Klapy wirowe

[Gość competizione]

Witajcie. Czy ktoś z Was usuwał klapy wirowe w 2.0 CDTI w Antarze? Dużo jest przy tym pracy?

 

[Gość popencjusz]

a po co usuwać? Ja u siebie mam zablokowane. Zrobiłem tak ponad 100 tyś i nic złego się nie dzieje.

 

[Gość competizione]

No właśnie nie wiem jak jest w Antarze z klapami, w Alfie 159 2.4 JTDm usuwałem klapy bo miały luz duży więc była opcja ich urwania się. I chodzi mi o to czy ktoś robił już to w Antarze.

 

[Gość popencjusz]

No tak jeśli jest luz to istnieje takie ryzyko.

 

[Gość competizione]

Patrząc na kolektory na allegro wynika że metalowe nie mają klap wirowych a plastykowe mają. Ja mam metalowy więc chyba nie ma klap.

 

[Gość competizione]

Już wiem. Znany na śląsku tuner CINSOFT z Gliwic udzielił odpowiedzi - Antara nie ma klap wirowych.

 

[brak]

Co to za błąd, gdzie B0413-5 Jak go trwale usunąć

 

[Marcin 83]

Naprawić , albo usunąć klapy i wyprogramowac 

 

[maxx2]

Witam, sory że teraz ale wypłynął pewien problem. Mój mechanik twierdzi że dzwonią mi klapki wirowe i zaleca wymianę kolektora ale to auto z 2004 astra h 1.6 105km benzyna z16xep nie wiem czy nie chce mnie naciągnąć bo jak silnik się zagrzeje to dzwonienie raczej ustaje. 

EDIT:

Zapomnialem dodać ze to twinport jest i na stronie dixi-car znalazłem odpowiedź...

 

Co to jest TWINPORT ECOTEC?
Jest to nowa seria silników benzynowych stosowanych przede wszystkim w małych i kompaktowych modelach samochodów firmy OPEL. Silniki TWINPORT ECOTEC będą zastępować (w niektórych przypadkach już zastąpiły) stosowane dotychczas silniki ECOTEC o pojemnościach od 1.0 do 1.6 litra.

Jaka jest różnica między silnikami ECOTEC a TWINPORT ECOTEC?
Obydwie nazwy dotyczą rodziny 16-zaworowych, nowowczesnych silników benzynowych firmy OPEL. TWINPORT ECOTEC to silniki o pojemnościach od 1.0 do 1.6 litra z dodatkowymi małymi przepustnicami w kanałach dolotowych silnika. Ta niewielka innowacja powoduje że silniki z rodziny TWINPORT ECOTEC są bardziej ekonomiczne niż analogiczne silniki ECOTEC.

Na czym polega technologia TWINPORT ECOTEC?
Każdy silnik ECOTEC ma 4 zawory na cylinder. Dwa z nich to zawory dolotowe - do każdego z nich prowadzi kanał doprowadzający mieszankę palną do cylindrów. W silnikach TWINPORT ECOTEC w jeden z tych kanałów dolotowych jest wbudowana mała przepustnica. Przy średnim obciążeniu silnika ta przepustnica jest częściowo przymknięta, dzięki temu wywołuje zawirowania przepływającej przez nią mieszanki. Dopiero gdy kierowca maksymalnie wciśnie pedał gazu, ta mała przpustnica otwiera się na całą szerokość. Jednak to nie wyjaśnia, z czego tak naprawdę biorą się oszczędności benzyny w silnikach TWINPORT ECOTEC. Taka "zmienna" charakterystyka układu dolotowego umożliwiła wpuszczanie większej ilości spalin do dopalenia w cylindrze bez szkody dla jakości pracy silnika i toksyczności emitowanych przez niego spalin. W dotychczasowych silnikach ECOTEC układ recyrkulacji spalin wprawdzie istniał, ale nie był wykorzystywany w tak dużym zakresie, jak w nowych silnikach TWINPORT ECOTEC...

Edytowane 26 Lutego przez maxx2

 

[Qwert77]

Witam

Posiadam Antare Lift 2.2 184, niedawno zablokowałem klapy wirowe w kolektorze ssącym. Byly już zużyte i groziło uszkodzeniem silnika. Na razie co zauważyłem to: autko lepiej się pobiera, na biegu jałowym pali o 0,3 litra mniej, co do spalania na dluzszych trasach bez zmian. Jeden minus to to, ze dpf nieznacznie szybciej się zapycha i trzeba go wypalac częściej.