Filtr cząsteczek stałych-DPF

[Gość zbyszek670]

zbyszek670, thnx

czyli silniki fiata z dpf maja 0.5

Wygląda na to że tak a przy silnikach 1,7 isuzu-się to nie sprawdza

 

[Gość Bombel]

CZyli dobrze doczytałem

 

[Gość rafalg1]

witam, a ja mam takie pytanie, czy wypalanie dpf w mieście ma jakieś negatywne skutki?? wiem że najlepiej na trasie auto pogonić ale dziś wypalanie włączyło mi się w drodze do pracy, wypalał sie z 10-15 minut na odcinku jakiś 10 km, oczywiście co chwilę światła i hamownie i ruszanie. starałem sie możliwie wysokie obroty osiągać ale 3000 to max przez pół minuty.

 

[kicaj]

teoretycznie nie, ale wedlug mnie powoduje zwiekszone przedostawanie sie oleju napedowego do silnikowego, bardziej niz jazda w trasie. Poza tym komputer moze zadecydowac o "wczesniejszym" zakonczeniu wypalania ze wzgledu na niepoprawne warunki do wypalania, co wiaze sie z wczesniejszym kolejnym wypalaniem...

 

[Gość szandorek]

aby filtr się wypalił dobrze a procedura nie została przerwana nie możesz przekraczać od 30- 80km 70 stopni C silnika ,odroty do 2500 jeżeli bedzie wiecej lub mniej przez kilka minut wypalanie zostanie przerwane tak jest w ecu . Dobrze jest obciążyć samochód (światła, ogrzewanie,klimatyzacja) podczas wypalania

Mozna opcomem sprawdzić kiedy był wypalany ostatnio filtr a jak zapchany na kompie pokaże powyzej 80- 90 % albo 100% wtedy wypalać opcomem ale po wypalaniu zeszło poniżej 80% potem wypalanie ecu samoczynne z zachowaniem spokojnej jazdy i będzie ok i lać lepszą ropke to podstawa wtedy bezprobemowo chodzi samochód

 

[Gość listek]

aby filtr się wypalił dobrze a procedura nie została przerwana nie możesz przekraczać od 30- 80km 70 stopni C silnika ,odroty do 2500

Witam.

Czy jesteś tego pewien?

Ja w swojej instrukcji mam informacje, aby nie przekraczać 2000 obr/min

 

[kicaj]

aby filtr się wypalił dobrze a procedura nie została przerwana nie możesz przekraczać od 30- 80km 70 stopni C silnika ,odroty do 2500

raczej nie...

a zeby nie byc goloslowny:

mialem przypadek ze DPF zaczal sie wypalac, wiec po garach, 200km/h na budziku i tak przez 20-30 min... i dopiero po sie wypalil...

 

[Gość Mara]

raczej nie...

a zeby nie byc goloslowny:

mialem przypadek ze DPF zaczal sie wypalac, wiec po garach, 200km/h na budziku i tak przez 20-30 min... i dopiero po sie wypalil...

 

 

 

jestem za, słyszałem, że raczej wyższe obroty + wyższym bieg + trasa = optymalne warunki do wypalania

 

[kicaj]

do zainicjowania i podtrzymania procesu wypalania potrzeba odpowiedniej temperatury (i oczywiscie tlenu, ale to nie problem w dieslu). Sa 2 metody - albo obnizamy temperature (samo)zaplonu sadzy albo podwyzszamy temperature na tyle by sie zaczelo. Opel stosuje to drugie rozwiazanie (VW np dodaje AdBlue, Peugeot swoj srodek, generalnie chodzi o plyny na bazie mocznika, czy to dodawane do paliwa czy oddzielnie wtryskiwane). W tym drugim przypadku sa 2 rozwiazania - albo dodatkowy wtryskiwacz paliwa w ukladzie wydechowych badz dodatkowy cykl wtrysku w czasie cyklu "wydechu". Opel oczywiscie stosuje to drugie rozwiazanie, i wszyscy znaja jego skutki... Wymusza to skrocenie drogi od silnika do dpfu (poprzez katalizator), tak aby temperatura i katalizatora i dpfu jak najszybciej osiagala temperature robocza.

 

Jak wyglada DPF?

tak wyglada (zdjecia dostepne w internecie)

zrodlo

zrodlo

i z tego powodu uwazam ze im szybsza predkosc obrotowa (im szybciej spaliny przelatuja przez wydech) tym lepiej dla wypalania, im wyzsza predkosc auta tym lepiej dla podwozia (chlodzenie zewnetrznych warstw dpfa)

 

[Gość jacko323]

Witam koledzy ja kupiłem astre pół roku temu i nie mam pojęcia kiedy to ustrojstwo się wypala przejechałem już ok. 5tys km i jakoś nie zauważyłem żeby silnik miał inny dzwięk przy wypalaniu lub coś takiego po prostu nie wiem czy w ogóle takie zdarzenie miało miejsce, na kompie pokładowym cały czas nie jade, podobno jak się wypala lub jak się nie zdąży wypalić to coś tam zaczyna migać prosze o jakąkolwiek podpowiedz, dodam iż ten filtr na pewno posiadam pozdro Jacek