Opel podłączenie do komputera

[Gość kamilserek]

Hej,

 

Na początku przywitam się serdecznie, gdyż jest to mój pierwszy post.

 

Chciałbym zapytać się czy ktoś z użytkowników byłby w stanie podłączyć mi samochód do komputera za przysłowiowy czteropak? Coś się dzieje i nie wiem czy mogę jeździć czy nie mogę.

 

Drugie pytanie natomiast dotyczy warsztatu godnego polecenia i taniego, do którego można się udać celem naprawy tego co zdiagnozuje? Jestem studentem i nie znam Warszawy kompletnie.

 

Dzięki za pomoc!

 

[Gość Kaslo]

Witaj u mnie za diagnostykę komputerową zapłacisz 50 zł

 

[Gość KenyBDG]

W jakim celu chcesz podpiąć samochód do komputera ? coś się dzieje ?

 

[Gość kamilserek]

Coś się dzieje... Ogólnie jest kilka problemów. Ostatnio samochód stał jakieś dwa tygodnie na zaciągniętym hamulcu, hamulce jakby zapiekły się, coś mocno zgrzytnęło podczas pierwszego ruszenia. Później zauważyłem (nie wiem na ile jest to powiązane), że podczas dodawania gazu jest charakterystyczne puknięcie, jakby coś się obijało.

 

Kolejną rzeczą jest fakt, iż ostatnio jak podpinałem samochód do komputera były problemy z samą komunikacją z samochodem. Jak już się udało wyskoczyły błędy związane z czujnikiem kąta skrętu kierownicą, sam ESP chyba też nie działa.

 

Kolejną rzeczą, która zaniepokoiła mnie dość mocno to fakt, że jak zapali się rezerwa coś się z samochodem dzieje. Na niskich obrotach skakały obroty delikatnie, po czym auto szarpneło i zapaliła się kontrolka "sprawdź silnik". Po ponownym odpaleniu znikneła, ale po jakichś 5km sytuacja się powtórzyła. Po zatankowaniu wszystko jest ok do teraz.

 

Chciałem sprawdzić ogólnie auto bo było niedawno kupione i chcę ogarnąć co trzeba zrobić. Dodam, że to Corsa 1,3 CDTI 75KM z 2009r. To mój pierwszy samochód, nie znam się kompletnie i chciałbym w miarę zadbać, żebym mógł nim jeszcze pojeździć

 

[rafalgrzegorz]

Hamulce zapieczone do ogarnięcia - ale komputer tego nie zrobi, pasi człowieka ogarniętego z tematem.

Sam komp też nie pomoże dla wizualizacji ewentualnych wycieków płynów eksploatacyjnych.

Jak nie dawno kupiony - używany - to trzeba zrobić ogólny przegląd z wymianą oleju, filtrów i co jest jeszcze potrzebne jak chcesz się cieszyć z jazdy autkiem, Najczęściej sprzedający tego nie robi - bo po co wkładać kaskę do czegoś co pójdzie do ludzi (bywają uczciwi i mówią co trzeba robić a co sam zrobił i daje rachunek - ale to gatunek na wymarciu, większość nic nie robi i nie mówi - a ty się martw sam).

Znam przypadek 1,5 rocznego VW przywiezionego z D z przebiegiem ok 200tkm i fabrycznym filtrem oleju.

 

[Gość kamilserek]

Tak tak, wszystkie oleje, filtry itd zmieniłem od razu, ale dalej coś jest nie tak.

 

[Gość KenyBDG]

Świeci się check engine (ikona silnika), lub samochód z kluczykiem ?

 

[Gość kamilserek]

Faktycznie mój błąd, świeciła się ikona z kluczykiem. Ogólnie byłem dzisiaj u mechanika, podłączyłem samochód, wyskoczyły błędy: P0089, P1093 i P0087 (odpowiednio: Ciśnienie paliwa w magistrali poza zakresem zadanym; paliwowy obieg niskiego ciśnienia - błąd; ćiśnienie paliwa w magistrali - ciśnienie zbyt niskie) Błędy zostały skasowane ponownie sprawdziliśmy i nie było żadnych błędów. Wymieniłem pasek i rolkę alternatora przy okazji (swoją drogą nie wiedziałem, że może być tak duża różnica w głośności pracy samochodu. Sam w sobie też lepiej jakby jeździł). Rolka już skrzywiona, przyjechałem chyba w ostatnim momencie zanim nie narobił się smród. Tak czy siak cała przyjemność: podłączenie do komputera, wymiana paska i rolki oraz sama diagnostyka 600zł. Strasznie drogo... ale jestem zadowolony w miarę.

 

Zostaje temat tych błędów. Obstawiam, że jak wyjeżdżę paliwo do rezerwy problem się powtórzy. Wiecie może co by to mogło być? Mechanik obstawia, że skoro teraz nie ma błędów, a samochód świruje przy niskim poziomie paliwa to jest to pompa w baku. Co na ten temat myślicie?

 

[rafalgrzegorz]

Może sam czujnik w baku źle pokazuje na tyle, że jak zapala się rezerwa to w baku już nie ma paliwa. Druga sprawa to może być nieszczelność na pompie i jak w baku jest mało paliwa to się zapowietrza.

 

[Gość kamilserek]

Ogólnie raczej źle nie pokazuje, bo wtedy jakby nie było paliwa to bym nie mógł jechać, a jechać mogłem tylko co jakiś czas szarpał i wyskakiwała ikonka z kluczykiem. Co do nieszczelności na pompie to gdzie ona się znajduje? Pod maską nie ma żadnego wycieku, ani nic z tych rzeczy.

 

Edit: Przy ilu litrach powinna się zapalać rezerwa?

Edytowane 9 Marca 2015 przez kamilserek