1.4 44kW 8V C14NZ/X14SZ Jak dodatkowo odpowietrzyć układ chłodzenia.

[Gość Corsunia]

Cześć.

 

Po zmianie płynu jakieś 2 miechy temu miałem zmieniany też termostat i nie odpowietrzany układ.

Przed chwilą w wolnym czasie odkręciłem czujnik poleciał z niego płyn i zakręciłem tak jak piszą na forum "odpowietrzyłem "

Zrobiłem to na odkręconym korku , zimnym nieodpalonym silniku.

Lecz gdy odpaliłem potem nadal słychać po przegazowaniu chlupotanie na nagrzewnicy.

Co by tu jeszcze zrobić?

Spuścić więcej płynu przez ten czujnik?

Po wymianie wszystkiego najbardziej mnie wqurza ta temperatura.

Rano po odpaleniu na samym początku leci do 100 st potem opada do 95 st i tak trzyma już całą drogę.

Wygląda tam że po odpaleniu termostat pierwszy raz otwiera się przy 100 st.

Nagram filnik niedługo jak to wygląda będzie coś może lepiej doradzić.

Kilka osób mówiło mi że to przez chłodnicę bo jest delikatnie zmasakrowana.

Ale dla mnie to bzdura przecież silnik po odpaleniu chodzi na małym obiegu dopiero potem po uzyskaniu odpowiedniej temperatury otwiera duży obieg i płyn miesza się z chłodnicą (duży obieg)

Martwi mnie to dlaczego mały obeg trzyma się z aż do 100 st.

Wygląda to jakby ciągle ukłąd był zapowietrzony.

Uszkodzeń UPG nie widać raczej.

 

[Gość]

Wygląda tam że po odpaleniu termostat pierwszy raz otwiera się przy 100 st.

 

Może siada termostat. Napisz czy wcześniej też tak było. Nie znam tak dobrze corsy , ale zaryzykowałbym odkręcenie korka wlewowego na rozgrzanym silniku . U mnie jak majstruję coś z płynem , to aż cmoka przy takim zabiegu . Chlupotanie świadczyłoby o zapowietrzeniu układu , ale chyba powinieneś mieć korek samoodpowietrzający. Może po prostu wskaźnik szwankuje.

 

[Gość silvo44]

Zrobiłem to na odkręconym korku , zimnym nieodpalonym silniku.

Lecz gdy odpaliłem potem nadal słychać po przegazowaniu chlupotanie na nagrzewnicy.

Co by tu jeszcze zrobić?

 

... odkręć korek, odpal motor i poczekaj aż się wentylator załączy ... zakręć korek - jeśli trzeba uzupełnij płyn ... powinno być dobrze ...

 

 

 

 

[Gość Corsunia]

Termostat mam nowy.

Było tam od samego początku od dnia zmiany termostatu i płynu.

 

[ja37]

Ja za trzecim razem trafiłem na dobry termostat, a wszystkie kupowałem nowe.

 

[Gość]

Termostat mam nowy.

 

W zimie wydawało mi się że stary szwankuje , więc założyłem nowy - zamiennik . Bardzo szybko wróciłem do starego oryginału

 

[Gość Corsunia]

Byłem u mechanika który robił to wszystko i on twierdzi że w takim przypadku wina leży po stronie elektryki - czujników.

Ale dużo to mi nie dało do myślenia.

Najlepszym sposobem byłoby aby z nagrzewnicy wygonić powietrze tylko jak skoro normalne odpowietrzanie przez czujnik nic nie daje?

 

[Gość]

Byłem u mechanika który robił to wszystko i on twierdzi że w takim przypadku wina leży po stronie elektryki - czujników.

 

 

Iiii... skoro wcześniej wszystko działało , to tak jak radzą poprzednicy , trza wysupłać parę złotych więcej na oryginał ( nawet z ASO ). Przejrzyj jeszcze temat założony przez Hawaii - tam też jest o termostacie.

 

[Gość Corsunia]

Wcześniejszy termostat był cały czas otwarty na duży obieg przez co temperatura była 88 stopni a czasem nawet mniej.

Z termostatem z ASO rozejrzę się bo to dobry pomysł.

Ale dalej nikt nie powiedział jak wypchnąć powietrze z nagrzewnicy.

Bulgotanie słychać w mniej najbardziej z rana po odpaleniu i większych obrotach.

 

[Gość]

Swego czasu miałem wymienianą nagrzewnicę w Corsiarce.

Było kilkukrotne odpowietrzanie czujnikiem mimo to prawie zawsze bulgotało podczas uruchamiania silnika.

Po jakimś miesiącu bulgotanie samo ustało.