Oleista maź w zbiorniczku, pytanie??

[Gość Anonymous]

Mam pytanie czy ktoś ma jakąs większą wiedze co do tych chłodniczek. Mam astre II 1,7 dti (Y17DT) rok 2000. W styczniu tego roku auto było robione w związku z ww. problemami,mechanik zdiagnozował chłodniczke. Zamówił wymienił i 1000 PLN nie mój Używałem auta normalnie,tzn. bez szaleństw,dobry ON,nie żyłowany na zimno. Po ostatniej wyprawie na ok 300 km mam cały zbiorniczek w syfie. Jutro mam się z nim spotkać. I nie wiem czy reklamować tamtą (to mineło wkońcu 8 miech,a ona była nowa),czy robić uszczelke pod głowicą...

Mogła puścic po tak krótkim czasie???

 

[Gość password]

obstawialbym oringi na wtryskach ktore z jednej strony sa w plynie a z drugiej w oleju a uszczlnione sa 2 oringami na szt. one wraz z przebiegiem lubia popuszczac a najbardziej np. w korku jak auto zlapie temp. poniewaz olej pracuje pod wyzszym cisnieniem przedostaje sie do ukladu chlodzenia a nie na odwrot.wymieniajac oringi i tak trzeba ,,liznac" glowice cena oringow to groszowe koszty , natomiast koszty podbija szlif, uszczelka i robocizna.

 

chlodniczke zostawilbym w spokolu bo ona zaczyna swoja robote w dosc niskich temp. bo ma podwojne dzialanie podgrzewa cos tam w 1 fazie w nastepnie chlodzi olej i gdyby ona nawalila to olej walilby non stop do zbiorniczka , to tak a chlopski rozum .

 

ps. 1000 zl za chlodniczke to doslownie zlodziejstwo oryginal kosztuje 500-550zl , wiec mam rozumiec ze 500 zl wziol za wymiane ! pogon go kijem i znzjdz lepszego i tanszego

 

2ps. powinien najpierw zrobic tzw. obejscie i po ewidentnym stwierdzeniu ze to chlodniczka dopiero zaproponowac wymiane!!!

 

[Gość Pawel1924]

Witam ja również mam maź w zbiorniczku, i w przewodach zresztą też.

Gdy wyczyściłem zbiornik i zalałem wody to nic się nie pojawiało, przejeździłem na wodzie ok tygodnia może więcej. Po czym postanowiłem zmienić na płyn chłodniczy, po pierwszej jeździe znowu mam ten syf w zbiorniczku. Ten syf jest czarny ale ja wyłowiłem go trochę to wygląda to tak jak by to była maź o kolorze białym/szarym a na białej mazi nalot czarny.

 

Wcześniej na wodzie (w układzie) jeździłem nie więcej niż 120kmh. A po wymianie na płyn, na pierwszej jeździe chciałem go trochę przegonić i leciałem 167kmh tyle ile mógł.

 

Postanowiłem się tym zbytnio nie przejmować bo mam ważniejsze problemy:)

 

[Gość Anonymous]

Ja zrobiłem ok 2 tys km odkad wyczaiłem że mam maź w zbiorniczku. Po ok 1 tys wyjąłem zbiorniczek wyrównawczy i go porządnie wyczysciłem. Po załozeniu przejechałem ok 1 tys km i powiem wam ze mam maź na ściankach. Być moze to z przewodów sie nazbierało. Jeżdzę max 110 km czyli nie szarżuje. Pojeżdze jeszcze troche i zobacze co sie bedzie działo. Olej nie ubywa ani płyn w chłodnicy. Szlaq wie co z tą mazią

 

[Gość marian132]

Nic się nie będzie działo.Nie szukaj sobie wydatków na siłe

 

[Gość spewak]

Ktoś kiedyś pisał że te oringi wtryskiwaczy da się wydłubać bez ściągania głowicy - warte zachodu??

 

[Gość emczyk]

wyciaganie tego bez zdjemowania głowicy to takie rzezbienie w g..... , bo nie wiadomo czy to np uszczelka nie puszcza. a za robocizne trzeba płacic. takie moje zdanie ale jak ktos potrafi to czemu nie.

 

[Gość marceli szpak]

można podjąć ryzyko, ale bez ściągania wałków rozrządu się nie obejdzie. Koszty bedą podobne do roboty z UPG. Ja bym się nie bawił, z drugiej jedna strony mało kto wiej jak regenerować te głowice. Jeśli chcesz jeździć kolejne 5-6 lat (150-180tys) radzę trzeba to zrobić od początku dobrze bez oszczędzania na częściach (prowadnice zaworów, uszczelniacze,itp)

 

[Gość Anonymous]

Kilka dni temu zostawiłem auto u mechanika bo miałem płyn pod dywanikami. Mechanik stwierdził że padły oringi przy nagrzewnicy i mi je wymienił. Na dzien dzisiejszy wszystko ok, sucho pod dywanikami płyn nie ubywa. Oczywiście spuszczał płyn chłodniczy i zauważył olej w tym płynie. ścianki w zbiorniczku wyrównawczym oczywiscie "uwalone" mazią oleistą (jeżdże tak od sierpnia odkąd sprowadziłem auto z Niemiec). Postanowiłem że sie tym zajme . Mechanik, ten sam o którym wspominałem w którymś poście - 7 lat pracy w serwisie opla, powiedział mi ze sprawdzi szczelnosć całego układu. Dzisiaj byłem u niego i pokazał mi w czym jest problem. Między filtrem oleju a chłodniczką oleju jest jakaś o dziwnych rozmiarach uszczelka, którą można tylko nabyć w ASO. Spod tej uszczelki, na tym łączeniu między filtrem a chłodniczką widać ślady oleju, przy dużych obrotach widać jak nawet wydostają sie małe kropelki oleju. Po południu zadzwoniłem do ASO Wrocław - koszt takiej uszczelki 21 złotych (będzie na poniedziałek).

 

Mechanik powiedział mi że spotkał sie z kilkunastoma takimi przypadkami że w tych silnikach 1,7 dti Isuzu właśnie pada ta uszczelka między filtrem a chłodniczką. Tylko w jednym przypadku była to uszczelka pod głowicą - ale właściciel ewidentnie "zarżnął" silnik.

 

W następnym tygodniu będe miał to wymienione, oczywiście wymienie również płyn chłodniczy na nowy i jak da rade to przepłukam cały układ, może nawet wyczyszcze zbiorniczek wyrównawczy jak sie da... Zobaczymy jakie bedą efekty jak pojeżdze autem czy dalej sie to bedzie zbierało czy nie...

 

[Gość spewak]

Zborniczek wyczyścisz benzyną ekstrakcyjną czas ok 3 min , oczywiście napisz o elektach po naprawie i jak możesz to wrzuć zdjęcie tej uszczelki albo np numer części.

 

Spod tej uszczelki, na tym łączeniu między filtrem a chłodniczką widać ślady oleju, przy dużych obrotach widać jak nawet wydostają sie małe kropelki oleju

Widać jak olej wydostaje się na zewnątrz?