1.3 66kW 16V Z13DTH 1.3 CDTi 90 KM słabe przyspieszenie i kotrolka z kluczykiem

[Gość semitar]

Witajcie!

 

Niedawno kupiłem Astre H 1.3 CDTi enyoi i mam szereg problemów. Doda, że jestem laikiem motoryzacyjnym. Silnik ma oznaczenie Z13DTH.

1. Auto bardzo wolno wchodzi na obroty, dopiero tak od 2500 żwawiej, a od 2800-3000 czuc kopnięcie turbiny.

2. Przy mocniejszym depnięciu zwłaszcza na wyższych biegach zapala się kontrolka auta z kluczem i wtedy samochodem szarpie, spada moc jakby turbina przestała działać. Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy.

3. Przy spokojnej jeżdzie, gdy chcę delikatnie przyspiesyć to w zakresie 1600-1800 obrotów autem szarpie jakby nie dostawał paliwka. Jak wcisnę pedał gazy bardziej zdecydowanie, tego efentu nie ma.

4. Czesem auto ma problemy z odpaleniem, tzn swiecą się kontrolki a rozrusznik nie kręci. Dopiero po kilkukrotnym przekręceniu kluczyka auto odpala.

5. Sprawdziłem bęłdy metodą gaz-hamulec i dostałem takie kody błędów: 161450, 119103 024312.

 

Poszperałem trochę na forum i zimy pot mnie oblał, bo wygląda że nałożyło mi się kilka usterek: EGR, turbina, przepływomierz, immobilizer.

 

Pytanie do Was, drodzy forumowicze. Czy Powyzsze objawy moga byc efektem tylko jednej usterki (której?) czy jednak siadło mi wszystko? Na diagnostykę jadę po niedzieli, ale chciałbym z Waszą pomoca przygotować się na to i nie dać się zrobić serwisowi na duzą kasę.

I jeszcze jedno wazne pytanie? Czy ten model jest wyposażony w filtr DPF? Jak to sprawdzić 'organoleptycznie'

 

Dzięki z góry!!

 

[kicaj]

semitar, wrzuc vina w odpowiednim temacie to koledzy ci go rozkoduja i dowiesz sie czy masz dpfa... i pewnie paru innych rzeczy

 

czesc z tych bledow moze byc nieaktywna (tylko w pamieci)

sugeruje zebys podjechal na kompa, zczytal, skasowal bledy i sprawdzil ktore sa aktywne (wciaz sie pojawiaja np podczas jazdy), bo moze byc tak ze np immo to byla jednorazowa historia...

co do pozostalych to moga byc polaczone...

jak masz duzy przepieg to bym zaczal od egra, czyszczenie, albo podmiana/wymiana i sprawdzenie jak sie auto zachowuje...

 

[Gość vic73]

semitar, we wnece przednich drzwi pasazera masz tab.w lewym dolym rogu tej tab.masz wartosc liczb.w takim kwadraciku,jesli to 0.50 masz dpf jesli inna nie.Co do przyspieszenia powinna sie niezle zbierac po 1.8tys/min,kontrolka z kluczykiem pali sie non stop?jesli tak jedz na diagnostyke.Mam dla Ciebie rade jesli bledy znikna nie wymieniaj nic,mi w ASO znalezli blad pedalu gazu kazali wymienic(koszt 700zl!!!)olalem ich bo auto jezdzi ok mimo ze wykazuje ten blad(kontr.gasnie po uruchom.silnika)i spokojnie z tym autkiem nie poszalejesz nim,silnik jest ok ale troszke za slaby na astre.Ja mam kombii 100000tys.przebiegu nic nie wymienialem,klocki i olej pozdrawiam

 

[ Dodano: Wto Lip 06, 2010 23:31 ]

aha jesli chodzi o turbine to zalacza sie powyzej 1.8tys-2tys,ja jezdze tak okolo 2tys-2.5tys po miescie i jest ok.Tym autem nie radze Ci jezdzic ponizej 2tys.obrotow,zajezdzisz dwumasa i spalanie powyzej 9litrow murowane w miescie.Blad immmo to migajaca kontrolka z kluczykiem(nie odpalisz auta),turbine raczej wykluczam,jesli odczuwasz kopa jedz na kompa,moze to byc egr, nie mam pojecia.

 

[Gość edek3500]

z tego co piszesz semitar to wygląda mi na ten sam problem co miał mój znajomy tzn objawy może nie do końca takie jak ty ale większość się powtarza też niemógł sobie poradzić z tym z tego co piszesz to twój silnik 1.3 cdti ma filter paliwowy z takim czujnikiem od spodu i tam jest problem sugeruje ci albo wymiane tego filtra albo po prostu wyciągnąć go i odkręcić ten czujnik od spodu i go umyć a filter proponuje wymienić na nowy koszt takiego filtra to suma 100--150 zł bez czujnika znajomy po wyczyszczeniu tego czujnika i zakupie filtra autko zaczeło śmigać jak dawniej wszystko ma ok powodzenia[/b]

 

[Gość jachu]

Astre H 1.3 CDTi enyoi

przy tych problemach, o których piszesz to faktycznie masz; enyoi

 

[Gość Acoms]

Tak jak ci pisał kolega vic73 sprawdź czy masz DPFa.

Wiem że była w oplu kampania,gdzie usuwali DPFy z tego silinika ze względu na jakies problemy.

 

[Gość semitar]

Sprawdziłem wczoraj na tabliczce na słupku. W kwadraciku mam 1.2, czyli wygląda że szcześliwie nie ma DPF'a...Co zatem obstawiacie w związku z powyższymi problemami?

Doda, ze kontrolka zapala się w trakcie jazdy, jak przeciągnę trochę na 4 lub wyższym biegu.

Po ponownum odpaleniu auta kontrolka nie swieci się, aż do kolejnego 'przeciągniecia'.

Dodam jeszcze, że przy uruchamianiu kontrolka z kluczyiem gaśnie 1-2 sekundy po uruchomieniy silnika, a nie po właczeniu zapłonu.

 

[Gość Acoms]

Spróbuj odczytać co to za błąd. Najlepiej techem,wtedy coś bedziesz wiedział więcej.

 

[Gość zbyszek670]

semitar, nic nie piszesz czy wtedy trochę kopci , bo objawy wskazują na EGR.

 

[Gość zibi]

Czesem auto ma problemy z odpaleniem, tzn swiecą się kontrolki a rozrusznik nie kręci. Dopiero po kilkukrotnym przekręceniu kluczyka auto odpala.

trzeba w ASO opla wgrać nowe oprogramowanie do immo i po problemie,czasami i mnie się to zdarza,zwłaszcza w upały