Utrata mocy silnika po mignięciu lampki serwisowej

[mati11294]

tak myslalem

z uwagi ze jest ciasno lubi sie przetrzec ten wezyk od gruszki do sprezarki ,moze miec pekniecia niewidoczne golym okiem

ale efekt jest taki -przeladowanie

(pomijam fakt z przycinajacy sie bypass lub gruszka bedzie dawala taki sam objaw ),

ale szukam w najbardziej prawdopodobnym miejscu- ten 15 cm wezyk od gruszki -jest najpodatniejszym elementem w tym przypadku ktory mogl sie uszkodzic , wystarczy mala dziura

 

tylko czemu nie zapisuje ...

Edytowane 3 Marca 2014 przez mati11294

 

[Gość Krzysiek1aa]

umnie był zawór zaśniedziały upuszczający ciśnienie przy turbinie 1.3 cdti

 

[Gość TomekCorsa]

A który masz silnik, tzn jaka moc?

 

[Gość]

Chciałbym podzielić się z wami moją diagnozą.

Jeżeli ktokolwiek będzie miał problemy takie jak:

- falowanie obrotów (szczególnie rano albo na ciepłym), zdarzało się zgaśnięcie autka,

- niebieski dym podczas rozruchu porannego albo po przestoju,

- mignięcie lampki serwisowej (u mnie był błąd wysokie ciśnienie doładowania),

- ostatnio nasiliło się szarpanie autka na każdym biegu przy malutkim wciśnięciu gazu (między 1500-2300 obr.)

Oczywiście jak to zawsze bywa zero błędów na komputerze.

Winowajcą wszystkich wyżej wymienionych problemów była cewka EGR, a dokładniej elektryczna część EGR, nie domykał do końca, działał w cały świat.

Po odpięciu wtyczki wszystkie objawy ustały. Przymierzam się do zaślepienia EGR, w sumie już jest odłączony ale wywaliło oczywiście checka.

Jak zaślepię napiszę czy wywali błąd.

Edytowane 11 Maja 2014 przez Gość

 

[Gość TomekCorsa]

A czy po odłączeniu i włączonym "czeku" silnik jest w trybie awaryjnym?

 

[Gość]

Nie, tylko się check świeci. Jak podłączysz potem kostkę z powrotem to po 3 zapłonach zgaśnie lampka. EGR nie domykał, błędów zero.

Edytowane 11 Maja 2014 przez Gość