połączone są z podgrzewaniem tylnej szyby), 2 chyba idą do lewego lusterka i 2 do silnika i tutaj nie wiem czy obejdzie się bez ciągnięcia tych kabli do silnika ? Gdzie one właściwie idą ? Do akumulatora jako + i - ? Chciałbym jak najszybciej się z tym uporać .. I pewnie w kostce w drzwiach trzeba będzie piny poprzekładać od lusterek ? Mam nadzieję, że nie pomieszałem za dużo

Na wstępie chciałem zaznaczyć, iż informacje zawarte w tym temacie nie są żadną instrukcją! Testy wykonałem na moim aucie i nie ponoszę żadnej odpowiedzialności w razie ich naśladowania. Znane są przypadki uwalenia/uszkodzenia sterownika podczas programowania/odczytywania używając MPPS v13.02 Może od początku, kabel MPPS v13.02 jest tak na prawdę "chińską" wersją prawdziwego urządzenia MPPS v12. Używa go wielu tunerów do modyfikacji, powód jest prosty wszystko idzie po OBD, nie trzeba wyciągać sterownika i go "rozłupywać" MPPS nie zgrywa całości FLASH'a, a jedynie jedną z map (jest ich 2 lub 3 w sterowniku), na szczęście tyle wystarczy żeby podnieść moc, wywalić PDF lub EGR. Minusem jest to, iż podczas błędnego programowania, nie uda nam się odratować ECM poprzez OBD, wtedy zostaje nam wydłubanie sterownika, rozklejenie i postawienie na nogi przy pomocy programatora BDM (zgrywa on całą zawartość FLASH i całą potrafi ją wgrać do martwego kompa). Moje testy opierają się na Vectrze C 2005r. silnik Z19DT 120KM (sterownik EDC16C9). Do zgrywania użyłem ww MPPS v13.02 i systemu WinXP SP3 PL. Program zgrywałem dwukrotnie i porównywałem programem WinMerge czy pliki są identyczne. Podczas zgrywania oprogramowania wszystkie urządzenia elektryczne typu nawiew, radio, mają być wyłączone, a drzwi zamknięte. Programator jest bardzo czuły na spadki napięć. Podczas programowania akumulator ma być naładowany na MAX, jego napięcie NIE MOŻE spaść poniżej 12V. Podczas prac nad moim autem miałem podpięty dodatkowy akumulator na kablach mój 70Ah + backup 65Ah. Mój sterownik programowałem już dwa razy i przeżył: Za pierwszym razem zgrałem zawartość i wysłałem do zaprzyjaźnionej firmy w celu modyfikacji (koszt 300zł), efekt: Nie polecam firmy, która hamowała auto, pracują tam raczej kowale niż mechanicy/elektronicy. Drugi raz robiłem flasha w celu wywalenia EGR (koszt 40e): Sam nie modyfikowałem softu, są ludzie, którzy znają się na tym i biorą za to odpowiedzialność (przy okazji też kasę). W celu zebrania wszystkiego do kupy: - MPPS jest w stanie uwalić sterownik, na szczęście da się go odratować przy pomocy BDM - zasilanie do priorytet - masz słaby akumulator, nie programuj - system komputera ma być stabilny, bateria naładowana, a peryferia i wifi wyłączone na czas programowania - jeżeli programowanie się zatrzyma, nic nie dotykamy, czekamy :-) - flash przed wgraniem musi posiadać CHECKSUM (sumę kontrolną) coby zgadzał się z niezgraną częścią oprogramowania Nie wiem jak MPPS będzie zachowywał się z wersją 150KM (EDC16C39), ponieważ takowego auta nie testowałem... Samodzielna modyfikacja flasha przy pomocy programów ECUSafe i Volta może skończyć się awarią, niby robią wszystko, a tak na prawdę nie robią nic. Nie polecam i ostrzegam przed DPF OFF i EGR OFF przy użyciu tych programów! Tekst ma charakter informacyjny! Nie biorę żadnej odpowiedzialności w razie niepowodzenia naśladowców...