Drgania i falujące obroty przy przyspieszaniu

[Gość mathis99]

Witam wszystkich,

 

Jestem posiadaczem Opla Astry IV z silnikiem diesla 1.7 110KM. Przy wrzuceniu 4, 5 lub 6-ego biegu podczas przyspieszania samochód zaczyna niemiłosiernie drgać, a obroty falują w dół i w górę o ok. 200-300 obrotów w dół i w górę. Dzieję się tak nawet przy delikatnym wciśnięciu gazu (im mocniejsze wciśnięcie gazu tym większe drgania i falowanie obrotów). Przyspieszenie jest wtedy bardzo słabe. Przy obrotach w granicach 1900 wszystko zaczyna się już uspokajać, a powyżej 2000 obrotów drgania i falowanie nie jest odczuwalne (może minimalnie). Na biegu jałowym oraz na 1,2 i 3-cim biegu zjawisko nie występuje. Nie jest to na pewno związane z kołem dwumasowym czy sprzęgłem ponieważ te niedawno wymieniłem na nowe. Nie jest to też zapchany dpf czy egr ponieważ te zostały usunięte, a objawy występowały zarówno przed ich usunięciem jak i teraz. Czy może to być związane z brakiem właściwego przepływu w kolektorze dolotowym?

 

Czy ktoś z forumowiczów spotkał się z podobnym problemem lub ma przypuszczenia co może być przyczyną tych drgań i falowania obrotów?

 

[Gość snejku]

Jakieś błędy?? Sprawdz wtyczki wtryskiwaczy, dodatkowo dolot za turbina na szczelność.

Drgania = szarpanie czy nierówna praca jak by nie palił na któryś gar??

 

[Gość mathis99]

samochodu nie miałem niestety jeszcze okazji w ostatnim czasie podłączyć pod komputer więc o błędach nic nie wiem Wtyczki wtryskiwaczy są okej. Pod wtryskiwaczami suchutko - czy któryś leje też jeszcze nie zdążyłem sprawdzić, ale zrobię to w najbliższym czasie. Przez drgania miałem na myśli nierówną pracę - samochód cały drży na tym 4-tym i w zakresie obrotów do ok 1900. W układzie dolotowym jest niewielka ilość oleju - wynika z kończącej się powoli turbosprężarki ale z samym turbo bym tego nie łączył bo zjawisko byłoby odczuwalne raczej także na niższych biegach a tak nie jest. Zauważyłem też że na 4-tym biegu drgania są jakby trochę łagodniejsze jak silnik jest jeszcze zimny - po kilku km zaczyna się rzeźba. Będę chciał jeszcze w tym miesiącu wyczyścić kolektor - może jest tak zapchany że na wyższych biegach nie przepuszcza powietrza do silnika tak jak powinien? Czy zapchany kolektor może powodować takie objawy?

 

[Gość snejku]

Nie sądze aby kolektor byl na tyle zatkany zeby byl to problem jak opisujesz. Falowanie to problem z zapłonem, uklad paliwowy, pompa, wtryskiwacze, kompresja. Najlepiej podpiac pod kompa i livedata posprawdzac.

 

[Gość mathis99]

Też właśnie coraz bardziej skłaniam się do tego że to raczej nie w kolektorze jest przyczyna. Zastanawiam się trochę czy to może nie pompa wtryskowa ponieważ wymieniałem w weekend filtr paliwa i coś słabo pompowało się paliwo do obudowy filtra. 3x włączałem zapłon na 15 sek. żeby filtr został zalany paliwem ale to nie wystarczyło - chyba z 30x dawałem na zapłon zanim silnik załapał paliwo - od razu przez myśl przeszło mi że coś może być nie tak z pompą. Chyba nie ma wyjścia - muszę podłączyć pod kompa i sprawdzić co konkretnie jest przyczyną tych drgań. snejku - dzięki za wszystkie wskazówki - jak sprawa się wyjaśni dam znać

 

[Gość snejku]

Hmm... Pompa wtryskowa jest ZA filtrem paliwa. Przed filtrem jest pompa paliwa (lift up pump). Ona podaje paliwo ze zbiornika a dopiero pompa wtryskowa je wtryskuje. (skrót myślowy)

Edytowane 14 Grudnia 2016 przez snejku

 

[Gość mathis99]

Odświeżam temat ponieważ problemu nadal nie udało mi się rozwiązać. Diagnostyka komputerowa nie wykazała błędów. Wtryskiwacze sprawdzone - pracują jak nowe. Ktoś ma może jeszcze jakieś pomysły?

 

[Gość mathis99]

Problem rozwiązany. Przyczyną była przepalona uszczelka między 3-cim, a 4-tym cylindrem. Przy podobnych objawach warto sprawdzić autko u dobrego mechanika który postawi diagnozę, ponieważ testy na szczelność głowicy nie wykazały nieszczelności, nie było żadnych objawów usterki typu majonez pod korkiem, olej w układzie chłodzenia.

 

[rafalgrzegorz]

Problem rozwiązany. Przyczyną była przepalona uszczelka między 3-cim, a 4-tym cylindrem. Przy podobnych objawach warto sprawdzić autko u dobrego mechanika który postawi diagnozę, ponieważ testy na szczelność głowicy nie wykazały nieszczelności, nie było żadnych objawów usterki typu majonez pod korkiem, olej w układzie chłodzenia.

Tak - bo w przypadku przepalenia UPG między cylindrami tylko miarodajny jest pomiar kompresji.