Diagnostyka- calibra

[ja37]

No to na bank źle liczyłeś.

Pierwszy rząd ma 1-19

Jakbyś dokładnie zajrzał w gniazdo w kompie, to tam masz numerację

 

[Gość maly820]

o nie kolego mam kompa przy sobie i mam tak jak pisałem 1-18 i 19-35 w złączu tak samo

 

[ja37]

Zapomniałem, że masz dwurzędówkę

 

To w takim układzie namieszałem ci w głowie......

W dwurzedówce check jest na pinie 17.

Przepraszam za błąd.

 

[Gość maly820]

no to po podłączeniu pinu 17 check pali się cały czas......

 

[ja37]

Aha, czyli kablologię masz oki.

Dziwna sprawa.

Zrobisz jeszcze jeden test?

Zobacz te piny A i B, do którego z nich idzie jaki kabel.

Chodzi mi o głównie jeden kabel

brązowo/biały i brązowo/żółty.

Który z nich idzie na pin A lub B.

Jak ustalisz który, to teraz test.

Ten ustalony zewrzyj z masą.

I zobacz, co z błędami.

 

[Gość maly820]

spisałem sobie piny i tak

pin A -brązowy

pin B-brązowo/żółty

pin G-tam mam brązowo/biały

pod który podłączyć masę dla pewności http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/mg.gif

 

[ja37]

No brązowo/żólty z masą.

Dzięki za rozpiskę, przyda mi się.

 

[Gość maly820]

lipa...... po podłączeniu tez nic się nie dzieje chyba się potnę http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/mg.gif

 

[ja37]

Ale jazda....

Nie ma żadnych problemów z wtyczką kompa?

Chodzi mi o to, czy konektorek ma dobry styk z pinem w kompie.

Może w kompie zimny lut jakiś akurat na checku?

 

Kurde, no przecież ja też miałem dwurzędowca i wszystko działało...

 

[Gość maly820]

zimny lut hmmmmm ale na dwóch http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/bored.gif Wiesz co tak wczoraj sprawdzałem numery kompa z ta stroną i tak jak by moje były od innego auta od razu mówię ze mogę się mylić jak będziesz miał ochotę i czas to możesz zobaczyć a z wtyczką raczej jest ok sprawdzałem wygląda jak nowa kabelki nie pozaginane,konektorki wszystkie mają taka samą przerwę taka tyci tyci