Skocz do zawartości
urfeen

1.4 66kW 16V Z14XEP już nie wiem co robic - 3 warsztaty tylko zbili kasę ale problem nadal

Rekomendowane odpowiedzi

Ta cieńsza wciśnięta z drugiej strony w kolektor

 

Sam siebie zacytuję :lol:/> , jest wciśnięta - znaczy naciagnięta na króciec .

 

Trochę pociagnąć w osi , lekko pokręcać w prawo/lewo i wyjdzie .

Mimo że na początku opór stawia spory a robi sie to na wyczucie tylko.

W obu autach sciągałem.

Edytowane przez jarek65w

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam,

 

Przepraszam za odgrzewanie, ale oglądałem dziś samochód na który niemal jestem zdecydowany (Astra 1.4, 90KM), gdzie brakowało właśnie jednego z tych wężyków ze zdjęcia - tego cieńszego, po lewej stronie. Za co jest on odpowiedzialny i z czym wiąże się jego brak?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

brakowało tego cieńszego, po lewej stronie. Za co jest on odpowiedzialny i z czym wiąże się jego brak?

witam

wąż wentylacji silnika,(ten gumowy cieńszy) łączący kolektor dolotowy i pokrywę głowicy cylindrów, był sparciały i zatkany, ale po wymianie różnicy w pracy silnika nie zauważyłem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

Tak dokładnie o tę fotkę.

 

witam

wąż wentylacji silnika,(ten gumowy cieńszy) łączący kolektor dolotowy i pokrywę głowicy cylindrów, był sparciały i zatkany, ale po wymianie różnicy w pracy silnika nie zauważyłem.

 

Dzięki. Ciekawi mnie o czym może swiadczyć jego brak...?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dzięki. Ciekawi mnie o czym może swiadczyć jego brak...?

o nietrwałości... ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

witam

wąż wentylacji silnika,(ten gumowy cieńszy) łączący kolektor dolotowy i pokrywę głowicy cylindrów, był sparciały i zatkany, ale po wymianie różnicy w pracy silnika nie zauważyłem.

 

na weekend ja sprawdziłem ten wąż i zauważyłem że jest znowu cała gumowa rurka zapchana takim samym "majonezem" co robi się na korku wlewu oleju.

​Jest to rezultat niedogrzanego silnika na krótkich odcinkach. Jedyna zmiana co zauważyłem że silnik pracuję jakoś równiej ale taki samo dobrze przyśpiesza

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam wszystkich.

 

Mam pytanie czy ta cieńsza rurka wychodząca z pokrywy zaworów wpływa na pracę silnika. U mnie jest pęknięta a drugi koniec lata sobie luźno nie jest nigdzie założona.

 

Objawy silnik po rozgrzaniu na biegu jałowym chodzi nierówno na benzynie (po przegazowaniu jest ok) na wydechu słychać wypadanie zapłonów.

 

Po przełączeniu na gaz jest prawie że dobrze.

 

Opel 1.4 XEP 90KM

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dzięki za schemat ja tylko nie wiem gdzie on powinien być zamontowany w kolektorze. W pokrywie zaworów jest zamontowany a drugi koniec lata nigdzie nie wciśnięty.

 

W momencie nierównej pracy słychać strzelanie/cykanie z kolektora a więc mogą to być też te klapki. Wiadomo jednak że pierwsza rzecz to właściwe zamontowanie całego przewodu odpowietrzenia skrzyni korbowej.

 

Na zimno chodzi przez jakiś czas dość dobrze i cicho nawet łańcuch nie klekotał przy odpalaniu.

Edytowane przez akrystian

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.