1.9 88KW 120KM 8v Z19DT Vectra C - problem z odpalaniem

[Gość MrMarkos]

Witam.

Wiem, że było już wiele podobnych postów, ale nie spotkałem podobnego problemu.

 

Podczas kręcenia rozrusznikiem silnik kilkukrotnie wchodzi na obroty i szarpie, tak jakby nie palił na jeden gar. Aby zapalił na stałe, trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem.

 

Na rozgrzanym silniku zapala dobrze.

 

Co zostało już zrobione:

 

- Wymienione świece żarowe

 

- Wymienione wiązki kabli do świec żarowych

 

- Wymieniony filtr paliwa

 

- Sprawdzenie ciśnienia na tłokach (od strony zaworów) – OK.

 

- Sprawdzenie wtrysków metodą przelewową (na ciepłym silniku) – OK.

 

- Sprawdzenie ciśnienia Techem podczas rozruchu na zimnym – OK.

 

Tak sobie myślę, może paliwo nie dochodzi? Jest sens sprawdzać czy zapali od razu gdy podam paliwo z pominięciem zbiornika i przewodów dolotowych? Nie wiem tylko czy nie wywali wtedy takich błędów że i tak się nie uruchomi.

 

A może czujnik ciśnienia lub czujnik temperatury?

Edytowane 18 Lipca 2012 przez MrMarkos

 

[Gość radmax]

A sprawdzałeś wtyczki na wtryskiwaczach ?

 

[kicaj]

może jeszcze się zapowietrzać. sprawdzałeś to?

czy przy otwieraniu korka wlewu do tankowania syczy ci?

 

[Gość radmax]

Wydaje mi się, że mamy 2 pompki paliwa i chyba raczej ten układ się nie zapowietrza nawet po wyjechaniu paliwa do zera.

 

[Gość MrMarkos]

A sprawdzałeś wtyczki na wtryskiwaczach ?

 

Nie sprawdzałem, ponieważ na ciepłym silniku jest ok, już nawet kilka sekund po odpaleniu, gdy odpalam ponownie, jest ok.

 

[Gość MrMarkos]

Wydaje mi się, że mamy 2 pompki paliwa i chyba raczej ten układ się nie zapowietrza nawet po wyjechaniu paliwa do zera.

 

Czy da coś podłączenie dopływu paliwa prosto do silnika z pominięciem zbiornika i przewodów paliwowych wzdłuż pojazdu? Wyeliminowałbym w ten sposób nieszczelności w układzie i awarię pompy paliwa. Tylko nie wiem czy uda się tak sprawdzić, czy nie wywali wtedy tyle błędów że i tak nic z tego nie wyjdzie.

 

[Gość MrMarkos]

może jeszcze się zapowietrzać. sprawdzałeś to?

czy przy otwieraniu korka wlewu do tankowania syczy ci?

 

Syczy. Co dalej? Co mogę zrobić?

 

[kicaj]

Wydaje mi się, że mamy 2 pompki paliwa i chyba raczej ten układ się nie zapowietrza nawet po wyjechaniu paliwa do zera.

jedna pompka i jedna pompa

 

ale fakt ze auto ma problemy z zapaleniem rano a juz po zapaleniu wszystko mija sugeruje brak paliwa na początku. Świece pomijam.

Może nieszczelność to źle powiedziane - chodziło mi raczej że paliwo wraca do baku...

Jak wyjedziesz paliwo do zera to co pozostaje w przewodach?

 

Syczy. Co dalej? Co mogę zrobić?

spotkałem się na forum, chyba to było opisywane w silnikach Y20, jeśli dobrze pamietam to też był problem z odpaleniem, i chodziło o przewód powrotny paliwa oraz chyba o odpowietrznik baku. Jak syczy znaczy że jest podciśnienie a to może "zasysać" paliwo z powrotem do baku, a reszta jak opisałeś. Jak poszperasz na forum to powinieneś znaleźć te posty.

Edytowane 20 Lipca 2012 przez kicaj

 

[Gość radmax]

 

Jak wyjedziesz paliwo do zera to co pozostaje w przewodach?

 

 

Kilka miesięcy temu wracałem z Niemiec Fordem Transitem ( też ma common raila ). Ok. 20 km. przed granicą samochód umarł bo zapomniałem zatankować. Dzięki pomocy uczynnego kierowcy Tira wlałem do baku ok. 5 litrów paliwa, przekręciłem kluczyk 3 razy żeby pompka zassała, odpaliłem i jeżdżę do dziś bez żadnych problemów więc w tym układzie to nie ma znaczenia.

 

Druga sprawa, wymiana filtra paliwa. Robiłem to przed zimą - można włożyć pusty niezalany filtr, przekręcić kluczyk kilka razy żeby pompka zaciągnęła paliwo z baku i odpalić i nic się nie zapowietrza. Sprawdzone własnoręcznie. W tych silnikach nie ma tego problemu.

Edytowane 21 Lipca 2012 przez radmax

 

[kicaj]

zgadzam sie. ale nie myl zapowietrzenia ukladu ze sposobem odpowietrzenia