Niskie napięcie na pompie paliwa

[adam1954]

W dniu 21.08.2019 o 19:30, kultywator125 napisał:

Podczas kręcenia na Pinie 85: 10,4 v

 

 

Na pinie 87 powinno być napięcie aku

Podczas kręcenia to samo napięcie z pinu 87 idzie na wtryskiwacze.

 

Dalej nie piszesz jakie masz napięcie na bezpieczniku F15.

Na wejściu i wyjściu z niego

Tak samo na F2 

I pytanie czy sterownik silnika widzi że wał się obraca, czyli czujnik wału

 

[Gość kultywator125]

Na pinie F15: 0,15v 

Na Pinie F2: 12,38 v 

Niestety nie mam komputera żeby sprawdzić czy jest błąd czujnika

 

[adam1954]

21 godzin temu, kultywator125 napisał:

F15: 0,15v 

 

Rozumiem że podczas kręcenia silnikiem.

To nie dostajesz napiecia po kluczyku

 

[Gość kultywator125]

Tak, na bezpieczniku F15 podczas kręcenia jest 0,15v 

Jak wyciągam bezpiecznik F2 to cyka przekaźnik 90226846

Co to może znaczyć, że nie dostaje napięcia z kluczyka?

 

 

[WariatPSM]

Daje ci w kość te autko, powiedz czy problem jest już po samej wymianie silnika, nagle przestał odpalać, silnik był wymieniany na inny z osprzętem wiązkami i innym komputerem/ECU czy został wymieniony tylko słupek (blok silnika z głowicą). Pompa działa na krótko a po normalnym podłączeniu działa tak jakby odcinał ją immobilizer. Próbowałeś odpalić na krótko wlewając zakrętkę paliwa w przepustnicę? W ogóle jest iskra na świecy jak kręcisz? Jakieś konkretne błędy z interfejsu?  Czy naprawdę blokuję jakaś pierdoła układu elektrycznego?

 

Adaś masz jakiś schemat połączenia tej pompy z przekaźnikami i bezpiecznikami. I ewentualne wartości nanieść na schemat i jakoś powoli to ogarnąć, kabelek po kabelku itp.

 

 

 

[adam1954]

22 godziny temu, kultywator125 napisał:

Tak, na bezpieczniku F15 podczas kręcenia jest 0,15v 

 

 

A więc tak.

Bezpiecznik F2 to napięcie stałe na przekaźnik sterowania silnikiem.

Gdy sterownik puści na niego masę pin 85 to wtedy płynie napięcie stałe z pinu 87 tego przekaźnika do bezpiecznika F15 .

Ale nie tylko. Bo jest przed bezpiecznikiem F15 rozdzielony na niego oraz na bezpiecznik F14 poprzez tę wtyczkę

 

 

na obydwie sondy  , na twinport , na elektrozawór par paliwa,oraz na EGR.

Gdzie jest to rozgałęzienie nie wiem .

Ja bym natomiast spróbował pociągnąć na próbę napięcie z bezpiecznika F14 do bezpiecznika F15 

 

[WariatPSM]

2 godziny temu, adam1954 napisał:

na obydwie sondy  , na twinport , na elektrozawór par paliwa,oraz na EGR.

Gdzie jest to rozgałęzienie nie wiem .

Ja bym natomiast spróbował pociągnąć na próbę napięcie z bezpiecznika F14 do bezpiecznika F15

Można spróbować, jeśli nic nie wskórasz oddaj auto do dobrego elektryka i powiedz po kolei co robiłeś żeby za długo się nie męczył, przystawałbym na usmażenie/zwarcie albo immobilizer, bo już chyba wszystkie opcje wykorzystane? Jak będzie naprawione daj znać co tam się stało dla potomnych   

 

[Gość kultywator125]

Spróbuję jeszcze z bezpiecznikiem. Wizytę u elektryka mam już umówioną. Myślicie że to może być też moduł silnika zepsuty? Dużo jest oferty napraw tego modułu, coś z nim musi być.