Błąd - ECN 112561/62 - uszkodzenie siłownika przepustnicy

[krisi3]

Witam wszystkich o pewnego czasu pojawił mi się problem z przepustnicą błąd który wygenerowałem to ECN 112561-62 (uszkodzenie siłownika przepustnicy) po przeszukani forum przystąpiłem do naprawy,po rozebraniu przepustnicy okazało się że i u mnie gromadzi się olej na płytce z elektroniką więc wszystko dokładnie oczyściłem,kierując się radami kolegów z forum przelutowałem płytkę z elektroniką wszystko zmontowałem do kupy wykasowałem błąd i jazda próbna,wszystko było ok przez około 2 tygodnie i znów problem więc znów powtórzyłem całą procedurę czyszczenia z tym że jeszcze postanowiłem przeczyścić wtyczkę i znów efekt taki że na początku wszystko super i nagle po około pięciu dniach ECN 112561/62 - uszkodzenie siłownika przepustnicy.Pewnie padła elektronika myślę sobie,zacząłem intensywnie szukać i przypadkiem natknąłem się na temat związany z przepustnicą u naszych kolegów ze wschodu panowie jestem pozytywnie zaskoczony jak pracuje moja przepustnica i w związku z tym postanowiłem się podzielić moją wiedzą na ten temat.Okazuje się że problemem może być sam silniczek który odpowiada za zamknięcie klapki przepustnicy po podłączeniu bezpośrednio pod akumulator klapka pracuje ale silnik zachowuje się jakby nie miał siły.Więc trzeba go zdemontować i dokładnie wymyć przy okazji można jeszcze wymienić łożysko przez które przelatuje olej .

 

1. odłączamy akumulator demontujemy przepustnicę wykręcając dwie śruby M8 na klucz imbusowy przy zaworze EGR trzy śruby przy przepustnicy oraz dwie na których trzyma się rurka do której jest przymocowany wąż gumowy ,wypinamy wtyczkę

 

 

 

2.oddzielamy część mechaniczną od części elektronicznej podważając 5 metalowych spinek

 

 

3. wykręcamy klapkę dwie śrubki torx i wysuwamy ją z ośki następnie piłujemy pilnikiem wypukłą część odlewu przepustnicy co później ułatwi nam wiercenie otworu o średnicy 3mm w celu wybicia kołka który trzyma nam ośkę z klapką,wiercimy otwór i wybijamy kołek.Najlepiej wymierzać suwmiakrą.

 

4.demontujemy ośkę oraz zębatkę pośrednią wszystko lekko wychodzi wystarczy pociągnąć ręką

 

5.Demontujemy silnik wykręcając 3 śrubki torx Uwaga aby nie pomylić biegunowości + i - najlepiej je sobie zaznaczyć żeby później podczas montażu nie obrócić silnika.Myjemy dokładnie silnik wpryskując do środka przez widoczne w silniku otwory preparat do czyszczenia elementów elektroniki.Nie bać się użyć dużej ilości preparatu w celu dokładnego umycia silniczka,pozostawić silnik w pozycji pionowej zębatką do góry w celu wypłynięcia całego preparatu reszta odparowuje.

 

 

 

 

6.W czasie kiedy silnik schnie możemy zabrać się za wymianę łożyska,aby wyjąć łożysko ja delikatnie je rozpiłowałem wzdłuż następnie podważyłem delikatnie cienkim wkrętakiem ,złapałem wąskimi szczypcami i wyjąłem.Z nabiciem nie ma problemu ja użyłem pręta o średnicy ⌀12.Łożysko firmy INA symbol HK0812-2RS-FPM-DK-B cena około 15 zł.

 

7.Składamy wszystko w odwrotnej kolejności otwór który został wywiercony wiertłem o średnicy 3 mm nagwintowałem gwintownikiem M4 i zaślepiłem śrubką,przy okazji czyścimy płytkę,blaszki łączące silnik z elektroniką,wtyczkę, kasujemy błąd i cieszymy się przepustnicą .

 

link do tematu o co chodzi z tym silnikiem proszę zobaczyć

https://www.drive2.ru/l/8929145/

Myślę że dość jasno przedstawiłem rozwiązanie problemu w razie jakiś pytań postaram się pomóc.Problem dotyczy przepustnicy Mgneti Marelli Asta H kombi 1,9 cdti 74kw

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[krisi3]

Chciałem dodać że do czyszczenia silniczka użyłem tego preparatu.