Bierze olej

[Gość Anonymous]

skoro wymieniłeś teraz olej to teraz znów przejedź 1000km i sprawdź ile ubyło.

I nie słóchaj kolegi ze musi dymić na niebiesko, niewiem kto mu tak nakłamał. W tym starym oleju mogło być juz duzo niespalonego paliwa i był bardzo zadki wiec łatwo przedostawał sie do cylindrów. Niekoniecznie ale jednak po wymianie moze być spora zmiana jego zurzycia.

Juz sie potwierdziło moje przypuszczenie ze nie ma wycieków więc problen tkwi w przepalaniu oleju!!!

Pojeździj i napisz co czy soś sie zmieniło czy nadal bierze.

 

[Gość Anonymous]

Małem taki sam problem w takej samej astrze ktora poprzednio mialem. Winne były pierscienie zgarniajace i uszczelniajace na dwoch tłokach. Majonez tez byl i czasami tylko kopcil i oleju bral tyle samo.

 

[Gość Anonymous]

Mi brał oleju ponad litr na 1000km i na analizatorze nic nie wykazało. po wymianie silnika rozebrałem stary i okazało się, że na jednym tłoku "brakowało" materiału między dwoma pierścieniami, taka dziura wielkości kciuka. sprawdź ciśnienie na cylindrach to będziesz wiedział gdzie się podział olej. oto mój tłok

http://img50.imageshack.us/img50/4452/s6002286rh3.jpg

 

[Gość Anonymous]

sprawdzene cisniena moze nic nie wykazac bo moze miec uszkodzony tylko pierscien zgarniajacy i kompresje dalej bedze mial dobra silnik.

 

[Gość szymik]

marcinpsk, Bzykacz6665,

 

Dzięki za odpowiedzi - Wasze wersje najlepiej pasują do opisywanego przeze mnie problemu. Trochę pojeżdżę na tym wymienionym oleju i zobaczę czy coś się zmieniło, a jak nie, to sprawdzę Wasze przypuszczenia.

 

marcinpsk zmieniłeś auto? Właśnie wcześniej widziałem, że jako jeden z niewielu na tym forum miałeś ten sam silnik co ja

 

A możesz mi orientacyjnie napisać ile pierscienie zgarniajace i uszczelniajace kosztują i jak robocizna?

 

Dzięki wszystkim za odpowiedzi!!! - napiszę jak mi się to wyjaśni.

 

[Gość wiedzmaak]

Witam, tak czytam temat i mam podobny problem jak przedmówca z tym że w silniku 1.6 16V

 

Mianowicie jakieś 8 miesięcy temu przechodziłem remont silnika, wymiana uszczelek, świec zapłonowych, szlif głowicy, wymiana pierścieni, panewek, wymiana pompy wody, rozrządu itp. Troche kaski mnie to pociągnęło. Z tego co pamiętam to przy szlifie głowicy robili mi cos z gniazdami zaworów i uszczelniaczami. Po remoncie silnik zalałem Mobil 1 Super 10W40.

 

Kilka dni temu sprawdzilem sobie olej i ku mojemu ogromnemu zaskoczeniu na bagnecie była już dolna granica. No to dolałem tak że olej osiągnął górną granice. W ciągu dwóch trzech dni zrobiłęm ok 100km i sprawdziłem stan oleju i znowu SZOK. Znowu ubyło.

 

Dodam że mam dość ciężką noge, ale dopiero autko cisne jak silnik się rozgrzeje do 90 st. Jak jeżdze to nie widze żeby auto kopciło. Z tego co zaglądałem to płyn w chłodnicy również mam czysty, musze poszukać wycieku na bloku silnika. WIem że kapie mi olej spod korka w misce olejowej ale nie kapie aż tak żeby tyle ubyło. Mam nadzieje że nie czeka mnie kolejny remont ... http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/kwasny.gif

 

[Gość Anonymous]

Witam brak honowania cylindrów przy wymianie samych pierścieni na tłokach spowoduje brak możliwości dotarcia ich do gładzi cylindrów no i bierze olej można się zapytać pierwszego lepszego speca od szlifów bloków ewentualnie za duży luz cylinder- tłok

 

[Gość wiedzmaak]

Z tego co pamiętam to do głowicy podeszli kompleksowo - cylindrami też coś robili.

 

[wesol]

Jesli wyciagali cylindry i dawali do honowania to trzeba tez odrazu nowe tloki miec i pierscionki. Jeszcze nie wiem czy tuleje cylindrowe w twoim silniku sa wyciagalne ale racdzej tak. Ogolnie dosc kosztowna operacja no i wtedy to napewno nie bylo by mowy o paleniu oleju przez pierscionki. Jedyne co, to trzebaby zrobic docieranie.

 

[Gość Anonymous]

Przy samym honowaniu tulei nie trzeba wymieniać tłoków bo samo honowanie nie zmienia znacząco wymiaru tulei. Po szlifie to co innego. w tym silniku raczej sie nie wyciąga tulei, ale szlify można zrobić bez tego, wyjmuje sie cały blok i oddaje do szlifu.