Powietrze w wężyku pomiędzy filtrem paliwa a pompą wysokiego ciśnienia

[Gość MarekP]

Ponieważ to mój pierwszy post to witam wszystkich !

Od października 2019 jestem posiadaczem Vivaro 1.9 CDTI z 2006 roku. Teoretycznie silnik ma przebieg 370 tyś , pracuje bardzo dobrze, zero kopcenia, zero spalania oleju itp...przelatałem do tej pory już prawie 10 tyś więc jakąś opinię o silniku mogę dać ....ale do rzeczy ....

Miesiąc temu odstawiłem auto do mechanika na wymianę...:

1. wszystkie poduszki silnika i skrzyni

2. kompletny rozrząd z pompą wody

3. kompletne sprzęgło wraz z wysprzęglikiem i pompą przy pedale sprzęgła

4. Olej i filtr olejowy

5. Uzupełnienie oleju w skrzyni

 

Po odebraniu od mechanika teoretycznie wszystko super ale po 3 dniach gdy wyruszyłem w trasę (400km ) auto w czasie jazdy przerwało ze 4-5 razy z objawem braku paliwa. Zmniejszyłem prędkość na chwilę bo wiedziałem, że paliwo jest i jakoś wróciło do normalności i jechałem dalej. Kilka dni później wracałem z powrotem (400km) i kompletnie nic się nie działo. Za następne dwa dni ponownie ruszyłem w tą sama trasę i sytuacja się powtórzyła. Zjechałem na parking i na pracującym silniku pomacałem wszystkie kostki no i niby wszystko OK i ruszyłem dalej a problem się nie pojawiał. Po kilku dniach znowu wracałem z powrotem i znowu silnik zaczął przerywać z objawem braku paliwa ale intensywność tego była znacznie większa niż wcześniej. Więc zatrzymałem się i otworzyłem maskę i widzę, że w wężyku paliwowym pomiędzy obudową filtra paliwa a pompą wysokiego ciśnienia jest bardzo dużo powietrza....gdy silnik pracował to ciągnęło paliwo z bardzo dużą ilością powietrza. Dokładnie sprawdziłem wszystkie połączenia i nie zauważyłem niczego mokrego. Niby coś tam poprawiłem, pomacałem i jakoś pojechałem dalej. Dojechałem do domu ponad 350 km bez problemu ale przed samym domem znowu przerwał ze 2 razy. Następnego dnia poprawiłem połączenie pomiędzy przeźroczystym wężykiem a obudową filtra paliwa ponieważ połączenie było za pomocą kawałka gumowego węża o większej średnicy. Wyeliminowałem ten gumowy wężyk o długości około 4 cm i zrobiłem porządne połączenie. Niestety w czasie gdy miałem zdjęty wężyk z obudowy filtra paliwa to całe paliwo znajdujące się w środku cofnęło się do zbiornika.....na ale przecież pomyślałem sobie MAM GRUSZKĘ TO NAPOMPUJĘ .....
Więc podłączyłem wszystko ładnie pięknie i zaczynam pompować gruszką a tu NIC !!....gruszka wogóle nie pompuje paliwa. ... OK , zaciągnąłem paliwo ustami i gdy paliwo wypełniło już gruszkę i obudowę filtra to wtedy szybko założyłem wężyk cały czas pompując gruszką i jakoś się udało. Auto normalnie zapaliło i od razu jechałem w traskę 100km. Wszystko było ok i auto nie przerywało. W wężyku nie było już powietrza...no może jakieś śladowe ilości można było zauważyć. Wróciłem do domu i wszystko ok ale na drugi dzień rano znowu ZONK !.....auto normalnie zapaliło, wyjechałem z parkingu i się rozpędzam, zmieniam biegi itp....iiiii.....znowu zaczyna się czkawka !!....tym razem nie dało się już jechać i z ledwością wróciłem na drugim biegu na parking. Otworzyłem maskę a w wężyku od cholery powietrza na pracującym silniku. 

Panowie....ja obstawiam gruszkę no bo jednak nie pompuje paliwa gdy jest pusta i nie ma opcji aby napełnić obudowę filtra, obstawiam również połączenie gruszki z obudową filtra za pomocą szybkozłączki, no i może jeszcze uszczelka pod deklem obudowy filtra paliwa. Raczej nie stawiałbym na nic innego np, że coś z pompą wysokiego ciśnienia lub coś nie tak w silniku bo jeśli jest taki moment, że w wężyku pomiedzy obudową filtra a pompa wysokiego ciśnienia nie ma powietrza to wszystko gra jak trzeba.

 

To jest mój pierwszy diesel więc może o czymś nie wiem dlatego liczę na Waszą pomoc i podpowiedzi czy to co powyżej obstawiam może być realna przyczyną mojego problemu.

 

Z góry dzięki za wszystkie podpowiedzi..

Pozdrawiam, 

Marek

 

[WariatPSM]

Jest już kilka podobnych tematów, warto poczytać wszystkie. Wszystkie dotyczą kulejącego układu paliwowego, posprawdzaj według rad i można podpiąć się pod komputer czy nie ma błędów. Gdzieś czytałem, że był problem z odpowietrzaniem się baku i paliwo wracało.

 

 

 

[Gość MarekP]

WariatPSM ,
Przeczytałem wiele tematów jak i te, które mi wskazałeś. Niestety w tych tematach problemy są jednak znacznie inne w porównaniu z moim problemem. Jedynie co się doszukałem w tematach  , które wskazałeś to to, że obudowa filtra paliwa jest do bani i z czasem uszczelka i tulejka dystansowa ulega zniekształceniu i własnie tam, spod dekla może zasysać lewe powietrze.

Ogólnie jestem poza domem i chciałbym sobie w tygodniu skompletować części i jak wrócę na weekend do domu to chciałbym wymienić i mam nadzieję zażegnać problem.

 

[wojtekcichy]

80% uszczelnienie filtra paliwa, zmora tej konstrukcji, mozesz pokombinowac z wersja od pompki elektrycznej, tam jest niezniszczalna obudowa

 

[Gość MarekP]

wojtekcichy, ...dzięki za odp. W takim razie, jeśli konstrukcja obudowy tego filtra jest taka wadliwa to czy nie lepiej od razu zastosować filtr z innego auta, który pozbawiony problemu z nieszczelnościami  ....mam na myśli coś podobnego jak na zdjęciu poglądowym.

 

[wojtekcichy]

Proponuje filtr z 1.9 przed liftem z pompka w baku, problem jest taki ze trzeba podgrzac paliwo a grzalka jest w obudowie filtra o ile dobrze kojaze

 

 

popatrzylem w internety i wbrew pozorom trudno znalezc ta lebsza obudowe wiec wrzucam linka na aukcje bys mogl zobaczyc czego szukac

 

https://www.ebay.co.uk/itm/Vivaro-1-9-Fuel-Housing-Fuel-Filter-Deisel/254203897196?hash=item3b2fbba56c:g:ud8AAOSwuM9bo6nD

Edytowane 12 Lutego 2020 przez wojtekcichy

 

[wesol]

Wstawić jak ten co kolega pokazał fotkę. Filtr id golfa 2 1.6 td lub też od forda Escorta 1.8 td. Raz że tani to zero wad. Ja takie wkładam w nowszych vagach bo też mają problemy. Odpala od dotknięcia kluczyka. Podgrzewanie nie jest potrzebne bo w oplu ta grzałka ma jakąś moc śladowa. Grzanie jest cały czas po zapłonie czy zima czy lato. 

 

[wojtekcichy]

60st to raczej nie sladowe podgrzewanie, po co drutowac jak mozna ori i bez bledu pod kompem

 

[Gość MarekP]

Panowie, 

Z tego co się zorientowałem to nie mam żadnego podgrzewacza w obudowie filtra paliwa a jedynie czujnik wody. Więc jeśli tak faktycznie jest to ten czujnik wody nie jest mi potrzebny do szczęścia. Dodatkowo wymiana gruchy na gumową a nie jakiś pół plastik.

 

[wesol]

Nie ma sporo marek żadnego podgrzewacza i jest dobrze. TDI na pompowtryskach ma na wyjściu paliwa do powrotu czujnik i sprawdzałem że potrafi ropa mieć 84 stopnie. W podwoziu jest chłodniczka paliwa jeszcze.  Grzałka w filtrze w jakiej boku b czy astrze G sprawdź ile prądu pobiera to sobie zobaczysz czy to coś grzeje czy nie. Tym bardziej że pracuje cały czas bo nie ma żadnego wyłącznika termicznego itp.