Nierówna praca silnika

[Gość Incognito]

Moja meriva nierówno pracuje na wolnych (tylko na wolnych)obrotach(zimny czy ciepły) auto nie posiada LPG . Robione w tym aucie było chyba wszystko :

-Nowe świece (ngk) ,cewka(beru)stara wywala wypadnie zapłonu .

-nowy sterownik z starym brak jakiej kolwiek komunikacji "kod silnika z14xep"

-czujniki położenia wału i walka nowe

-zrobiłem w nim Remont silnika (nowe tłoki, pierścienie, panewki i głowica po remoncie .

-nowy napinacz.prowadnice i łańcuch (rozrząd ustawiony na znakach)

-brak lewego powietrza klapki nie zacina się są ok działają

-wywala jeden błąd p1112 zbyt wysokie napięcie. ..staly

-agr czysty nie zacina się

-Przepustnica czysta nie zacina się.

-przepływomierz dobrze pokazuje

 

Zauważyłem ze kat wtrysku wacha się do nawet -12.

 

Brak mi już sił i pieniędzy do tego samochodu proszę o jakieś pomysły co to może jeszcze być. ..

 

[rafalgrzegorz]

A to nie będzie przyczyna? - "1112 Zawór regulacji zmiennej długości kolektora dolotowego l'- zawór zablokowany" - z kodów błędów Arkosa

 

[adam1954]

P1112-element wykonawczy przełączania kolektora ssącego -nieprawidłowość obwodu prądowego.Do sprawdzeniawiązka przewodów, klapa w kolektorze ssącym.wąż lu węże łączące,element wykonawczy przełączania kolektora ssącego

Rafał uprzedziłeś mnie

Edytowane 12 Stycznia 2016 przez adam1954

 

[rafalgrzegorz]

Adam ale ty mu podałeś wszystko na tacy.

 

[Gość Incognito]

Jeżeli chodzi się o zawór który pociąga klapki to on działa po odpaleniu zasysa ta gruszke po wyjęciu kostki puszcza ale w pracy silnika nic się nie zmienia.

 

Spróbuję nagrać prace tego silnika może coś więcej będzie wiadomo. Co do samego kolektora był on sprawdzany uszczelki pod nim też są nowe.

 

[adam1954]

Według mnie nieprawidłowości obwodu prądowego to musisz sprawdzić wiązkę kabli (przedzwonić czy mają przebicia,przerwy itp.)

No i sam zaworek.On może działać na zasadzie włącz wyłącz ale może nie być sterowany na inne pozycje.

 

[Gość Incognito]

Przebicia nigdzie nie ma wiązka jest cała nie jest poprzecierana ani zalana kable są suche i całe dałem lepsza masę na sterownik i dalej nic

 

 

Obiecany filmik : youtu.be/PmqUvb-TIIs

Edytowane 14 Stycznia 2016 przez Incognito

 

[rafalgrzegorz]

Przebicia nigdzie nie ma wiązka jest cała nie jest poprzecierana ani zalana kable są suche i całe dałem lepsza masę na sterownik i dalej nic

 

 

Obiecany filmik : youtu.be/PmqUvb-TIIs

A kolega jakim przyrządem mierzył ciągłość przewodów??

 

[Gość pikus86]

Witam i proszę o jakieś wskazówki,

mam podobny problem, który występuje w mojej Astrze G z 2006r. (Z14XEP) na zimnym silniku. Mam instalację LPG w większości na "bebechach" Tomassetto, choć sam komputer to "KME Diego LS" i nie wydaje się aby miała ona (instalacja LPG) coś wspólnego z tymi objawami...

A wygląda to dokładnie tak:

- samochód często (ale nie zawsze) po odpaleniu na zimnym silniku wibruje (jakby miał wyskoczyć), niekiedy najgorzej jest po dwóch dnia bez odpalania a czasami wystarczy kilka godzin gdy silnik do wieczora wystygnie;
- ostatnio nawet przy odpalaniu gubi obroty i gaśnie (nie zawsze) a nie było tego wcześniej, dopiero po odpaleniu za 2 lub 3 razem jakoś tak się męczy bez gaśnięcia;
- całe nadwozie się trzęsie;
- prawie zawsze gdy auto dostaje powyższych „wariacji” nie reaguje na pedał gazu zaraz po odpaleniu (gdy stoi „na luzie”) ale też podczas jazdy, gdy wciskam pedał gazu on tak jakby hamował silnikiem i zwalnia, po czym chwila moment i dostaje kopa;
- strasznie śmierdzi benzyną jakby przepalał jej zbyt dużą ilość i tak jakby „pluło” z rury wydechowej;
- gdy silnik się porządnie nagrzeje wszystko się uspokaja a silnik pracuje w miarę cicho i równomiernie (na benzynie i na LPG);

Zrobione było ostatnio:

- wymiana Sondy Lambda - oryginalna Bosch 0 258 005 291 (wcześniej pojawił się błąd P0170);
- wymiana akumulatora na sztukę nówkę;
- czyszczenie przepustnicy;
- czyszczenie przepływomierza;
- nowe filtry powietrza, paliwa i oleju;
- czyszczenie odmy olejowej (od jazdy na krótkich dystansach nazbierało się sporo "budyniu":D)
- benzyna 95 i gaz tylko na Orlenie
- wymiana świec i cewki zapłonowej (oryginalna)
- rozrząd na na oryginalnym łańcuszku
- przebieg to już prawie 197 tys. KM
- samochód z polskiego salonu, udokumentowana pełna historia pojazdu w ASO
- jestem trzecim właścicielem, gdzie sprzedawcą był mój przyjaciel z osiedla

Nie wiem co może być przyczyną tych zachowań auta na zimnym nierozgrzanym silniku - zostaje zawór EGR lub jak mi się coś wydaje, problem z przepustnicą od strony elektroniki, a może to po prostu jakaś nieszczelność w układzie dolotowym? Czy ktoś ogarnął ten magiczny silnik Twinport? Z góry dziękuję za wszelką pomoc i wskazówki.

Pozdrawiam,
pikus86

 

[Gość R610]

@pikus86

 

Mogły się rozjechać mapy wtrysków na Pb.Odłącz akumulator na noc.Podepnij, odpal silnik na benzynie i zaczekaj do załączenia wentylatora chłodnicy.Potem parę razy dodaj gazu.Po tym zabiegu parę dni na benzynie.Nie trasa tylko urozmaicona jazda.

Edytowane 14 Lutego 2016 przez R610