Nierówna praca silnika na biegu jałowym-Astra H 1.7CDTI110KM

[Gość zibi]

ostatnio walczyłem z astrą II silnik benzyna z nierównymi obrotami i szarpaniem,ostatecznie wyszło,że EGR

moze w tym kierunku kolego się zagłębiaj

 

[Gość Jacek82]

Witam. Wiem już, że problemem nierównej pracy w mojej astrze jest zawór SCV przy pompie wysokiego ciśnienia. Czy ktoś mógłby mi pomóc w zidentyfikowaniu jaki numer ma ten zawór w silniku z17dtr/dtj ? Pompa ma numer 294000-0501. Bardzo proszę o pomoc.

 

[Gość Bolek]

Witam. Wiem już, że problemem nierównej pracy w mojej astrze jest zawór SCV przy pompie wysokiego ciśnienia. Czy ktoś mógłby mi pomóc w zidentyfikowaniu jaki numer ma ten zawór w silniku z17dtr/dtj ? Pompa ma numer 294000-0501. Bardzo proszę o pomoc.

 

Witam.

 

Rozmawialiśmy już na ten temat. Mam dokladnie ten sam silnik i ten sam problem co ty. Jutro prawdopodobnie będę się widział z moim mechanikiem, jak dowiem się czegoś więcej na temat tego zaworu to natychmiast dam ci znać. Jak doszedłeś do tego, że to ten zawór jest przyczyną falowania obrotów?

Numer pompy to 294000-0501 numer zaworu SCV 0160 05718. Są to numery z mojego silnik Z17DTR. W ASO kosztuje 792 zł.

Numer katalogowy DENSO tego zaworu 294009-0260

Edytowane 27 Października 2011 przez Bolek

 

[Gość Orbit]

wiadomo już czy to ten zawór jest przyczyna falowania obrotów ?

 

[Gość robek1]

Witam !!!

Mam niestety "toczka w toczke" to samo i tę sama Asterke kilku mechaników nie wiedziało co z tym począć.Brak jakiegokolwiek sygnału z kompa,po dokładnych pomiarach na wysokim cisnieniu diagnoza padnięta pompa Wako wysokiego cisnienia i falujące cisnienie na listwie tak mi powiedział mechanik i twierdzi że to częsta usterka w tym modelu i niestety dość droga ok. 1,5 tyś odbieram "drynde" w piątek i myślę ze to już koniec przygód z nową ASTERKĄ

 

[Gość woody28]

Witam,

 

Ja chłopaki na waszym miejscu sprawdziłbym jeszcze koło dwumasowe.

Sprawdza się je w następujący sposób. W czasie falowania należy wcisnąć sprzęgło, jeśli falowanie ustanie to w 90 % jest to wina koła dwumasowego.

 

[Gość Mariusz_760301]

Witam,

 

Ja chłopaki na waszym miejscu sprawdziłbym jeszcze koło dwumasowe.

Sprawdza się je w następujący sposób. W czasie falowania należy wcisnąć sprzęgło, jeśli falowanie ustanie to w 90 % jest to wina koła dwumasowego.

 

Tych % będzie znacznie mniej bo wciskając sprzęgło tak czy owak odciążasz silnik więc ten test może być kosztownie mylący.

 

[Gość vector]

Witam.

Myślę, że jest to wada tych silników. Nazwałbym ją wadą producencką.

Auto jest serwisowane tylko w ASO (Opel Szpot)

Serwis dał ostateczną odpowiedź "producent dopuszcza nierównomierną pracę silnika na wolnych obrotach"

W firmie jeździ takich Asterek kilkadziesiąt. Podobne zachowanie silnika u kumpli to norma.

zmiana paliwa nic nie zmienia. Wyłączenie klimatyzacji pomaga, lecz jak pisali przedmówcy wynika to z mniejszego obciążenia silnika.

Moc podczas jazdy w porządku.

Spalanie średnie 6,2 l/100 to też przyzwoity wynik.

Wiem, że to wkurzające, bo wiele osób stwierdziło, że silnik na wolnych obrotach pracuje tak jakby się miał za chwile rozlecieć lecz może rzeczywiście nie warto się tym przejmować?

 

[Gość Orbit]

CZYTAĆ TUTAJ

 

[Gość Miechulodz]

Zakupiłem nowy przepływomierz, wymieniłem... i klapa. Szarpie nadal. Nic się nie zmieniło. Jestem podłamany bo nikt nie jest w stanie zdiagnozowac.

a pod kompa podpinałeś??