Zgasiłem i nie odpala Meriva 1.3 CDTI POMOCY!

[Gość gonzo 1983]

Witam ponownie, auto było dzisiaj na komputerze ale żadnych błędów nie ma a świeci się serwis i check engine.Gość powiedział że to musi być uszkodzenie mechaniczne a ciśnienia nie jest wstanie sprawdzić skoro auto nie jest uruchomione.Nie mam pojecia gdzie dalej szukać.

 

[kicaj]

Jak się świeci serwis i check engine to chyba musi być jakiś błąd...

 

[Gość grzes08]

 

 

Witam ponownie, auto było dzisiaj na komputerze ale żadnych błędów nie ma a świeci się serwis i check engine.Gość powiedział że to musi być uszkodzenie mechaniczne a ciśnienia nie jest wstanie sprawdzić skoro auto nie jest uruchomione.Nie mam pojecia gdzie dalej szukać.

to co pisze Kicaj musi byc bład jeżeli jest Check i MIL .. albo zawiozłeś do faceta, który sie na tym nie zna .. albo ma odczyt tylko z modułu silnika na swoim sprzęcie .. a bład pochodzi z innego modułu .. innego wytłumaczenia nie ma. Znajdź kogos z OpComem to wiecej znajdzie niż ten twój mechanik.

 

[Gość Bobeusz2011]

Mysle ze najwiecej wiedzy to ma sprzedajacy. Jak 2 miechy po zakupie takie historie.

 

[Gość gonzo 1983]

Witam, wreszcie znalazłem normalnego gościa z odpowiednim programem i wyszło że jest zbyt niskie napięcie dochodzące do alternatora.Więc w poniedziałek rano mechanik będzie kukał krok po kroku co i jak.Najgorsze u nas pod domem grasuje kuna i może ona coś nawywijala.A zauważyłem w swoim innym aucie ze lazi po silniku bo są poodbijane lapy.

 

[rafalgrzegorz]

Gonzo - to pilnuj: przewodów gumowych układu chłodzenia, przewodów elektrycznych (wiązek) do czujników silnika i wiązek elektrycznych w komorze silnika.

 

[Gość gonzo 1983]

Witam po dłuższej przerwie.Sprawa wygląda następująco-podłączyłem Merivę pod kompa w serwisie Boscha i świecąca kontrolka silnika i serwis jest wynikiem zbyt małego napięcia dochodzącego do alternatora.Nie jest to zapisane w kompie auta jako błąd tylko gościu sprawdzał po kolei parametry jakie wyszly po podłączeniu pod jego sprzęt.Dodam że żadnego błędu nie ma.Bylem jedynie na diagnostyce w tym serwisie bo ceny za roboczogodzinę tam są straszne.Mam pytanie-czy przy zbyt niskim napięciu przy wejściu do alternatora może auto kręcić ale nie odpalić?I czy zbyt niskie napięcie może być spowodowane np.słabą masą albo zasniedziałą?Pozdrawiam

 

[Gość grzes08]

 

 

Dodam że żadnego błędu nie ma

z tego co wiem nie ma takiej możliwości, aby świeciły się kontrolki check i MIL i nie było błedów .. uważam, ze powinieneś podłączyć auto do porządnego sprzętu .. tj tech2 lub opcom .. a nie do uniwersalnych testerów, być może one czegoś nie wyłapują .. nie wiem.

 

 

Mam pytanie-czy przy zbyt niskim napięciu przy wejściu do alternatora może auto kręcić ale nie odpalić?

wg. mnie nie .. jezeli kręci rozrusznik i napięcie jest ok .. to powinien odpalić .. przecież do odpalenia nie potrzebujesz alternatora. Miałem walnięty alternator .. naładowałem akumulator i samochód pojechał.

 

[Gość zlotyorzech]

Jedź do kumatego elektryka samochodowego, oni mają swoje sprzęty do sprawdzania elektryki auta. A błąd na pewno jakiś jest, skoro pali check, tylko interfejs niezgodny i nie wykrywa. Jedna wizyta w ASO Opla i będziesz wiedział co i jak.

 

[Gość gonzo 1983]

Witam po dłuższej przerwie.Dzisiaj odebrałem Merivę z serwisu Boscha i nie uwierzyłem-okazało się że wszystko w silniku działa jak należy ale rozrząd jest przestawiony a mianowicie dwie górne blokady na wałkach wchodzą a dolna ma przesunięcie.Aż nie wierzyłem i powiem szczerze że była to ostatnia rzecz jaką bym podejrzewał.Dziwne że auto po zmianie rozrządu normalnie śmigało więc nie mam pojęcia jak łańcuch mógłby przeskoczyć lub coś w tym stylu.Pozdrawiam.