Drgania kierownicy przy 120km/h

[Gość Tomi1991]

Na geometrii zawieszenia bylem kiedys jak zmienialem dwumase i wszystko jest ustawione tak jak powinno. Ciezko uwiezyc ze to moze byc opona no ale sprawdze to. Tylko brac pod uwage wszystkie czy tylko prawa strone?

 

[Gość grzes08]

Ja bym ściągnął koła i oglądnął opony .. wszelkie buły, zapadnięcia są niedopuszczalne. Jeżeli nic nie znajdziesz .. zamień koła przód na tył .. i sprawdź co sie dzieje .. jezeli wina jest opona .. samochód inaczej powinien sie zachowywać .. np. moze zacząć drżeć kierownica.

Czasami w firmach wulkanizacyjnych maja na maszymach taka dodakową rolkę .. tzw. testu drogowego.

Poniżej masz link do artykułu ..

http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Focdn.eu%2Fimages%2Fpulscms%2FYzA7MDMsMmU0LDAsMSwx%2Fc517fd966b35d2a242f61a6d18ffec71.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.auto-swiat.pl%2Feksploatacja%2Fwywazanie-kol-czyli-jak-jechac-prosto-cicho-i-bez-wibracji%2Fhl7pn&h=491&w=740&tbnid=m6U2kM-6iRbqmM%3A&docid=1RDxCik1mpyWsM&ei=jksfVurFAoTxat_Fu_gJ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=740&page=6&start=131&ndsp=27&ved=0CKMBEK0DMDU4ZGoVChMI6sSAtfDDyAIVhLgaCh3f4g6f

 

[rafalgrzegorz]

Na geometrii zawieszenia bylem kiedys jak zmienialem dwumase i wszystko jest ustawione tak jak powinno. Ciezko uwiezyc ze to moze byc opona no ale sprawdze to. Tylko brac pod uwage wszystkie czy tylko prawa strone?

Kolego czy tynie rozumiesz co się pisze do ciebie?

Co ma wspólnego statyczna geometria do podskakującej opony?

Najpierw trzeba zacząć od tego co się styka z drogą, zwłaszcza że sam pisałeś że kółko z oponką było w ostrej dziurze.

Wewnętrzne uszkodzenia opony nie wyjdą na wyważarce (po prostu można to wyważyć) ale nie zmieni to faktu podskakiwania samochodu.

 

[Gość Tomi1991]

Tylko ja juz nie pamietam ktora strona wpadla w dziure. I co powiesz na to za raz sa mocniejsze a raz slabsze drgania a po jakims czasie slabna?

 

[rafalgrzegorz]

Powoli skaczące koło kończy zawieszenie.

 

[Gość Kaalith]

Prawdopodobnie te drgania są wynikiem luzu półosi napędowej prawej. Jest to półoś złożona z wałka pośredniego i półosi z przegubami. W silnikach diesla ( duży moment obrotowy ) następuje wybicie frezów na tym wałku. Można to wyczuć ręką łapiąc za wałek pośredni i sprawdzając luz obwodowy. Prawdopodobnie efektem tego są drgania przy 120 km/h. Znajomy mechanik powiedział mi , że miał przypadek ścięcia tych frezów. U mnie właśnie występuje ten luz ( przebieg 186 000 km ), jednak koszt zakupu nowego wałka pośredniego to ok. 700 zł. Na razie sobie daruję.

 

[Gość grzes08]

serwis swojego czasu dawał na połączenie półosi (głównej z pośrednią) albo smar, albo klej (czerwony loctite, ale nie pamietam już numer) podobno pomagało .. to były zalecenia z inżynieringu.

 

[Gość Tomi1991]

No ja mam przeleciane juz 220 k ciekawe jak zmienie na zimowki czy bedzie to samo

 

[Gość bzyku_flashi]

A ja miałem wymianiane gumy na wahaczach, zbierzność robiona kilka razy, 3 komplety koł. Całe zawieswzenie jest ok. \drgania dalej są. Nie powiem czegu już dostaje. Czasem jeździć się nie da tak trzaepie. Muszę ta półoś sprawdzić.

 

[Gość Kaalith]

Jednak to nie półoś, ani luzy w zawieszeniu - to wina opon. Postanowiłem przydusić oponiarza ażeby zrobił mi test rolki czyli test pod obciążeniem. Okazało się, że bicie było 9-14 kg. Musiał obracać jedną i drugą oponę kilka razy ( oponiarze tego nie lubią bo to strata czasu i pieniędzy ), aż bicie nie przekraczało 7 kg, wtedy wyważył ciężarkami. Po tym przejechałem się na równej drodze i muszę stwierdzić, że do 150 km/h drgań nie było. Dopiero przy 160 km/h pojawiły się lekkie drgania, ale więcej nie cisnęłem, bo ograniczenie do 90 km/h. Także według mnie to jest powód tych drgań.