Astra G diesel-problem z odpalaniem po dłuższym postoju

[Gość HDTeam]

Sprawdź przelewy

 

Witam!

 

Przewód paliwowy 3,5 mm już mam, 3 oryginalne trójniki też już do mnie jadą i żeby zmiejszyć ryzyko ew. urwania się starego węża gdzieś tam w środku całość będę wymieniał po zrzuceniu powkrywy, kolektora itd.

 

Pozdrawiam, HDTeam!

Edytowane 13 Maja 2012 przez HDTeam

 

[Gość grzegorz_kielek]

Jeśli dzieje się to tylko w określonych temperaturach to nie jest to wina zapowietrzonej pomy wtryskowej.Mialem podobny problem z odpalaniem i od kiedy mechanik przyspieszył mi zapłon pali na dotyk w każdych temp.Winę za to ponosi prawdopodobnie naciągnięty łańcuch rozżądu.

 

[Gość HDTeam]

Jeśli dzieje się to tylko w określonych temperaturach to nie jest to wina zapowietrzonej pomy wtryskowej.Mialem podobny problem z odpalaniem i od kiedy mechanik przyspieszył mi zapłon pali na dotyk w każdych temp.Winę za to ponosi prawdopodobnie naciągnięty łańcuch rozżądu.

 

Witam!

 

Wszystkie aspekty nieprawidłowego odpalania tych silnikow/z tymi pompami możnaby zebrać w obszerny kanon lektór dla klas 1-3.. Czytałem gdzieś te, że wszystkie te gumy użyte, czy to przy wtryskiwaczach, czy przy przelewach, lubią rozprężać się przy konkretnych temperaturach itp. itd. i że to też jest czynnikiem wymiernym przy odpalaniu.. Ale pewnie jak wszystkie po kolei nie przewałkuje, to się nie dowiem.. Pytanie z serii naickich: czy przyspieszenie zapłonu to robota na dłużej, czy kwestia wsadzenia ręki w odpowiednie miejsce?

 

Pozdrawiam, HDTeam!

 

Witam (raz jeszcze)!

 

Dzisiaj auto stało od 23.00 do teraz 14.30 i odpalanie zupełnie bez problemu. Temp. zew. +12. Bez dotykania gazu, bez modlitw! Tylko z kluczyka

 

W okresie tych wspominianych wcześniej niższych temp. już po ok. 8-10 godz. jest ból i triki z dziwnym operowaniem gazem nie pomagają..

 

Czy z tym przyśpieszonym zapłonem to ew. jest tak, że auto nawet już ciepłe chodzi cały czas na przyśpieszonym, czy jednak jes coś (chyba jak w Fordach), żeby później się 'unormalnia'?

 

Pozdrawiam, HDTeam!

Edytowane 13 Maja 2012 przez hadzii123

 

[Gość grzegorz_kielek]

Nie,jest takie jak je ustawileś ale nie ma to wpływu na spalanie czy elastyczność,robił to metodą prób i błędów.

 

[Gość grzegorz_kielek]

Witam!

 

Wszystkie aspekty nieprawidłowego odpalania tych silnikow/z tymi pompami możnaby zebrać w obszerny kanon lektór dla klas 1-3.. Czytałem gdzieś te, że wszystkie te gumy użyte, czy to przy wtryskiwaczach, czy przy przelewach, lubią rozprężać się przy konkretnych temperaturach itp. itd. i że to też jest czynnikiem wymiernym przy odpalaniu.. Ale pewnie jak wszystkie po kolei nie przewałkuje, to się nie dowiem.. Pytanie z serii naickich: czy przyspieszenie zapłonu to robota na dłużej, czy kwestia wsadzenia ręki w odpowiednie miejsce?

Różne dziwne historie ludzie wypisują ja piszę o tym co pomogło mojemu silnikowi w identycznych obiawach. Nie robiłem tego ale wyciągnąłem od mechanika że kręcił śrubką a efekty tego monitorował na kompie.Na pewno ktoś to na forum już robił trzeba tylko znaleśc temat.

 

[Gość HDTeam]

Różne dziwne historie ludzie wypisują ja piszę o tym co pomogło mojemu silnikowi w identycznych obiawach. Nie robiłem tego ale wyciągnąłem od mechanika że kręcił śrubką a efekty tego monitorował na kompie.Na pewno ktoś to na forum już robił trzeba tylko znaleśc temat.

 

Witam!

 

Jasne, samej oceny Twojego przypadku nie dokonuję, bo jak na razie w sprawie swojego auta teoretycznie polemizuję, a ew. roboty mam na czerwiec.. Sprawę zapłonu dopisuję na listę konsultacji i na pewno biorę pod uwagę. Dzięki za sugestię!

 

Pozdrawiam, HDTeam!

 

[Gość HDTeam]

Witam!

 

Dziś rano miałem jeden z największych jak do tej pory problemów z odpaleniem rano auta i nawet pojedyńcze strzały AutoStarrtem nie pomogły. Po pracy wziąłem sąsiada i powiedziałem mu, żeby pulsacyjnie psikał w dolot, a ja będę kręcił..

 

Auto po 5/5 sek. zapaliło, nie zgasło i znowu wszystko OK.. Po zgaszeniu i ponownym odpalaniu OK..

 

Pojechałem zaraz na kompa. A tam czystko, na sterowniku silnika NIC, na sterowniku pompy NIC, na samej pompie też NIC.. Obroty pompy w stosunku do silnika idealne, dawki prawidłowe, temperatury OK, przekaźnik świec OK + inne parametry..

 

Wyskoczył błąd od EGR P0400 czyli nazwijmy krótko EGR, ale to inna sprawa..

 

Zasugerował ew. wymianę czujnika Halla, bo innego rozwiązania popatrego jakimś błędem albo charakterystycznym objawem nie widzi!

 

Macie może jakieś rady dla mnie co to dalej z tym robić, bo jednego dnia odpali, a drugie już nie!

 

Pozdrawiam, HDTeam!

Edytowane 17 Maja 2012 przez HDTeam

 

[Gość grzegorz_kielek]

Jak mi nawalił EGR to po odpaleniu zaraz gasł, a jak juz zacza pracowć to po wciśnięciu gazu brak reakcji do 1800 obrotów. Łatwo sprawdzić czy to EGR.Odłącz przewód podciśnienia od EGR, zaślep go śrubką od strony elektrozaworu i w ten sposób EGR nie ma wpływu na pracę silnika.

 

[hadzii123]

zaślep go śrubką od strony elektrozaworu i w ten sposób EGR nie ma wpływu na pracę silnika

nie wchodził ci w tryb awaryjny?

 

[Gość HDTeam]

Jak mi nawalił EGR to po odpaleniu zaraz gasł, a jak juz zacza pracowć to po wciśnięciu gazu brak reakcji do 1800 obrotów. Łatwo sprawdzić czy to EGR.Odłącz przewód podciśnienia od EGR, zaślep go śrubką od strony elektrozaworu i w ten sposób EGR nie ma wpływu na pracę silnika.

 

Witam!

 

U mnie jak już widzę/słyszę, że nie odpali 'od pierwszego' to w ogólnie nie odżyje, tylko chechła, krztusi się i nic, a u Ciebie jak piszesz już po odpaleniu gasł. U mnie względem EGR wczoraj wywaliło błąd P0400. Przekopałem forum no i przyczyn błędu można szukać w samych zaworze EGR, w sparciałych przewodach podciśnienia, w przepływomierzu, słabej pompie vacum.. Pytanie czy ten błąd i zarazem jego przyczyny mogą mieć tak istotny wpływ na moment samego odpalenia + u mnie różne zachowanie przy różnych temperaturach? Czy jednak szukać mechanicznie w przelewach i trawersach?

 

Pozdrawiam, HDTeam!