Wtryski - Vectra C 1.9 CDTI

[Gość t2m]

Witam wszystkich.

Zauważyłem że nie padł temat samych wtrysków do Vectry C 1.9 CDTI, albo po prostu nie mogłem znaleźć.

Jeśli powtarzam ten temat to przepraszam:)

 

Mianowicie oto chodzi że, mam do wymiany wszystkie 4 wtryski:( Niestety

 

A skąd wiem że mam do wymiany?

 

Znajomy mechanik który był na szkoleniu wtrysków i pompo wtryskiwaczy, sprawdził mi metodą fizyczną, czyli podpiął 4 zbiorniczki w miejsce wtrysków, odpalił silnik i poczekał 2 minuty. Po 2 minutach wyszło nie regularne przelewanie paliwa na 3/4 wtryskach. Stąd już wiadomo że muszę się powoli szykować na duży koszt.

Lecz żeby być pewnym że tylko same przelewy są do wymiany ( co znacznie mniejszy koszt) chciałem mieć czarno na białym czyli odczyt na komputerze.

 

Zacząłem pytać tu i ówdzie, i wyszło że żaden warsztat w Polsce wraz z salonem nie ma programu lub urządzenia do sprawdzenia pracy wtrysków, po prostu mówią że jeszcze nie ma takiego urządzenia.

W warsztacie powiedzieli mi że mogą mi je wyremontować lecz nie podłączą a to dlatego że, nikt nie posiada ( tak mówią) programu do programowania tych wtrysków i tylko salon może te wtryski zaprogramować po remoncie lub kupna nowych.

 

A więc mam mały dylemat. Zostaje mi salon, oni też regenerują, lecz znacznie drożej. Mogę też wyremontować gdzie indziej i dać do podłączenia w salonie lecz jeśli coś nie wyjdzie to zwalą winę na gościa który wyremontował te wtryski.

 

Czy ktoś już miał taki problem, jeśli tak to proszę o pomoc.

 

Poprawiłem "regulamin 3,1"/ andrzej_m55

 

[kicaj]

sprawdził mi metodą fizyczną, czyli podpiął 4 zbiorniczki w miejsce wtrysków, odpalił silnik i poczekał 2 minuty

to sie nazywa metoda przelewowa

mozesz se spytac swojego znajomego jakie sa normy dla silnika Z19DTH?

Zacząłem pytać tu i ówdzie, i wyszło że żaden warsztat w Polsce wraz z salonem nie ma programu lub urządzenia do sprawdzenia pracy wtrysków

sa chociazby niektore Bosch'e... w fordzie to standard (proba przelewowa), niektorzy nawet robili domowe zestawy do tych prob

generalnie sa 2 rodzaje prob przelewowych, prostsza i mniej dokladna - na aucie i ta lepsza na maszynie do tego przystosowanej, po wymontowaniu wtryskiwacza.

W warsztacie powiedzieli mi że mogą mi je wyremontować lecz nie podłączą a to dlatego że, nikt nie posiada ( tak mówią) programu do programowania tych wtrysków i tylko salon może te wtryski zaprogramować po remoncie lub kupna nowych.

 

nawet z niezaprogramowanym wtryskiem powinno sie dac jechac (jak traktorem ) wiec zawsze mozna dojechac do ASO

Czy ktoś już miał taki problem, jeśli tak to proszę o pomoc.

tak mialem w fordzie, tam koszt regeneracji byl ok 500zl gdy sam wtrysk 1100zl...

popytaj sie w warsztatach bosch'a ze specjalizacja CR...

 

wez pod uwage ze jesli to nie wtryskiwacze Delphi to powod padania jest calkiem inny niz same wtryski (zaqzwyczaj) - np zle paliwo, padajaca pompa, czy tez sic! paliwo typu V-power

Vectry C 1.9 CDTI

to do profilu poprosze, i wogole prosze o uzupelnienie profilu...

 

[Gość badi82]

Odnośnie wtrysków. Auto mi padło w trakcie jazdy, kompletnie zgasło i nie było mocy. Odpalało, ale w momencie wrzucenia na bieg (automat) lub wsteczny nie trzymało obrotów i padło. Wcześniej silnik chodził nierówno na biegu jałowym. Przyspieszenie było i odpalał bez problemu. Wyjęto wtryski, wysłano na diagnozę i podobno 2 były nieszczelne. Zostały uszczelnione, auto odpala i moc wróciła, ale nadal silnik chodzi nierówno na luzie. Porażka. Nie wiem co robić.

 

[kicaj]

Zostały uszczelnione, auto odpala i moc wróciła, ale nadal silnik chodzi nierówno na luzie. Porażka. Nie wiem co robić.

wtryski zostaly na swoje miejsce wlozone czy zamienione?

co znaczy ze byly uszczelnione, tzn co z nimi bylo robione?

 

[Gość badi82]

Nie wiem nic poza tym, że zostały uszczelnione "bo lały". Jestem takim mechanikiem jak golfistą, więc tylko tyle wiem. Nie wiem czy mam zawieźć auto do ASO i wybulić kasę, ale chociaż jeździć spokojnie.

 

[Gość radmax]

Nie wiem czy mam zawieźć auto do ASO i wybulić kasę, ale chociaż jeździć spokojnie.

 

Na to to bym nie liczył.

 

[Gość reserved]

Witam. Mój kuzyn ma Vectre 1.9 CDTI 150km (automat). Na skrzyżowaniu gdzie się zatrzymał zgasł mu nagle silnik i nie mógł już odpalić. Rozrusznik kręcił ale nie dało uruchomić. Na lawete i do mechanika. Mechanik znalazł przyczynę i jest do wymiany 4 końcówek wtrysków. Mam pytanie czy jest możliwe żeby nagle aż 4 leją tzn. sikają? Kuzyn mówił że przed awarią ładnie odpałał na zimnym i na ciepłym. Ma problem jeszcze z walniętym CiM-em ponieważ jakiś czas nie może odpalić auta(kontrolki wykrzyknik z kierownica i ESP) i padające zegary ale pozniej wracają do normy.

Jeszcze coś mi wspomniał że ostatnio lekko zaczął szarpać przy dodaniu gazu.

 

[rafalgrzegorz]

Myślę żeby poczytał o swoim motorku i radzę sprawdzić cały układ paliwowy by za chwile nie było potrzeby od nowa ich wymieniać.

Gdyby przy pierwszych objawach zrobił diagnostykę komputerową autko może by nie zgasło na drodze.

 

[wesol]

Rozumiem ze mechanik bierze na siebie nietrafiona diagnoze tak?? Bo cos mi sie wydaje ze ciemny on jak tabaka w rogu.

 

[Gość Rafał111]

Witam. Podpinam się do tematu. Mam problem z filtrem DPF i w serwisie zdiagnozowali, że wtryski leją. Mam wydruk z komputera gdzie podane są parametry 1) 3.97 mm3/stk 2) -0.1 mm3/stk 3) -069 mm3/stk 4) -3.27 mm3/stk . Teraz pytanie czy jest sens wlać STP do czyszczenia wtryskiwaczy do paliwa czy od razu dać je do regeneracji ? Drugie pytanie czy muszę regenerować wszystkie czy tylko 1 i 4 ?