1.8 92kW 16V C18XE [Astra F] Czujniki wału i wałków rozrządu

[Gość xpytonx]

Witam

 

Astra F 1,8 125KM silnik (c18xe)

 

Czy to prawda ze oba czujniki wału i wałków rozrządu w komputerze wyświetlają się jako ten sam numerek?

 

Problem jest taki że świeci się chcek non stop. (z czytywałem kody błędów już nie pamiętam jaki to był numerek ale związany z tym co pisze, żadnego innego błędu nie ma)

 

Autko raz odpali bez problemu raz trzeba nim kręcić... zdążają się cofki...

 

Maks obrotów to 4500.

 

Co trzeba sprawdzić?

Czujnik położenia wału korbowego był wymieniony lecz nie na oryginalny Siemens.

Komputer sprawny był u elektronika samochodowego.

Wymiana tego elementu nic nie dała.

 

Pozdrawiam

 

Wstawiłem rodzaj silnika do tytułu/ andrzej_m55

 

[Gość Bucynek]

nie wiem jak jest w c18xe ale u mnie czujnik wałków to czujnik halla , a wału korbowego to są osobne kody bo osobne czujniki , chociaż jak miałem uszkodzony czujnik wału to pokazał dwa błedy -

czujnika halla i wału - ale reasumujac w c20xe są to osobne kody.

 

sprawdz sobie czujnik halla - jesli masz, jestem zielony w c18xe

 

[Gość DAROMV6]

Czujnik wału a wałka to dwa odrębne czujniki i różne błędy

Maks obrotów to 4500

typowy objaw

jeśli nie masz pewności - zaopatrz się w miernik

i zobacz co jeszcze ten "powie" przy pomiarach czujnika

 

[Gość xpytonx]

Dzięki za odpowiedzi.

 

Mogli byście mnie nakierować jak sprawdzić oba czujniki? (zmierzyć)

 

Słyszałem że ten czujnik położenia wału (czujnik spalania stukowego?) nie zawsze jest czujnikiem Halla...

 

Czy czujniki w tym silniku są takie same jak w 2,0 136km z vectry? (myślę o próbie podmiany)

 

Jak będzie chwilka to jutro sprawdzę jeszcze raz kody błędów i napisze dokładnie ale jak dobrze pamiętam był tylko jeden.

 

Pozdrawiam

 

[Gość DAROMV6]

stukowy to jeszcze coś innego

 

czujnik wałka : opór: końcówki 1 i 2: 15 omów

końcówki 1 i 3: 12 omów

 

czujnik wału : opór: końcówki 1 i 2: 15 omów

końcówki 1 i 3: 12 omów

 

a 2 i 3: ? - nie chciałbym w błęda wprowadzać, kolego ja37 ile tam podają?

 

tak, w motorach x20xev są takie same ale były z różnymi kostkami - po dwa typy

 

[ja37]

wałek dodam 2 i 3 - 0,4-0,6Ω

wału 2 i 3 - 0,3 - 0,5Ω

 

[Gość xpytonx]

Witam

 

Udało mi się zrobić pomiary czujnika wałków.

 

Astra:

 

1-3 > 13,5 Ohm

2-3 > 1,7 Ohm

1-2 > 12,5 Ohm

 

Vectra:

 

1-3 > 16 Ohm

2-3 > 1,4 Ohm

1-2 > 16 Ohm

 

 

Zauważyłem że podczas odpalania obroty na obrotomierzu stoją w miejscu a od czasu do czasu podskakują powyżej 1500

 

Co o tym sądzicie?

 

[Gość Bucynek]

proponuje wykręcic czujnik wału (nie wałków) i zobaczyc czy kabelek który wychodzi zaraz z czujnika nie jest uszkodzony nadłamany itd. ja miałem nadłamy i obroty wajchowały od 900 do 2000 do 1500 różnie, mozliwe że czasami masz przerwe w sygnale z tego czujnika i dlatego tak sie dzieje, ja bym srawdził ten kabel od czujnika wału lubi pękać i się łamać tuż przy czujniku, bo w samym czujniku to nie ma sie co popsuć

 

[Gość xpytonx]

Hmmm

 

Ale mi chodzi o to że autko jeszcze nie odpaliło tylko kręci na rozruszniku... i czasem obroty podskoczą do 1500 +/- ale autko nie zapala... jak zapali to jest ok. (przynajmniej nie zauważyłem nagłych spadków ani wzrostów obrotów, prócz ograniczenia do 4500)

 

Kurcze do czujnika wału to jest tragiczny dostęp... już 2 były testowane... i bez zmian... ale kable wyglądają całkiem ok.

 

 

PS: A czym się różni czujnik spalania stukowego?

 

[Gość mr_luke]

PS: A czym się różni czujnik spalania stukowego?

To jest taki czujnik, który ma za zadanie sprawdzać czy w komorze nie występuje tzw. spalanie stukowe, czyli samoistny niekontrolowany zapłon części mieszanki spowodowany np. zbyt dużą kompresją. Żeby unikną spalania stukowego, które notabene powoduje spadek wydajności, w silnikach o wysokiej kompresji zaleca się uzywania benzyny Pb98 (która znowusz nie jest wydajniejszą bo liczba 98 informuje o wyższej odporności na wsytępowania stuków).

 

Wydaje mi się, że chyba pojmujesz już różnicę