Pasek rozrządu

[Gość Anonymous]

Albo napinacz ma wadę?

Zwróć uwagę, czy występ ustalający pozycję napinacza znajduje się w gnieździe.

 

No i dlaczego napinacz się rozregulowuje?

Nie rozregulowuje się tylko tak działa.

 

[Gość Cubuś]

Występ, czyli ten języczek w tylnej jego części, który wchodzi w otwór w pompie oleju, tak?

Jest na miejscu. Założyłem inny napinacz i jest to samo. Poprzednio obracając silnikiem poprzez kręcenie kołem na biegu ustawiłem pasek tak jak powinien być i napinacz wrócił na miejsce, więc interesuje mnie kwestia, czemu go ściąga. Tak jakby cały obieg rozrządu miał mniejszą "średnicę" po stronie silnika, jakby wszystkie koła były stożkowe ułożone w stronę kadłuba. Może być zwichrowane któreś koło zębate? Albo skrzywiona któraś śruba? Chyba, że używany wałek wcześniej komuś np. spadł i jest krzywy?

I następne pytanie, jak przytnę obudowę, żeby nie obcierał o nią pasek a pasek zsunie się jeszcze trochę w stronę silnika to oprze się o krawężnik na pompie, czy ten właśnie krawężnik zacznie ciąć pasek?

 

[Gość Anonymous]

Przede wszystkim upewnij się, czy masz właściwą pompę płynu.

Odległości kół zębatych pomp od ich obudów są różne.

W Twoim przypadku odległość może być za mała i dlatego ściąga pasek do wewnątrz.

 

[Gość Cubuś]

Pompa byłą kupowana pod dane auto, mam cichą nadzieję, że w hurtowni wiedzą co robią.

Co sie stanie jak pasek dojdzie do krawędzi pompy?

Powstrzyma zsuwanie się czy zacznie ścinać pasek?

 

[Gość DAROMV6]

a jak wyglądało przy rozbiórce, też ocierało?

z pompą możesz się upewnić - wystarczy porównać/pomierzyć obydwie

 

[Gość Cubuś]

Widzę po obudowie, ze owszem, ale stary pasek nie ma żadnej skazy. Może być po prostu pompa z za długą osią? Jak pasek jest na swoim miejscu to i napinacz jest w dobrym położeniu, jak pasek się zsuwa to i napinacz się luzuje(idzie do góry). Interesuje mnie, czy krawężnik na pompie powstrzyma pasek czy go zniszczy? i jak ustawić napinacz, pod położenie zsunięte czy wyjściowe?

 

[Gość DAROMV6]

Może być po prostu pompa z za długą osią?

jeśli ściąga pasek do wnętrza

to prędzej koło pompy wystaje za mało

jak ustawić napinacz

jeśli wszystko byłoby o.k. to zgodnie z zaleceniami i oznaczeniami, a w trakcie pracy wskaźnik może delikatnie zmieniać swoje położenie

 

[Gość Cubuś]

Sądzę, że dalej się już nie posunie, obudowa jest wręcz przetarta więc paska już raczej nie trzyma, dalej jest już krawężnik z pompy, który powinien powstrzymać ten proces, pasek jest niby ze 3mm zsunięty patrząc na koło wałka ale jeszcze nie schodzi z drugiej strony, więc powinno być good.

I stąd moje pytanie o ustawienie paska, ustawić go w pozycji wyjściowej i pozwolić mu się zsunąć i na zmianę położenia napinacza(jak na fotkach powyżej)czy teraz na zsuniętym wyregulować napinacz jak bozia przykazuje?

W położeniu jak na zdjęciu wydaje mi się, iż pasek jest za lekko napięty, nie chciałbym żeby np. przeskoczył.

 

[Gość barteklodz]

w swoim też miałem problem z paskiem, zjeżdżał w stronę silnika

i za którymś razem poluzowałem delikatnie pompę, poruszałem w gnieździe, ustawiłem naciąg, skręciłem i jest spokój. pewnie nie było osiowości w 100%

 

[Gość Anonymous]

Siemanko:) mam pytanie co moglo sie stac;>? i czy to mogl byc rozrzad? Jechalem sobie 130km/h na 3 i zamiast 4 wjeb... 2;/ samochod zaczal kopcic i ma ciezko opalac...

silnik 1.6 8v