Dziwne odczyty z op-com

[Gość Szpodek]

Witam. Pacjent 1.3 cdti 90km. Szukałem wśród tematów ale nie znalazłem odpowiedzi na swoje pytanie. Samochód złapał muła który czasem mija, ale ostatnio już coraz gorzej. Auto chodziło jakby turbo nie działało. Ja gaz w podloge a samochód jak bez turbiny. Podtrzymanie go na wysokich obrotach załączało turbo znowu i auto jeździło, teraz to nie działa. Egr wykluczam bo zaślepiony. Z parametrów wyczytanych w op-com widzę, że wskazania z przepływki są ale komputer nie oblicza dawki powietrza, wartość jest ciągle na 0. Czy za pomiar potrzebnego powietrza dla ECU odpowiada map sensor? 

Dodatkowo jeszcze położenie przepustnicy jest cały czas na 3%

Edytowane 17 Grudnia 2019 przez Szpodek

 

[adam1954]

6 godzin temu, Szpodek napisał:

Egr wykluczam bo zaślepiony.

Po zaślepieniu EGR zmienią się odczyty przepływki

 

Wyjmij wtyczkę od przepływki i sprawdź

 

 

[Gość Szpodek]

A będzie to miało coś wspólnego z brakiem wyliczenia zapotrzebowania na powietrze? 

 

[wesol]

To nie jest żadne zapotrzebowanie w powietrze. Ile razy można pisać że silnik ZS to ma zawsze za dużo powietrza niz teoretycznie potrzebuje. Przepływomierz mierzy tak orietacyjnie ilość powietrza by ograniczyć podlanie paliwa jak tego powietrza poprostu nie dostaje. Tylko po to by nie robił z tyłu Batorego jak mu sandał damy w podłogę. 

 

 Pisz jakoś z sensem bo nijak nie wiem co za dane podajesz. Te 3 procent to jak gaz masz wciśnięty w podłogę czy na jałowych. Co ja mam zgadywać? Tak samo te wartości dawki na zero to rozumiem że dawka paliwa ale po czym? Po pedałem gazu, po wskazaniu maf czy po map sensorze? Znowu nie wiadomo. 

Edytowane 18 Grudnia 2019 przez wesol

 

[Gość Szpodek]

Nie podałem tych danych, sorry. Czy gaz w podłodze czy nie, stopień otwarcia przepustnicy podaje na 3% niezależnie od obrotów. W blokach pomiarowych są dwie rubryki na zapotrzebowanie powietrza. Wartość żądana przez ECU i aktualna z przepływki. W tej żądanej przez ECU wartość jest 0.00mg a aktualna z przepływomierza podaje wartości aktualne które są zmienne w zależności od obrotów silnika

 

[wesol]

Żadne wartości z ecm to nie zapotrzebowanie. Zadane to jakby ci powiedzieć minimum jakie chce ecm. Chce nie mniej jak zero a dostaje powiedzmy 5 to czy nie jest to spełnione? No jest. 

 

[Gość Szpodek]

Sugerowałem się zakładając temat tym, że oglądając logi innych ludzi każdy miał tą wartość zmienną jak w przepływce i nigdzie nie znalazłem z stałym pomiarem 0. Jeżeli to nic takiego jak piszesz to sobie daruje szukanie w tym problemu 

 

[Gość Kuba142]

Nie można porównywać logów i odczytów z innych aut, każdy samochód może wykazać inny odczyt, inne parametry.

Chodzi o to, aby wiedzieć, jakie są granice normy. 

 

Chociaż możesz mieć turbo dziurę po prostu, co jest typowe, możesz ewentualnie sprawdzić, jakie ma błędy i przedstawić je tutaj na forum.

Pamiętaj, że często gęsto błąd bierze się niekoniecznie z problemu, jaki odczytuje komputer. Może być to kwestia EGR, elektrozaworu np. Przez nieszczelność.

Jeżeli masz muła w turbo, sprawdź wszystko, od filtra, po ostatni przewód podciśnienia w aucie.

Wszystko co ma związek ze sterowaniem turbo/egr itd itp.

 

Jeżeli nie masz pewności co do przepływki, wypnij kostkę i przejedź się autem, sprawdź, jak się zachowuję.

Lub podmień ją na inną, chociaż nawet używki nie są tanie,  ale móc to móc.

 

 

[Gość Szpodek]

A więc błędów zero w ecu, po odpaleniu auto na zimnym prawie że gaśnie, nie reaguje na gaz, potem się stabilizuje i można dodawać gazu ale do max 2500 i auto nie ma mocy, wtedy kopci na czarno, po chwili się stabilizuje i można jechać już autem spokojnie. Gdy jest ciepły to nie ma żadnego z powyższych problemów