Meriva A luz na przegubie wewnętrznym w skrzyni

[Gość Kacper]

Nie rozpadnie się nic, łożyska wyglądają tak http://i457.photobucket.com/albums/qq292/jareklu/fotka3-1.jpg

Zrzuć najpierw opaski z osłony i cofnij ją..Odkręć amortyzator od zwrotnicy i będziesz mógł cofnąć półoś tak że trójnik z łożyskami wyjdzie z tego kielicha w którym siedzi.

Następnie zrzuć zabezpieczenie tzn pierścień przy trójniku, zdejmij go z półośki i dalej już sobie poradzisz.

Zaopatrz się wcześniej w rękawiczki jednorazowe.

 

Zrób kilka fotek dla następców.

 

[adam1954]

A to już lepsze rozwiązanie niż w Felicji.

 

[Gość Cybertom]

Dobra panowie. Będę to robił w przyszłą sobote. Porobie fotki i wstawię. Pytanie do Kacpra na pewno chodźi ci o odłączenie amortyzatora od zwrotnicy(czy będzie trzeba ustawiać geometrie) czy może chodziło Ci tylko o sworzeń wahacza aby wybić ? Wtedy też się sporo cofnie polos ale czy wystarczajaco. Plusem twojego opisu byłoby nie wyciąganie kielicha ze skrzyni oraz brak potrzeby odkrecania polosi od koła co by ułatwiło i przyspieszyło prace.

 

[adam1954]

Nie trzeba ustawiać geometrii.

Ale ja dla większego komfortu odkręciłbym tak jak Kacper pisze i dodatkowo nakrętkę od półosi w piaście i wyjął całą półoś.

Oczywiście kielich od przegubu wewnętrznego zostawić i tylko z niego wyjąć półoś z krzyżakiem.

Wtedy możesz jeszcze sobie przesmarować przegub zewnętrzny przy jednej robocie a to tylko odkręcenie jednej nakrętki dodatkowo.

 

 

Ale Kacper może coś jeszcze innego doradzi

 

[Gość Kacper]

Na wszelki wypadek przed rozpoczęciem operacji sprawdź czy możesz odkręcić nakrętki piast, Jak nie masz klucza udarowego https://www.google.ie/search?q=klucz+udarowy+elektryczny&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gws_rd=cr&dcr=0&ei=fKq9Wcj1HqjcgAbdl7HoDAto odwiedź np wulkanizatora po prośbie.

Pod autem jest to do zrobienia tylko mało komfortowo. zapewne dużo szybciej i wygodniej będzie wyjąc całkowicie półoś.

Ja w sintrze rozpinałem amorek od zwrotnicy aby wyjąc przegub. tylko że tam jest inny typ. tzn podobny do zewnętrznego.

Odchylając zwrotnicę wyciągałem przegub z skrzyni. http://s20.postimg.org/rucqwln31/BILD1154.jpg

 

[Gość Cybertom]

Z odkreceniem piasty mysle ze nie będzie problemu. Kiedys w golfie połamalem klucze 1/2 tzn przedłużki a też były nie byle jakie. I wtedy kupiłem na 3/4 tym kluczom się nic nie oprze. PodpowiedzCię tylko jaki tam rozmiar śruby tej piasty ?

Mój plan działania to taki:

- odkręcić srube piasty, sworznia i tego wzmicnienia

- wyjąć przegub zewnętrzny z piasty kola

- wysunąć z przegubu wewnętrznego polos razem z tym lozyskiem trojnoznym (z tego co zrozumiałem wysunię się bez problemu bo nie ma zabezpieczenia)

-zdjąć lozysko wymienić osłonę.

-złożyć w odwrotnej kolejności

 

Jakieś uwagi ?

Edytowane 17 Września 2017 przez Cybertom

 

[Gość TOMEK CORSA B 1.2 i 45km]

klucz 30 jak się nie mylę

 

 

wysunąć z przegubu wewnętrznego polos razem z tym lozyskiem trojnoznym

 

tam nie ma czegoś takiego na 90% jest pręt wsunięty w przegub jak przy przegubie zewnętrznym oglądałem te przeguby dziś jaki masz silnik.?

jednak myliłem się masz tam łożysko trójnozne

 

[adam1954]

.

 

Mój plan działania to taki: - odkręcić srube piasty, sworznia i tego wzmicnienia

 

 

Ja gdy wymieniałem kiedyś zewnętrzną osłonę w lewym kole odkręcałem samą nakrętkę przegubu w piaście i przy pełnym skręcie w prawo dało się wyciągnąć z piasty przegub bez rozkręcania czegokolwiek więcej

Ale dla ułatwienia możesz odkręcić dwie śruby mocujące Macpersona do zwrotnicy.

Wtedy dostaniesz więcej możliwości manewrownia

Klucz jak Tomek pisał 30

 

[Gość mille123]

.wysunąć z przegubu wewnętrznego polos razem z tym lozyskiem trojnoznym (z tego co zrozumiałem wysunię się bez problemu bo nie ma zabezpieczenia)

 

w tym punkcie łożysko trójnożne może być zabezpieczone (zaklepane) jak przegub wewnętrzny jest od nowosci

 

[Gość Cybertom]

w tym punkcie łożysko trójnożne może być zabezpieczone (zaklepane) jak przegub wewnętrzny jest od nowosci

To już komplikuje troszkę sprawę