1.2 8V X12SZ Problemy z pracą silnika

[Gość fly625]

Witam serdecznie!

 

Otóż mam problem z świeżo zakupioną corsą 96r. x12sz lpg,silnik przerywa na biegu jałowym,po odpaleniu na zimnym silniku chodzi dobrze dopiero po załapaniu temperatury zaczyna wariować czasem delikatnie szarpnie a czasem przerywa jakby miał problemy z zapłonem,podczas jazdy pojawia się objaw turbo dziury przy niskich i wysokich obrotach,do tego dochodzi szarpanie przy toczeniu się auta na biegu tzn. 20km/h 2 bieg ,wd.mnie przy tej prędkości i drugim biegu auto swobodnie powinno jechać a moje autko szarpie jakbym miał wrzuconą czwórkę.

 

Wszystkie objawy występują na benzynie i lpg poza szarpaniem przy toczeniu się auta tutaj nie jest to tak odczuwalne na benzynie.

 

Dodam że auto jest pow wymianie oleju Gm 15/40 (poprzedni właściciel lał taki sam olej),zaraz po zakupie wyczyściłem,zaślepiłem egr i wyczyściłem krokowy.

 

Spalanie Lpg 10L/100km

 

Gdy odkręcałem egr zauważyłem że gaźnik jest luźny więc go dokręciłem,zastanawiam się czy nie powinienem go zdjąć i dać nową uszczelkę ?

Ponadto zdjąłem rurę łączącą obudowe filtra z kolektorem wydechowym.

 

Świece ngk czyste,przewody polewałem wodą i nie znalazłem żadnego przebicia.

 

Filtra powietrza nie jest specjalnie brudny,nie wymieniałem,jedynie wytrzepałem.

 

Instalacja Lpg była zakładana jakieś 80 000 km. wstecz,w dokumentach nie ma śladu regeneracji parownika.

 

Diagnostyka drucikowa wskazuje tylko kod nr. 12/

 

Prosze o pomoc w zdiagnozowaniu przyczyny usterek mojej corsinki.

 

Ewentualnie jeśli ktoś zna to proszę o polecenie mi jakiegoś dobrego mechanika od opla z Bydgoszczy.

Edytowane 26 Lutego 2012 przez fly625

 

[Gość fly625]

Dzisiaj wymieniłem świece,przewody i filtr powietrza, przejechałem się po mieście ,co prawda zrobiłem tylko parę kilometrów ale zauważyłem że corsa jest bardziej żwawa i wygląda na to ze problem "turbodziury" mam rozwiązany.

 

Na lpg na wolnych obrotach silnik potrafi jeszcze przygasać,na benzynie tego nie zauważyłem.

 

Więc obstawiam parownik.

 

[Gość fly625]

Przed chwilą wstawiałem samochód do garażu i niestety obroty na benzynie falują,jak dodam gazu to falowanie ustępuje....

 

[Gość mietekforce]

możliwe że to silniczek krokowy.

 

[Gość fly625]

Ok. A jak go sprawdzic?? Wykręcić i pomierzyć oporność? jakie powinien mieć wartości??

Edytowane 28 Lutego 2012 przez daro
zbędny cytat

 

[Gość mietekforce]

Na forum poszukaj dokładnie jesli nikt ci nie odpowie, najlepiej na początek go rozkręcić i przeczyścić. Sprawdzenie go polega na wykreceniu i sprawdzeniu czy grzybek sie rusza w zależnosci od ruchów kluczykiem w stacyjce czy jakos tak.

 

[Gość fly625]

Nie wiele jest na forum odnośnie sprawdzania krokowego,wszyscy piszą tylko o czyszczeniu....

 

[Gość fly625]

Zresetowałem komputer,wyruszyłem w podróż i niestety trzasnął mi termostat płyn osiąga max 92 stopnie,do tego okazuje się że powrócił problem turbo dziury,zauważyłem też że na wolnych nawet ja równo pracuje to lekko postrzeliwuje z tłumika...

 

Czy ktoś mi pomoże na tym forum

 

[Gość marti82]

W tym silinku masz przepływomierz?, jak masz to sprawdź przepływkę! wyczyść ją delikatnie pędzelkiem z naftą!! i poczekaj jak wyschnie!, najlepiej by było jak byś pojechał na diagnozę komputerową!, egr zaślepiłeś! a jaką dałeś pod egr zaślepkę? bo jak dałeś z blachy to może ci łapać lewe powietrze!!, sprawdził bym też na twoim miejscu w komputerze w parametrach jak się zachowuję egr!! (jak byś był na diagnozie powiedz diagnoście aby sprawdził paramerty pracy egr-a), sprawdź też cewkę! i kopułkę rozdzielacza...

Edytowane 5 Marca 2012 przez marti82

 

[Gość fly625]

Nie mam przeplywki jest map sensor,egr początkowo zaśłepiłem puszką po piwie,tak jak to na forum polecają koledzy ja stanowczo odradzam takie rozwiązanie,po około trzech dniach od zaślepieniaponownie odkęciłem egr i okazało się że ciśnienie rozwałiło blaszkę z puszki i w samej blaszce miejscu gdzie ona styka się z otworem w egr mam dzirue 5x5mm i zastanawiam się gdzie jest brakujący kawałek blaszki....bo w egr'rze jej nie ma,puki co wyciąłem

z profilu aluminiowego kawałek który zaślepia dwa otwory (jest mniejszy niż uszczelka egra ponieważ akurat taki kawałek metalu miałem, całośc uszczelniłem czerwonym silikonem.

 

Dodatkowo rozebrałem i złożyłem przepustnice też uszczelniłem silikonem.

 

Co do układu zapłonowego to mam moduł z cewką,lecz mechanik odrzucił opcję usterki zapłonu.

 

Wymieniłem czujnik temperatury silnika,tak poradził mi mechanik,ale to wszystko na nic....

 

Zauważyłem że na zimnym silniku auto chodzi dobrze,gdy się rozgrzeje problem narasta stopniowo:

gdy wcisnę gaz do oporu to auto się krztusi lecz gdy przyspieszam stopniowo objawy początkowo nie występują,ponadto na benzynie objawy nie są aż tak mocno odczuwalne.

 

Logika podpowiada mi że winny może być tps,jutro go sprawdzę,jeśli będzie ok to daje corsinkę na diagnostykę.

 

marti82 dzięki wielkie za odzew.

Edytowane 5 Marca 2012 przez fly625