Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '1.3 66kw 16v z13dth' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
    • Ogólne porady motoryzacyjne
    • Sam Naprawiam - Opel, gotowe poradniki napraw
    • Warsztaty Samochodowe
  • OPEL24 Riders
    • Klubowicze i ich auta
  • Porady dla kupujących samochód
    • Poradniki kupującego Opla
    • Materiały Partnerów

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

  1. Witam Kupiłem moją Astrę dwa lata temu z przebiegiem 67 tyś, w dobrym stanie, serwisowane regularnie, zadbane. Problemy zaczęły się jakieś 5 miesięcy temu z przebiegiem ok 110 tyś. Trochę dziwna sytuacja, zero błędów, mechanicy odmawiają naprawy, sugerują jeździć aż się całkiem zepsuje, ew, straszą mnie wysokimi kosztami ze względu na wymianę na chybił trafił. Generalnie zaczęło się od skakania obrotów w odstępie ok 2s, wygląda jakby na ułamek sekundy odcinało paliwo, po czym przestawało po kilku razach. Teraz gaśnie za pierwszym odpaleniem, po drugim obroty skaczą i nie przestają d
  2. Witam. Pacjent 1.3 cdti 90km. Szukałem wśród tematów ale nie znalazłem odpowiedzi na swoje pytanie. Samochód złapał muła który czasem mija, ale ostatnio już coraz gorzej. Auto chodziło jakby turbo nie działało. Ja gaz w podloge a samochód jak bez turbiny. Podtrzymanie go na wysokich obrotach załączało turbo znowu i auto jeździło, teraz to nie działa. Egr wykluczam bo zaślepiony. Z parametrów wyczytanych w op-com widzę, że wskazania z przepływki są ale komputer nie oblicza dawki powietrza, wartość jest ciągle na 0. Czy za pomiar potrzebnego powietrza dla ECU odpowiada map sensor? Dodatkow
  3. Witam. Przeszukałem prawdopodobnie całe forum i nie znalazłem przypadku jak mój. Otóż Asterka 1.3 cdti 90km po postoju ma ciężko zapalić. Odpala za każdym razem lecz trochę dłużej kręci. Gdy już odpali to wydaje kłęby dymu śmierdzące dieslem. Auto ma ciężko ruszyć, że najchętniej to gaśnie. Po przegazowaniu co też jest ciężkie bo się wgl prawie nie wkręca, auto zaczyna jeździć normalnie, zbiera się jak trzeba, przyspiesza książkowo i już nie puszcza nawet dymka. Egr zaślepiony więc raczej można go wykluczać. Wtryski są też okej. Op-com pokazuje jedynie błąd podgrzewania filtra paliwa. Ktoś się
  4. Cześć, nie tak dawno nabyłem Astrę H GTC z silnikiem 1.3CDTI. Auto ogólnie jest zadbane ale zapuszczone przez byłego właściciela. W ostatnim czasie przeszło dosyć spory serwis (klocki, tarcze, opony, filtry, olej, osłona przegubu, zawór sterujący EGR, uszczelnienie miski...). Generalnie auto śmiga teraz mega fajnie, bez porównania do poprzedniego stanu. Natomiast co się pojawiło dziwnego to taki dziwny dźwięk szurania pow. 2 tyś obrotów na każdym biegu. - dźwięk pojawia się zawsze pow. 2 tysięcy obrotów na puszczonym sprzęgle - dźwięk znika
  5. Witam, Kupiłem astre h 1.3 cdti (z13dth) z usterką może ktoś tu jest w stanie coś podpowiedzieć mianowicie: - bardzo opornie wchodzi w obroty ( gaz w podlodze) - do około 2 tys obrotów brak mu siły ( gaz w podłodze i potrafi zgasnąć) A gdy turbo zaczyna pracować auto jedzie jak trzeba... Wymieniłem przeplywke noname na BOSCH, wyczyscilem Egr i cały dolot z kolektorem i kanały w głowicy ( było zabetonowane na grubo, po czyszczeniu niby minimalnie się poprawiło) EGR sprawny sterowanie nim sprawne, sztanga od turbo chodzi lekko, sterowanie doladowaniem sprawne, zmieniłem
  6. Witam serdecznie, Posiadam Astrę H GTC 1.3 CDTI . Podczas jazdy na autostradzie (około 130 km przebiegło dobrze) auto nagle przestało reagować na pedał gazu i zaczęło wytracać moc a po około 3 kilometrach się zatrzymało. Po zatrzymaniu się zgasiłem auto i próbowałem ponownie odpalić, jednak po odpaleniu zgasł po chwili (odpalił, przez chwilę utrzymywał się stabilnie na biegu jałowym, a następnie obroty znacząco spadały i gasł, wyglądało to podobnie do https://www.youtube.com/watch?v=HxeVFs2iZ9Q ). Podczas próby odpalenia i dodania gazu obrotomierz również nie reagował. Podczas tej
  7. Witam wszystkich pacjent to astra H czy ciepły czy zimny ciezko pali kreci a nie odpala dopiero za 3 lub za 2 razem odpali akumulator dobry swiece sprawdzone niby wszytkie maja przejscie to raczczej sprawne. Jak juz zapali to działa wszystko w porzadku TUTAJ DAJE LINK DO FILMU
  8. Próbowałem sprawdzić korekty wtrysków w moim silniku Z13DTH programem op-com, ale funkcja jest nieaktywna. Czy ktoś się orientuje czy w tym silniku jest możliwość sprawdzenia op-comem czy tylko techem?
  9. Witam, mam problem z którym może ktoś z Was już się spotkał. Corsa nie odpala, błąd P0340 czyli czujnik położenia wałka rozrządu. Czy mógłby ktoś podpowiedzieć w którym miejscy znajduje się ten czujnik ? Pytanie czy to w ogóle dobry trop bo błąd mogę skasować i po skasowaniu się nie pojawia czyli po przekręceniu stacyjki rozumiem że ECU go sprawdza i jest OK, dopiero po chechtaniu rozrusznikiem w końcu się pojawi. Będę wdzięczny za pomoc i sugestie. Pozdrawiam
  10. Witam Astrowicze, przeszukiwałem forum lecz na nic nie trafiłem więc zwracam się do was z prośbą o pomoc otóż... Gdy przejadę około 10 km coś zaczyna mi piszczeć w prawym kole ( zdaje mi się że przód ale może to być też tył), gdy skręcam pisk się nasila, natomiast podczas jazdy prosto słychać takie obcieranie czasem jakieś popiskiwanie, dodatkową ciekawostką jest iż gdy chociaż leciutko nacisnę pedał hamulca piszczenie ustaje. Byłem wczoraj na wymianie Tarcz i klocków przód, łożyska z przodu sa ok! Jeden mechanik mówi że to może opony skrzypią, drugi rozkłada ręce a trzeci powiedział
  11. witam mam taki problem z astra auto normalnie odpala i nagle zaczyna szarpac i gasnie, zero reakcji na gaz,zadnych błedów cisnienie na listwie rail ok wtryski sprawdzone w serwisie bosch ok czujniki na listwie i na pompie były wyminianie i dalej to samo nowy filtr paliwa nic nie pomógl moze ktos miał taki przypadek i moze pomóc jakos z gory dzieki.
  12. hello, mam astre h 1.3 cdti 2005, problem polega na tym ze nie potrafie ogarnac zbiornika paliwa, teoretycznie na stronach pisze ze ma on 52l. Natomiast gdy tankuje gdy wskaznik poziomu paliwa jest na ostatniej kresce (lezy) do baku wchodzi nie wiecej niz 36/38 L. jest mozliwe ze ktos wymienil bak ? czy gdzies jest odpowietrznik zbiornika ?
  13. Witam forumowiczów, przeszukałem całe chyba forum i nie znalazłem odpowiedzi mimo, że niektórym temat może wydać się omawiany wielokrotnie. Mój prolem wydaje się być wyjątkowy. Mam Corsę D 1.3 CDTI 90KM z 2008roku. Auto odkąd kupiłem sprawia mi jeden, ale skomplikowany problem, wydałem na nią już kilka tysięcy złotych i nie zlikwidowałem przypadłości, ale jestem uparty bo autko mi się podoba i chciałbym wreszcie je naprawić. Sprawa jest niby prosta - rano, po odpaleniu przez kilka sekund kopci na biało i nierówno pracuje. Odpala od strzała i wystarczy dodać gazu a cały problem mija. Gdyby nie
  14. Hej. Moja Corsa D 1.3 CDTI Z13DTH znowu nie odpala. Okoliczności powstania problemu: W czasie jazdy silnik zaczął przerywać, a następnie zgasł i nie można było go odpalić (rozrusznik nie kręcił). Zostawiłem auto i wieczorem podjechałem go holować, ale o dziwo odpalił. Pojeździłem nim 2 dni i teraz zgasł na amen. Zapalają się kontrolki, ale rozrusznik nie kręci. Od razu włącza się wentylator chłodnicy i nic więcej. Po odpięciu aku na kilka dni, nie włącza się już wentylator, poza tym nic się nie zmieniło. Podpięcie pod komputer wykazało takie błędy: P0090 - zawór regulacji ciśnieni
  15. witam panowie, od dluzszego czasu mam problem z kontrolka samochod z kluczykiem, w upalne dni zaswieca sie ona zawsze jak silnik ma okolo 70 stopni, rano gdy jest chlodno czasami sie nie zaswieca, co moze byc przyczyna? czujnik walu korbowego i walka rozrzadu wymieniony, swiece zarowe, filtr paliwa a problem dalej jest, czy to moze byc od pompowtrysku? poniewaz trzeci cos dziwnie glosno pracuje, prosze o jakies rady gdzie mozna szukac problemu, dodam ze wymienilem jeszcze termostat bo grzal sie do 80 stopni a teraz grzeje sie do 88 wiec tu raczej nie lezy problem, wielkie dzieki za wszelka pom
  16. Witam, Mój pierwszy post na forum. Od niedawna jestem posiadaczem astry h kombi z 2006 roku, 1.3 cdti, 150 tys. km. Samochód ostatnio zaczął się przełączać w tryb awaryjny (pali się samochodzik z kluczem), traci moc (na moje odcina turbo), nie pozwala wkręcić się wyżej niż 3 tys. obrotów i bardzo wolno się rozpędza. Po wyłączeniu i włączeniu silnika problem na chwilę ustępuje. Dzisiaj próbowałem go trochę za miastem - przy ok. 110 km/h, przy obrotach lekko ponad 3 tys. włącza się tryb awaryjny i bardzo wyczuwalnie gwałtownie traci moc. Odczytałem błędy metodą gaz-hamulec: ECN 068304, ECN 0400
  17. Witam serdecznie, potrzebuje porady, mam nadzieje że dobrze trafiłem. Otóż mam zamiar kupić Opel Astra J Kombi 2011/2012 z silnikiem diesel'a. Główne zadanie autka to codzieny dojazd do pracy około 15km w jedną stronę (30 km dziennie) plus raz w roku trasa Niemcy/Polska/Niemcy (około 3000km łącznie, po 1500 w jedną stronę). Problemem jest (a może właśnie nie) filtr cząsteczek stałych, opinie które czytam są bardzo podzielone, dlatego nie wiem czy czasami nie kupić wersji benzynowej. Ma ktoś może ten silnik? Co o tym sądzicie ? Z góry dziękuję za odpowiedzi, pozdrawiam serdeczni
  18. Witam, od jakiegoś czasu zmagam się z wyrzucaniem płynu ze zbiorniczka wyrównaczego przez dolny wąż. Problem występuje gdy silnik jest rozgrzany to na dole zbiorniczek jest mokry od dolnego węża w prawą stronę. Zarówno dolny, jaki i górny wąż od zbiorniczka są gorące. Pod samochodem, w grażu, widać czasami wyraźną plamę, czasami lekkie wycieki (krople), płynu chłodniczego. Corsa jeździ normalnie (dynamika jazdy cały czas ta sama), nie dymi w czasie jazdy, płyn w zbiorniczku bez plam oleju, poziom oleju w normie (wymieniam co ~10 kkm), na bagnecie nie widać bąbelków ani podwyższonego poziom
  19. Witam. Mam problem o dłuższego czasu tego typu, że auto przy prędkości 120-150 km/h nagle zwalnia i zapala się kontrolka kluczyka. Wyłączenie i włączenie zapłonu kasuje problem. Podpiłem komputer i wyruszyłem na obwodnice ustawiłem parametry przepływomierz i ciśnienie w kolektorze dolotowym i obserwowałem .Przyśpieszając przy prędkości 130 km/h ciśnienie rosło z ok. 100 kPa do 140 i spadło do zera(nie było utraty mocy) zapaliła się kontrolka i ciśnienie wzrosło do 100,a kontrolka dalej się pali i auto nie ma mocy. Pomyślałem ,że musi być uszkodzony czujnik ciśnienia więc go wymieniłem na no
  20. Witam, być może był już taki temat, jednak nie mogę nic dopasować. Mam problem, kiedy pojawiły się pierwsze mrozy wystąpił problem z odpalaniem silnika zaraz po zgaszeniu. Akumulator jest nowy i zimny silnik przy -10 st. pali na dotyk. Natomiast po rozgrzaniu silnika i przejechaniu ok. 20 km nie da się odpalić, rozrusznik kręci, silnik zaskakuje i gaśnie po chwili albo wskakuje na 500 obrotów i nie reaguje na gaz. Filtr paliwa i olej wymieniam co 10 000 km, od ostatniej wymiany minęło ok. 5 000. Wcześniej wyskakiwał mi błąd czujnika temperatury paliwa czy to może być przyczyną? Pozdraw
  21. Witam mam taki problem z moja asteroida 1.3 cdti 2006 r. mianowicie po nocy albo po 8 godzinach w pracy bardzo ciezko pali tj. trzeba ja krecic z 7-8 sekung az zaskoczy. Gdy juz odpali i od razu ja zgasze drugi raz zapala juz normalnie, przy czym po pierwszym odpaleniu auta wszystko jest ok obroty nie faluja auto normalnie jedzie zadnych bledow przed podczas i po odpalaniu nie ma (sprawdzone na 3 kompach, temperatura otoczenie tez nie ma znaczenia czy byl spory mroz czy na plusie). Podczas jazdy po miescie (gaszenie odpalanie) nie ma zadnego probemu pali idealnie. Jestem po wymianie filtra
  22. Witam, wczoraj miałem dziwną sytuację z moją skrzynią Easytronic (Astra GTC 1.3 CDTI), a mianowicie w pewnym momencie podczas jazdy, przy zmianie biegu z 2 na 3 (skrzynia jest półautomatyczna i jeżdże na niej manualnie) samochód gwałtownie zwalniał i zmieniał od razu na niższy bieg - tak jak byśmy podczas jazdy wrzucili niższy bieg. Spróbowałem ponownie wrzucić 3 i ten sam objaw. Po kilku minutach chciałem zawrócić, okazało się, że nie mogę wrzucić wstecznego ®. Zgasiłem samochód i chciałem odpalić ponownie, sądząc, że może komputer się zawiesił. Przez około 2 minuty nie mogłem zapalić auta, h
  23. Witam, tak jak w temacie, chciałbym się dowiedzieć,czy jest możliwość wymiany silnika na mocniejszy? Czy wiąże się to również z wymianą turbiny i reszty elementów? Czy jest to w ogóle możliwe/opłacalne? Czekam na odpowiedzi. Pozdrawiam:)
  24. Witam, Mam dziwny problem z swoją Astrą 1.3 CDTI Od jakiegoś tygodnia zauważyłem, że zimna zaczyna mocno mulić, daje gazu a tu ledwo jedzie... po rozgrzaniu się, wszystko wracało do normy. Problem wyeskalował do tego stopnia że zimna już mi nie ruszy. Odpala bez problemu, na luzie chodzi w miarę ok, przy próbie dodania gazu (nawet na jałowym) od razu gaśnie. Po przejechaniu trochę na holu (włączone auto na luzie) rozgrzewa się i wszystko jest ok... do następnego ranka. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Jakieś pomysły ? Pozdrawiam, Błażej
  25. Szanowni koledzy czy można zamienić poduszki dwu nabojowe na poduszki jedno nabojowe ? Do czego zmierzam mam możliwość zakupu poduszek do opla astry h jedno nabojowych a u mnie są ( uszkodzone - wystrzelone ) dwu nabojowe czy trzeba jednak poświęcić sporo pieniędzy na poduszki orginalne dwu nabojowe i na co zwracać uwagę przy zakupie ? Oraz czy można założyć poduszki przed skasowaniem błędu czy po skasowaniu ? Zdemontowane poduszki mają inne oznaczenia i tak pasażer pab60721094 kierowca dan600790344 a te co mogę kupić jedno nabojowe - pasażer pak50535353 kierowca dbb42850503 Proszę jeszcze
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.