Chiptuning z allegro 2.0 DI DTI

[ArKos]

no ale jak ktoś nie ma na wywalenie 1000 lub lepiej, to jest to całkiem przyzwoity cenowo zabieg

 

nawet jak pojeździ rok... zresztą, koleś daje gware pisemną na 3 lata więc moim zdaniem warto spróbować bo pieniądze nieduże

ja byłem zadowolony z tego, jak taka kolubryna potrafi sie sprawnie odpychać

 

[wesol]

no ale jak ktoś nie ma na wywalenie 1000 lub lepiej, to jest to całkiem przyzwoity cenowo zabieg

Jedyne co moge odpowiedziec to to ze zapewne bedzi emusial w niedlugiej przyszlosci znalezc kase na wykonczone turbo. Chyba wiesz ze tuner podnosi cisnionko o 0.1 bara nie wiecej w turbo dieslach. ciekawe ja sie inne graty w silniku zachowaja na taka nieprzemyslana zmiane mapy.

 

[ArKos]

ciekawe ja sie inne graty w silniku zachowaja na taka nieprzemyslana zmiane mapy.

sam masz tdi z grupy VAG, to zapewne wiesz, że na seryjnych gratach 90kM np AHU wytrzymuje po modach spokojnie te 180-190kM

nie wiem czy mam racje, ale w pierwszych octaviach montowano tego pacjenta, kolega miał taką

zmiana wtrysków i pompy - z AFN bodajże, turbina ze zmienną geometrią łopatek, intercooler jakiś z Iveco Daily + program za 850zł i na hamowni miał 182kM/380Nm o ile dobrze pamiętam

w każdym razie kadett 2,0 16v 150kM mógł pomarzyć o tym, żeby odjechać

jeździł oooooooooostro, sprzedał ją dopiero w tym roku, ale 2 lata katował silnik i jakoś sie nic nie rozleciało pomimo licznikowego prawie 300.000 jak ją kupował

 

co do nieprzemyślanej zmiany mapy: nie wiem czy wiesz, ale te epromy z allegro są zaprogramowane mapami z dojczlandu, a konkretnie jest to zbieranina map robionych u tunerów

gość z allegro ma teraz innego nicka, ale na starym nicku oferował nawet DVD z mapami do wszystkich marek i modeli, trza było tylko willema mieć i czysty eprom z allegro za 3zł

 

generalnie mapy te były zgrywane przez OBD i wrzucane na czyste kości, więc moim prywatnym zdaniem nie są to jakieś nieprzemyślane mody map, ale to tylko moje zdanie

 

[Gość]

sam masz tdi z grupy VAG, to zapewne wiesz, że na seryjnych gratach 90kM np AHU wytrzymuje po modach spokojnie te 180-190kM

 

Na jakich seryjnych gratach...? Chłopie moc tego rzędu wymaga grubych przeróbek - pompa, końcówki, FMIC, Turbo, sprzęgło, półosie, więc nie wiem jakie to seryjne graty. Sam miałem serię 90KM ALH chipowaną, więc trochę w temacie się rozeznałem.

 

Wcześniej miałem CHIPTRONIC czyli box i nie powiem, bo moc i moment był spory, ale te parametry nie były ustabilizowane. Oszukiwanie komputera sterującego pompą odbija się na jej żywotności. Moment dołożony jest też bardzo nisko jak na diesela, więc sprzęgło katuje się non stop. Ze spalaniem, to była fikcja i wcale nie palił mniej.

 

[ArKos]

Chłopie moc tego rzędu wymaga grubych przeróbek - pompa, końcówki, FMIC, Turbo, sprzęgło, półosie, więc nie wiem jakie to seryjne graty.

ale czytasz ze zrozumieniem co napisałem?

 

kolega miał taką

zmiana wtrysków i pompy - z AFN bodajże, turbina ze zmienną geometrią łopatek, intercooler jakiś z Iveco Daily + program

za 850zł

co do:

jakie to seryjne graty

blok, wał, korby, tłoki, głowica

ty skaczesz do mnie a gadasz o OSPRZĘCIE SILNIKA a ja gadam o samym silniku w sensie jak wyżej napisałem

 

[Gość]

Seryjne graty to pojęcie względne. A żeby uzyskać moc tego rzędu, który podałeś, to już gruba robota a nie zabawa w chiptunning. Silniki VAG 90/110/130/150 konstrukcyjnie są prawie identyczne stąd duży zakres możliwości przeróbek.

 

Wszelkie wynalazki z Allegro to żaden profesjonalny tunning mechaniczny. Te układy nie gwarantują żadnej pewności a silnik narażony jest na różne usterki.

 

[ArKos]

Wszelkie wynalazki z Allegro to żaden profesjonalny tunning mechaniczny

daleki jestem od tego stwierdzenia i nie napisałem, że tak uważam

 

jak ktoś nie ma na wywalenie 1000 lub lepiej, to jest to całkiem przyzwoity cenowo zabieg

jakbym miał dawać przykład, to:

nie stać cię na ori części to kupujesz zamienniki

nie stać cię na serwis w aso, to robisz go u zaprzyjaźnionego mechanika

i tak dalej...

 

takie życie - nikt nie robi kasy w kiblu "na małysza"... z reguły wypada brązowe i śmierdzące a nie zielone z nominałem 100 więc każdy szuka jakiejś tańszej alternatywy

 

ja osobiście jestem przeciwnikiem spojlerów i wszelakiej żywicy na aucie, preferuję seryjne design'y, aale z kolei nie pastwię się nad ludźmi, którzy chcą wystylizować auto na jakąś tam limitowaną wersję wyglądającą monster - np kadett czy calibra rieger'a, czyli bardzo bardzo bardzo rzadkie sztuki w oryginale do trafienia

nawet jeśli jest to żywica, a wykonanie jest godziwe, to nie wieszam psów na właścicielu

 

tak samo jest z chiptuningiem

od razu jesteście wszyscy na NIE

wejdźcie na streetracing chociażby i poczytajcie, co robią w typowo DOMOWYCH warunkach

jakieś biturbo w 3.0v6, kompresor, ba, nawet c20ne uturbiają i wyłazi te 180-190kM

mało tego

jest wiele rzeczy, o których nie śniło się konstruktorom opla, a te rzeczy zostały wymacane poprzez takie domowe grzebanie... przykład:

pacjent c16nz czyli 8v na monowtrysku o mocy 75kM

wałek z 1.3n + eprom z 1.3n + większe wtryski i wychodzi na hamowni ponad 90kM czyli prawie tyle, ile wyłaziło z seryjnego 1.6 8v ale w wersji MPI

drugie: c14nz czyli 60kM + ecu z corsy a c12nz + przepustnica c16nz i jest szatan

odpycha sie lepiej niż czysta seria c16nz

 

dużo jest takich przykładów i do każdego można przytkleić notkę, że nieobliczone, nieprzemyślane, niebezpieczne dla silnika...

 

zasada jest prosta:

jeśli decyduję się na ingerencję w to, co producent wypuścił jako pewniaka, to muszę się liczyć z ewentualnymi problemami

to jest świadomy wybór i świadome ryzyko posiadacza auta

 

nawet, jeśli super profi w firmie się robi chipsa, nawet jeśli silnik hamują przed przeróbką, to ZAWSZE pozostaje odrobina ryzyka, że coś się rypnie

 

[Gość numerator]

tak samo jest z chiptuningiem

od razu jesteście wszyscy na NIE

dlaczego od razu wszyscy

 

[Gość kgorka]

no to dzis zalozylem chipsa i sie przejechalem kawalek jakie wrazenie:

- duzo elastyczniejszy silnik

-max moment obrotowy przesunety w dol

-turbine czuc od okolo 1600 do 2500tys obr.

- ogolnie lepiej sie zbiera.

- spalanie jeszcze nie sprawdzone zobaczymy jak bedzie no i z wytrzymaloscia elementow.

Ogolnie gadalem z kolesiem to to jakis standardowy programik tylko trza podac dokladny nr komputera bo tak to tylko wgra "podstawowy".

Jak bedzie cieplo to zrobie pomiary techem i sie porowna co sie zmienilo bo mam stare pomiary i beda nowe to sie zobaczy. pozdrawiam aha koszt to 310 zl z wysylka+ 30zl wlutowanie podstawek montaz i demontaz samodzielny. Ktos ma pytania to pytac prosze.

 

UUUU widze ze wywolalem 3- wojne chipsową haha/.

 

[ArKos]

dlaczego od razu wszyscy

a tak mi się napisało, bo najczęściej jeśli chodzi o jakikolwiek tuning (nie tylko chiptuning) to najbardziej na NIE są ludzie którzy sami mają ostro pomodzone

ma koleś turbawke i jest na nie i wogóle tylko profi musi być i nie inaczej jak na takich czy innych gratach, koniecznie kutych bo inaczej nie ma sensu jakiekolwiek modzenie....

chyba kuźwa boi sie konkurencji bo jak inaczej to wytłumaczyć?

nie montuj turbo bo nie?

a domowym sposobem za nieduży pieniądz da się to zrobić dobrze i silnik lata jak lala

 

chyba że jest na nie, bo jest frajerem - wywalił na uturbienie silnika xxx tysi a ktoś majtnie to za 3-4 tysie z takim samym skutkiem... nie wiem co o tym myśleć, ale nie podoba mi się to

wygląda to jak zawiść, zazdrość, obawa, nie wiem jak to nazwać

 

oczywiście nie chodzi mi o osoby z forum wypowiadające się w tym temacie, tylko ogólnie taką tendencję zauważyłem

 

jak dziś pamiętam dzień, kiedy pochwaliłem się zakupionym za 400zł starym kadettem i planami od a-z co będzie zmodyfikowane i jak będzie zmodyfikowane

 

w większości śmiech na sali i "powodzenia" a po ukończeniu projektu większość z nich zbierała koparkę z podłogi i srała z wrażenia po nogach - mało kto wierzył, że mając garaż blaszak bez prądu można samemu wydłubać jakieś ciekawe auteczko ze starego strucla... teraz tu i ówdzie wiedzą o calibrze, ale nikt nie wie jak będzie i co będzie - po prostu nie chce mi się znowu czytać durnowatych tekstów, szkoda zdrowia

 

 

- duzo elastyczniejszy silnik

-max moment obrotowy przesunety w dol

-turbine czuc od okolo 1600 do 2500tys obr.

- ogolnie lepiej sie zbiera.

- spalanie jeszcze nie sprawdzone zobaczymy jak bedzie no i z wytrzymaloscia elementow.

gratuluję koledze zadowolenia

ja też po zaczipsowaniu omegi byłem bardzo zadowolony

mam nadzieję, że pozostaniesz zadowolony do końca

 

gadalem z kolesiem to to jakis standardowy programik tylko trza podac dokladny nr komputera bo tak to tylko wgra "podstawowy".

no nie jest to standardowy programik skoro jest całkiem inna charakterystyka pracy

 

mapy te były zgrywane przez OBD i wrzucane na czyste kości, więc moim prywatnym zdaniem nie są to jakieś nieprzemyślane mody map

chodzi o mapy z profi firm tunerskich, takie można by powiedzieć "piractwo"