Corsa C nowa maglownica

[Gość Rufen]

Ale w aukcji nic nie pisze że po zakupieniu tej tuleji musisz ją zawieźć do specjalistycznego warsztatu. Nie pisało też że trzeba wyjąć przekładnię z auta i ją rozebrać.

 

Nic takiego w aukcji nie będzie napisane, nie oferuje tam usług, porad, tylko część zamienną.

 

Więc albo producent nie wie co produkuje ,albo ty kolego nie wiesz jak to można zamontować. Sam pomyśl jak trapez wbić w prostokąt. I wytłumacz to innym. Jestem tylko technikiem mechanikiem budowy maszyn i urządzeń dźwigowych ale wiem co to znaczy pasowanie części. Więc pytanie jak wy to pasujecie w powierzonych maglownicach.

 

Nie będziemy się licytować na wykształcenie, powiem, że mam bardzo podobne, nawet bliżej mi do tematu tulei jak Tobie, nie posiadam zakładu naprawczego, nie wykonuje takich usług, choć umiem je robić. Nurtuje mnie oczywiście montaż tulei bez szlifowania zatrzasków, czy może są inne sposoby niż rozbiórka, w sumie już nieważne. Być może producent nie chce widzieć problemu, lub jest specjalny przyrząd montażowy. Ja już wiem, gdzie jest błąd i na pewno nie w tulei. Jak czytam to:

 

Macie jak teraz widzę kilka wersji rozwiązań. I fajnie że uczycie się na poradach ludzi którzy to próbuja montować.

 

odebrałem jako sarkazm, to się zastanawiam, po co forum.

Opis i zdjęcia są dla osób które nie mają pojęcia o mechanice, lub mają je bardzo małe, nie wiedzą jak się do tego zabrać, lub majsterkują amatorsko dlatego też tutaj o nich napisałem, jak widzę bez sensu.

 

Podsumowując;

biała tuleja która nie wymaga przeróbki jest ok, lub tuleja GM i temat zamknięty.

 

[adam1954]

Zaraz,zaraz nie odbieraj tego jako sarkazm.

Ja napisałem o uczeniu się od ludzi którzy to montują nie w formie sarkazmu.

Chodziło mi o to że jest to dobra firma (twoja) bo zaintersowała (zainteresowałeś) się problemem

I zacząłeś próbować go rozwiązać.

Nie chcę się też licytować na wykształcenie.

Tutaj też nie o to mi chodziło lecz o to że pojęcie o mechanice jakieś mam.

I jeżeli producent mi wytłumaczy jak wtłoczyć trapez w prostokąt mniejszy objętościowo od trapezu o połowę objętości i to jeszcze tak aby siadł w nim na stałe a wylatywał to mu postawię osobiście dobrego koniaka.

 

Dla tego moim zdaniem jak powiedziałeś że to forum jest do pomocy wszystkim majsterkującym przy autach.

I to się zgadza.

 

Problem jest z kolei aby skoro zacząłeś temat i właśnie dla potomnych nie kończyć go po pierwszej porażce.

Tylko próbować razem ze wszystkimi którzy coś z tego rozumią dojść do wspólnych porad aby następny majsterkowicz miał gotową poradę (manual) i według niego mógł to naprawić bez większych przeszkód.

Więc nie obrażaj się i próbujmy problem wyjaśnić.

 

Ja swoją poradę wyjaśniłem myślę wyczerpująco jak sobie poradziłem z tym problemem.

I na tulejkę nie narzekam raz jeszcze powtarzam.

Teraz może ktoś spróbuje to zrobić inaczej.

Ale porada powinna polegać na wyjaśnieniu do końca a nie że tak ma być i tyle.

 

 

No i w sumie to każdemu będę polecał tę szarą bo jest miększa i myslę że dłużej wytrzyma.

Nawet kosztem tego żeby ją dostosować tak jak wygląda oryginalna od GM i zastosować zwykły seger.

Edytowane 10 Lipca 2017 przez adam1954

 

[pionek]

Odkopuje trochę stary temat. Ile wam wytrzymują maglownice z tuleją białą a ile z tulejką szarą? Która ma większą żywotność? Jaki smar stosować do przekładni zębatej w maglownicy? Czy może darować sobie wymianę tej tulei i kupić zamiennik maglownicy?

 

[waldek2020]

Ciężko powiedzieć ile wytrzymuje, chyba mam nadal białą tuleje. Choć z tymi tulejami też jest różnie bo miałem źle wykonaną i nie było opcji jej zamontować - a wiadomo że by ją wymienić to trzeba starą skasować lub wyciągać środek z zębami. 

 

Zamiennik tzn co?? 

Mnie się udało dość tanio kupić używke i była w dobrym stanie - choć tuleje i tak wymieniłem ale z demontażem zębatki - potem tylko był problem z ustawieniem "środka" tej tulei.

 

Smar raczej bez cudów - co nie wstawisz to za wiele nie zmieni bo szybko i tak będzie ten smar przesunięty gdzieś gdzie tylko będzie leżał a nie pracował jakby to było w przypadku oleju gdyby takowe cudo smarowało.

Lata temu kupiłem VALVOLINE MULTI PURPOUSE LITHIUM 2 800G i to tam ładuje. 

 

[pionek]

45 minut temu, waldek2020 napisał:

Ciężko powiedzieć ile wytrzymuje, chyba mam nadal białą tuleje. Choć z tymi tulejami też jest różnie bo miałem źle wykonaną i nie było opcji jej zamontować - a wiadomo że by ją wymienić to trzeba starą skasować lub wyciągać środek z zębami. 

 

Zamiennik tzn co?? 

Mnie się udało dość tanio kupić używke i była w dobrym stanie - choć tuleje i tak wymieniłem ale z demontażem zębatki - potem tylko był problem z ustawieniem "środka" tej tulei.

 

Smar raczej bez cudów - co nie wstawisz to za wiele nie zmieni bo szybko i tak będzie ten smar przesunięty gdzieś gdzie tylko będzie leżał a nie pracował jakby to było w przypadku oleju gdyby takowe cudo smarowało.

Lata temu kupiłem VALVOLINE MULTI PURPOUSE LITHIUM 2 800G i to tam ładuje. 

 

Udało mi się kupić oryginalny zestaw naprawczy Opel OE 93190161, gdzieś wyczytałem że to było rzucane na serwisy. Jak przyjdzie to sprawdzę czy to się nadaje, niestety zestaw piekielnie trudno dostępny w sprzedaży. Mówiąc o zamienniku chodziło mi o maglownice za 300-400 zł z portalu aukcyjnego niby nowe ale trochę wydaje mi się tandetą trąca.Co do smaru to prawda ze większość zleci na boki, będę musiał poszukać coś co nie zamarza przy -20 C i nie zeżre osłon i tulejek w tworzywa sztucznego. Z tego co wyczytałem to ustawianie i centrowanie  przekładni wykonuje się na znaki które były wykonane przed demontażem, zwłaszcza jeśli chodzi o docisk listwy zębatej (odtwarza się położenie fabryczne przed demontażem)

lenkung-corsa-meriva.pdf Vauxhall Workshop Service and Repair Manuals _ Corsa C _ M Steering _ Steering Gear _ Technical Service Bulletins _ Noise, Vibration, Rattle _ Steering gear - Noise.pdf

Edytowane 8 Lipca przez pionek

 

[waldek2020]

Prosto się mówi a w faktycznie to lekki kosmos. Ale dzięki wyciągnięciu tej przekładni można w całości się dostać do listwy zębatej żeby ja umyć i nasmarować.no ale ustawienie mnie się nie udało od razu ustawić ale metodą prób i błędów się dało.

 

Jak masz dobre żeby to ja bym regenerował niż kupował. Co innego jak wyciągniesz osłony a tam na listwie rdza która zjedzie tuleje.