1.2 59kW 16V Z12XEP(Twinport) Corsa D długo kręci

[opeael2]

Ok dzięki

Jeszcze jedno pytanie

Czy to że na Lpg jest to samo zmienia coś w sytuacji ?

Tzn odpada sprawdzanie czegoś ?

 

 

 

[adam1954]

Odpada sprawa paliwowa.

Zostaje więc wspólna część czyli elektryka.

 

[opeael2]

Ok 

Po rozpięciu kostki  na 4 felernym cylindrze nic się nie zmienia .

Powinien pojawić się tam jakiś opór bądź napięcie na którymś pinie w kostce ?

 

 

[adam1954]

 

 

ws- biały

bl - niebieski

 

[opeael2]

Super dzięki

Czy to jest dobry sposób na sprawdzenie cewki ? Znalazłem w innym temacie ?

 

 

Pin 1 = masa

Pin 2 = zasilanie

 

Pomiar napięcia zasilania dokonujemy:

Pin 2 - masa = napięcie akumulatora

 

Piny 6, 5, 4, 3 (uzwojenie pierwotne). Sprawdż rezystancje między każdym z nich a pinem nr 2, powinna się mieścić w granicach gdzieś 0,4-0,8Ω (zapłon wyłączony, wtyczka odłączona).

 

[opeael2]

Świece zamienione miejscami bez skutku

Podmiana cewki nic nie daje

W kostce zero rezystancji i zero napięcia.

Co mogę zrobić dalej?

Naciąć przewody za kostką i sprawdzić opór i napięcie  ?

 

[adam1954]

Do cewki idą przewody od sterownika silnika.

Więc myślę że czas go pomierzyć.

Czy sterownik prawidłowo podaje napięcie na cewkę.

Można tez pomierzyć przewody między sterownikiem a cewką czy nie mają przerwy.

 

[opeael2]

O matko....

Poratujesz jakimś opisem czy schematem. Co i jak i gdzie zmierzyć ?

 

[opeael2]

Chciałem zacząć sprawdzać .

Zdjąłem cewkę że świec bo dorwałem na podmianę druga jednak nic to nie dało.

Odpialem kostke na 4 cylindrze od wtrysku i nie ma tam prądu ani rezystancji.

Pytanie dlaczego i co jeszcze mogę sprawdzić

 

[adam1954]

Ok .

Teraz rozumiem