Znajdź zawartość

Cześć Wam, to mój pierwszy post, więc liczę na wyrozumiałość. Mam problem. Od tygodnia podczas jazdy moją Astrą zapala się CHECK ENGINE. Podczas zapalenia się kontrolki silnik zaczyna nierówno pracować i silnik traci moc. Błąd jaki odczytałem to ECN 03034 - wypadanie zapłonu na trzecim cylindrze. Byłem u mechanika z nadzieją, że to cewka lub świeca. Wymieniona cewka na Delphi, swiecie Bosch, ale niestety ten zabieg nie pomógł. Mechanik sprawdził przewody, ale nie znalazł uszkodzenia. Jeśli mielibyście jakieś sugestie, żeby nie wymieniać pół silnika, bardzo proszę o odpowiedź. Dzięki

Witam niestety w moim Opelu pojawił się poważny problem,który dosłownie unieruchomił moje auto. Mój pojazd to opel vectra b 1.6 v16 z końcówki 99 roku wyposażony w silnik x16xel. Jednak jest nietypowy bo ma zastosowane rozwiązanie z Z16 czyli nieszczęsna elektroniczna przepustnica DELPHI. opis usterki: Podczas jazdy samochód zgasł po wciśnięciu sprzęgła i hamulca. Ponowne odpalenie pojazdu to wariacja obrotów i rzucanie silnikiem w komorze. Obroty skaczą poniżej 500 i silnik się tak jakby zasusza. Kiedy dodaje się gazu to wchodzą obroty idą normalnie w górę ale jak spadają obroty się puści gaz to już nie utrzymuje domyślnych i spadają na sam dół i rzuca silnikiem a tym samym tez i całą budą. Coś ewidentnie jakby go dusiło tak na mój chłopski rozum. Auto bez dodawania gazu pali bardzo ciężko po dodaniu gazu odpala ale zaczyna rzucać całą budą i obroty skaczą 300 i koniec jak się doda gazu to jest okej aczkolwiek miedzy 2-3 tysiące obrotów jakby coś przycinało ale jak depczemy idzie dalej do góry. Nie świeci się check engine ani żaden tryb serwisowy nic z tych rzeczy. Przed awaria czasami mi się zdarzało raz na miesiąc dwa auto przechodziło w tryb serwisowy. odpalenie i zgaszenie auta naprawiało problem. błędy,które wychodziły to: wymiany w ostatnim czasie: Przed awaria około tygodnia czasu wymieniany był wydech środkowy jednak auto jeździło z nowym wydechem miało moc itd przejechałem tym no nie wiem ze 100 km - dlatego osobiście bym to wykluczał. diagnostyka: Sprzęt diagnostyczny jakim dysponuję to komputer z OPCOM i po przeprowadzeniu testów nie znalazło żadnych błędów. Oczywiście profilaktycznie i tak skasowałem błędy choć nie było co do kasowania. Polepszenia się jakiś reakcji nic - zero. Dokonałem też twardego resetu poprzez wypięcie klem od akumulatora. Ponowne czytanie błędów bez jakichkolwiek efektów dalej zero. Sprawdziłem też metodą hamulec i gaz i niema błędów. Po 2 dniach czytania w internetach rożnych przypadków w większości wychodzą błędy powiązane z przepustnicą. No to pierwsze co przepustnice wykręcam a tak kurka taka niespodzianka. W pełni elektroniczna przepustnica o zgrozo! No nic wykręciłem ja poczyściłem trochę uszczelka jest przerwana ale raczej wątpię by to miało wpływ bo przecież płaszczyznę dociska i to mocno. Tak więc myślę ,ze z usterek można wykluczyć już: + silniczek krokowy bo go niema +czujnik sterowania przepustnicą tego też niema tej okrągłej kostki Jest tylko jedna 8 pinowa do elektronicznej DELPHI Na moje oko to trzeba byłoby dokonać diagnostyki przepustnicy czy jest sprawna tylko jak to zrobić/ Z tego co czytam to jest jakas maszyna do tego ale to kosztuje koło 5 tysiecy zł ( drożej jak auto :D) Zarty zartami ale od 3 dni nie mam auta a jest kurcze potrzebne Czekam na wszelką pomoc i nakierowanie oplomaniaków bo widzę ze te v16 1.6 to baaardzo dużo ludzi miało z tym problem własnie ze gasło czy to w astrach g vectrach zafirach i całej rodzinie silników 1.6 Dlatego liczę,ze uda się to ogarnąć i oszczędzić worek pieniędzy u mechanika.