A12XER pytanie do kolegów z ASO jakie opinie o tym silniku?

[Gość finerek123]

W samym układzie powinno być 80ml, ale kwestia taka że oleju nie da się ściągnąć w pełni Także jak ściągnie z 20ml to można przyjąć że drugie tyle jeszcze zostało.

 

[Gość Meyron75]

Czy Wy też zauważyliście,że np.wieczorem kiedy powietrze nieco ''stężeje'' po gorącym dniu tak mniej więcej przy temperaturze około 15* silnik jakby lepiej ciągnie.Mam wrażenie jakby miał lepszego kopa.Myślę,że wiąże się to z zasysaniem chłodniejszego powietrza do silnika.Wydaje mi się jednak, że jest jakiś pewien optymalny zakres temperatur bo jeżeli jest już zbyt chłodno to tego efektu nie ma.Czy to może mieć jakiś związek? Czy to tylko moje subiektywne wrażenie?

 

[Gość finerek123]

Również to zauważyłem, ale wydaje mi się że to kwestia "wyuczenia" się przez ECU silnika map pod rzadsze powietrze(czyli ciepłe). Czyli trzeba pojeździć i tyle

 

[Gość lukas80]

podobne wrażenie

 

[Gość Dudal]

Witam. Czy ktoś z was zetknął się z problemami ze zmiennymi fazami rozrządu w a12xer lub a14xer? Pozdrawiam

 

[Gość lukasqqq]

Czy silnik A12XER ma EGR?

Gdzie jest czujnik podcisnienia MAP???

 

[Gość kuba2008]

Czy Wy też zauważyliście,że np.wieczorem kiedy powietrze nieco ''stężeje'' po gorącym dniu tak mniej więcej przy temperaturze około 15* silnik jakby lepiej ciągnie.Mam wrażenie jakby miał lepszego kopa.Myślę,że wiąże się to z zasysaniem chłodniejszego powietrza do silnika.Wydaje mi się jednak, że jest jakiś pewien optymalny zakres temperatur bo jeżeli jest już zbyt chłodno to tego efektu nie ma.Czy to może mieć jakiś związek? Czy to tylko moje subiektywne wrażenie?

Z tego co czytałem to optymalna temperatura powietrza dla pracy silnika benzynowego to coś między 10-14 stopni C. Także też mam podobne wrażenia jak jadę o np. chłodnym poranku. Sytuacja wynika bodaj z faktu że w tej temp. powietrza w zasysanej jednostce objętościowej powietrza, tlenu jest najwięcej.

 

[Gość zagbar]

Zastanawiam się nad zagazowaniem tego silnika. Co myślicie? Czy będą problemy? Dodam, że nie robię jakiś spektakularnych przebiegów- średnio 10k rocznie ale najczęściej na krótkie dystanse. Niestety zauważyłem, że auto pali stosunkowo dużo ok. 8l PB a chciałbym nieco obniżyć koszty utrzymania dlatego zastanawiam się nad przejściem na LPg. CD jest z 2014 r. i na chwilę obecną ma 30k przebiegu.

 

Proszę o odpowiedź szczególnie znających temat- najlepiej mechaników mających do czynienia z zagazowanymi nie fabrycznie tymi silnikami

Edytowane 8 Sierpnia 2017 przez zagbar

 

[adam1954]

Przed napisaniem postu w jakimś temacie proponuję przeczytać cały temat od postu pierwszego.

Gdybyś to zrobił to znalazłbyś odpowiedź się w poście drugim .

Wypowiedź ArKosa.

 

[Gość zagbar]

Przeczytalem caly watek rowniez wskazana przez Ciebie odpowiedz arkosa jednak w mojej ocenie dotyczy ona silnikow z fabryczna instalacja natomiast mi chodzi o dodatkowa, nie fabryczna

Edytowane 8 Sierpnia 2017 przez zagbar