Znajdź zawartość

Witam, mam problem ze swoja Astrą G 2.0 DTL 82 KM, a więc najprawdopodobniej cofa mi sie paliwo. Pewnego dnia miałem troche ponad pół baku paliwa, dolałem do pełna i przejechałem odcinek 70 km. To był wieczór i zostawiłem samochód na noc na dworze, rano przyszedłem i samochodu nie mogłem odpalić, rozrusznik kręcił, ale nie mógł odpalić tak jakby nie dochodziło paliwo, a wiec odpaliłem na auto starta i w koncu odpalił. Kolejnego dnia tak samo nie mogłem odpalic i znowu na auto starta. Byłem u mechanika, wymienił wężyki przelewowe od wtrysków i nie pomogło, podłączył pod kompa i żadnych błędów nie wykryto. Zrobiłem mały eksperyment i postawiłem samochód z górki, silnikiem w dół. I samochód po 15 godzinach zapalił bez żadnego problemu, a jak stał na płasko albo silnikiem bardziej do góry to po nocy juz nie zapalił. Zapalił, pochodził pare sekund i zgasł i juz nie zapalił. Założyłem też zaworek zwrotny przed filtrem, a drugi między filtrem a pompą i tez nie pomogło. Może ktoś wie co to może być?? Będe wdzięczny za pomoc http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif pozdrawiam

Wcale to nie dyskfalifikuje ewentualnosc ze dalej sie zapowietrza. Jest jeszcze filtr paliwa, koszyk w baku, oraz wszystkie polaczenia tych wezy.

Witam szanownych forumowiczów; Może zacznę od tego, iż jestem w trakcie przekopywania forum, by odnaleźć problem trapiący moją Aśkę, ale ktoś być może szybciej mi podpowie Otóż... Po kilku godzinach po zgaszeniu silnika, auto zapala na strzała lecz silnik po 3 sekundach dostaje drgawki na ok 10-15 sekund i czasem zgaśnie, a czasem się przełamie i jest ok. Przeważnie gaśnie po nocce, a bankowo jeśli auto jest nie odpalane 2-3 dni i wyżej. Na wyświetlaczu komputera przy spalaniu bierzącym zaczyna przykładowo od 1,5 L/H, wzrasta stopniowo na 2,5/3 (silnik skacze) przełamie i dalej na 1,5 i spada normalnie tak jak ma być czyli ssanie stopniowo rozgrzewa silnik. No ale czasem gaśnie i muszę go dłuższą chwilę piłować, a co za tym idzie akumulator, rozrusznik i pewnie pompa dostaje w D...e. Po jakimś czasie od zgaszenia silnika, słychać takie "pyrkanie/pukanie" nie wiem jak to nazwać, wydaje się gdzieś przy filtrze paliwa jak otworzę maskę, ale słychać to też dobrze z kabiny przy zamkniętych drzwiach i oknach. Wymieniałem ostatnio filtry i oleje u mechanika, także paliwa. Nie był za mocno brudny (ale oczywiście wymieniono) obudowa wydawała się nie popękana i na ponad miesiąc był względny spokój. Wydaję mi się, że do czasu jak autko postało 3/4 dni bez odpalania i ....znowu zgroza powróciła. I teraz pytanie: czy to wina zapowietrzania się układu paliwowego czy gorzej, pompa na wykończeniu ? Ale jakby pompa to chyba i w trakcie jazdy by było coś nie halo. Słyszałem i czytałem także u Was na forum, że ta obudowa filtra paliwa lubi być winowajcą w takich przypadkach i przez to się zapowietrza. Nawet jak postoi autko 2-4h to słychać i czuć problem, ale zdecydowanie w mniejszym stopniu i szybciej sobie z tym radzi. Dodam, że z autem nic się nie dzieje jak już odpali. Normalnie jeździ, skręca, przyśpiesza . Trochę się rozpisałem przy pierwszym poście... Dzięki z góry za porady

Witam mam problem z moją zafirką, zaczęła się zapowietrzać. Przewody przelewów dobre, wymieniłem filtr paliwa i te stary jest ciemny. Mam podejrzenie że to trawersy, bo z przelewów tych po prawej stronie leci ciemniejsze paliwo, założyłem butelkę na przelewy i zaslepilem na pompę i zobaczę co się będzie działo. Zerknijcie na te zdjęcia, co o tym sądzicie

Dodam ze jak sie zapali to auto traci moc i obroty maksymale to 3.5 tys obrotow. Jak wcisne pedal sprzegla i obroty spadaja do chcek gasnie Wymienilem egr na nowy wyczyscilem klapy zawirowan i caly ten syf sprawdzilem pompe vacum daje 0.9 sprawdzilem wszyskie wezyki od podcisnien nie wiem co dalej

Witam, mama problem z pewną zafirką. Otóz w aucie zginęło sprzęgło diagnoze postawiłem na pompę sprzęgła brak ciśnienia i nieszczelny wysprzęglik taka kumulacja. Po wymianie pompy i wysprzęglika i odpowietrzeniu układu sprzęgło jest ale nie takie jakie powinno, wysprzęgla po 2-3 krotnym wciśnięciu sprzęgła, wtedy pedał zrobi się twardszy i sprzęgło chodzi ale zeby znowy zmienic bieg trzeba podpompować 2.3 razy. Co myślicie według mnie będzie docisk sprzęgła uszkodzony luzy na nitach. A jeszcze jedno pytanko czy w tej zafirze powienien być dwumas czy zwykłe koło? Pozdrawiam Mateusz.

Witam przydarzyła mi sie przykra sytuacja. wieczorem wrocilem z pracy astrą i cala droge normalnie jechala wszystko ok. rano chce odpalic samochod i tu zonk kreci ale za nic nie chce odpalic, po sprawdzeniu bledow w kompie nie wykryto. "mechanicy" mnie zalamali sugerowali padnieta pompe. na szczescie sam zaczalem ogladac caly uklad zasilajacy i ku mojej radosci okazalo sie ze waz od przelewow byl pekniety i tam lapalo falszywe powietrze. wymienilem odrazu wszystkie wezyki i po odpowietrzeniu ukladu z problemem ale zapalil. potem ponownie go odpowietrzylem(na odpalonym silniku) i teraz chodzi jak wczesniej. moze ten opis komus sie przyda, bo mnie te wezyki omal nie doprowadziły do rozpaczy (balem sie o pompe).

Dziś rano po odpaleniu silnika okazało się że nie mogę wyjechać z garażu z powodu braku mocy, lekki gaz i auto nie chciało jechać, nie umiało wyjść na wyższe obroty,jechałem na pierwszym i drugim biegu na pełnym gazie a auto i tak jechało jakby nie mogło. Podjechałem do znajomego i ściągnął i zaślepił przewód co widać na zdjęciu ale właśnie nie wiem co to jest, to czarne okrągłe? jakaś przepustnica? auto nie kopci i wychodzi na obroty normalnie ale nie ma mocy, gorzej niż fso, Co to może być? jaka przyczyna? (świeci się kontrolka silnika)

Witam wszystkich i mam do was pytanie związane z usterką poduszki powietrznej na desce wyskoczył błąd : Więc pierwsze co podłączyłem się w komputer i... nie mogę się połączyć z układem AIRBAG nie mogę zdiagnozować usterki co może być przyczyną ? dodam że : odpiąłem czujniki w drzwiach i fotelach rozłączyłem kostki i dalej nic myślałem że może robią zwarcie wymontowałem z kierownicy poduszkę oraz odłączyłem kostkę dalej nie mogę się połączyć przez komputer i sprawdzić co jest ?? chodzi mi jeszcze jedno po głowie skoro nie mogę się połączyć uszkodzony sterownik poduszki powietrznej znajdujący się za hamulcem ręcznym rozłączyłem dalej nie mogłem się połączyć chciałbym żeby ktoś kto ma wiedzę pomógł mi gdzie szukać naprowadzić czy czasem coś nie trzeba programować

Witam wszystkich. Przeglądając forum nie znalazłem dokładnej odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. Od jakiegoś czasu mam problem z odpalaniem Zafki '99r poniżej 0 stopni celcjusza. Świece sprawdzone - wszystkie ok, moduł grzania świec - ok, aku nowy - z zeszłego roku. Znajomy mechanik sprawdził moduł grzania świec i powiedział że kontrolka od świec świeci tylko 5-6 sek. ale moduł grzeje świece przez 28 sek. W takim wypadku przekręcanie kluczyka kilka razy (grzanie 2 - 3 razy ponownie po zgaśnieciu kontrolki) nie ma sensu. Zauważyłem że gdy próbuję odpalić zafkę rozrusznik kręci trochę słabiej niż latem ale wskazówki licznika opadają poniżej zera. Kumpel stwierdził że gdzieś mam ubytek prądu i muszę sprawdzić połączenia aku i masowe. Może mi ktoś pokazać (najlepiej na foto) gdzie są takowe połączenia w zafce ?? Oczywiście poza akumulatorowymi kablami

Witam! Czytałem w różnych źródłach o dodatkowym montażu tempomatu i o ile w silnikach benzynowych wymaga to większej ingerencji w mechanikę i elektrykę, o tyle w silnikach diesla ze względu na konstrukcję jest to prostsze i niektórzy piszą, że wystarczy montaż samej manetki wyposazonej w guziczki od tempomatu, a czasami trzeba dodatkowo aktywować w ECU.. Czy ktoś z Was próbował z tym powalczyć + ew. przy silniku X20DTL? Pozdrawiam, HDTeam!

Witam.Koledzy co to może być spier....e jeśli przy odpalaniu zimnego silnika bucha chmura białego dymu, nawet w lecie.Nie bierze wody ,a olej minimalnie.Pali od kopa i chodzi jak złoto mimo 300 tyś przebiegu.Jedynie jest duży opór na rozruszniku przez to ciężej zapala,ale to inna bajka .A jeszcze jedno : wam też te asteriksy tak długo się grzeją??Tektura na 3/4 chłodnicy jest troche lepiej.Tzn. jak dojdzie do 86 st to stoi chyba ze ogrzewanie na ful i obroty na 2-3 to spadnie do 80.Też tak macie czy to termostat.

Witam! Nie wiedziałem do końca, do której kategorii to przypisać, ale padło na tą.. A mianowicie mam problem z szarpiącym silnikiem (podczas ruszania na 1), niezależnie od tego, czy motor zimny, czy ciepły, czy koła jakoś szczególnie skręcone itd. Tzw. przednią i tylną poduszkę mam nową, bo te były ewidentnie pozrywane, zamówiłem do mechanika lewą i prawą, ale po ich wyjęciu wyglądają jak nowe, zdrowe.. Mechniki stwierdził, że może przypaliłem gdzieś delikatnie sprzęgło i stąd to szarpanie, ale sprzęgło mam kompletne nowe LUK'a - ma jakieś pół roku.. Wydaje mi się, że im więcej stoję w korku i więcej razy ruszam + bardziej pod górkę, tym to szarpanie bardziej intensywniejsze.. I co teraz? Czy to jednak poduszki - niepozrywane, ale guma do tyłka, jednak tarcza/docisck sprzęgła, jak się nagrzewa to bardziej telepie, koło pasowe, może coś innego? Pozdrawiam, HDTeam!

Witam! Walki z X20DTL ciąg dalszy.. Jeszcze za ostatnich mrozów miałem 'delikatne' problemy z lekko falującą, aczkolwiek zawsze będącą w normie, temp. silnika.. Okazało się, że wkład termostatu posypał się i popuszczał ciecz, stąd skoki temperatur.. Wymieniłem komplet z obudową na oryginał WAHLER'a.. Mam też nową chłodnicę wody, sprawne wentylatoty (ten od klimy i od chłodnicy) - z poziomu Opel Scannera poprzez wymuszenie ich pracy na wszystkich 5 biegach włączają się i wszystko OK.. I o ile mrozy trzymały za zew. to wszystko jakby wróciło do normy, ale teraz kiedy mam te 10, czy chwilowe 15 to temp. niebezpiecznie rośnie, a startu wentylatorów nie słychać, czy to podczas jazdy, czy ostrego korka.. W stan krytyczny nie wpada, CHECK od chłodzenia się nie zapala, ale jeszcze przed problemami nawet w korkach wskazówka tak nie szalała.. Czy oprócz czujnika temp. cieczy w obudowie termostatu jest jeszcze coś co włącza wentylatory w zależności od temp.? Jeżeli chodzi o błędy to czasami standardowe P0400 (wiemy, o co chodzi), ale w sekcji chłodzenia wszystko OK, bez błędów.. Będę zobowiązany za pomoc.. Pozdrawiam, HDTeam!

Witam, Mam problem z odpaleniem auta Astra G 2.0 dtl 16V. Śpiesząc się do wyjazdu, odpaliłem auto na biegu. Po zrzuceniu biegu i ponownej próbie odpalenia, silnik zaprotestował. Nie można go odpalić, jednocześnie przy każdej próbie kręcenia, mało nie wyskoczy spod maski. Dodatkowo odgłos przy kręceniu jest strasznie głośny, nie naturalny dla tego auta. Auto odpala z Plaka, ale zaraz gaśnie. Paliwo dostaje do silnika, zostało to sprawdzone. Nie mam pomysłu co mogło się zadziać. Czy ktoś ma jakiś pomysł? Pozdrawiam.

Witam. Może ktoś podpowiedziec co znaczą te błędy i jak można je zlikwidowac? P1694,P0400,P1125. Brak mocy i zapala się chack. Vectra 2.0 16V DI 97r. X20DTL

Witam, kilka dni temu, jadąc po mieście przy prędkości ok. 50km/h usłyszałem dźwięk jakby pękającego metalu. Auto nagle zaczeło samoczynnie zwalniać, pomimo wciśniętego pedału gazu, aż wyhamowało do zera. Silnik nadal pracował, ale po zatrzymaniu nie chciało juz ruszyć z miejsca. Wyłaczyłem go, i właczyłem ponownie - nadal to samo. Kiedy wrzucałem jakikolwiek bieg, słychać było tylko dziwny dźwięk, a przy każdym wyższym biegu był on co raz bardziej słyszalny. Nawet kiedy puściłem pedał sprzęgła na "wbitym" biegu, samochód nie gasł, gdzie normalnie powinien tak zareagować. Każdy jeden bieg wchodzi normalnie, ale auto nie chce jechać, skrzynia w ogole nie przekazuje napędu na koła. Proszę o jakąkolwiek informacje od kogoś, kto wie coś na tan tamat. Pozdrawiam

Witajcie, Odpowietrzałem sprzęgło i zepsułem odpowietrznik (czy czymkolwiek jeszcze to jest). Chyba najłatwiej będzie jak pokażę zdjęcia. Na pierwszym jest miejsce, w którym był on zamontowany (czy ten przewód jest urwany? jak to jest montowane? ). Na drugim zdjęciu sam odpowietrznik i złamany kawałek plastiku. Czy da się to jakoś naprawić w miarę małym nakładem kosztów / pracy? czy jednak konieczne jest wymontowanie skrzyni biegów? Silnik to x20dtl, astra G. Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

Witam! Wracałem wczoraj z konferencji piękną polską autostradą, na bramkach uchylając okno poczułem (to nawet nie zapach) a smród ropy, zapaliła się rezerwa, ujechałem 200 metrów, rezerwa zaczeła migać, zapalił się check, auto zaczeło chodzić jak traktor - dotelepałem się do pierwszego zjazdu i naszczeście stacji benzynowej.. Ku mojemu zdziwieniu przewód paliwowy metalowy od pompy do pierwszego cylinda po prostu pękł i miałem ropną armatkę.. Na stacji mieli na szczęście węże i opaski, udało się to połączyć i bez wycieku 20 km/h dotelepałem się jeszcze 25km do chaty.. Podczas tej pseudonaprawy urwałem jeden z kabli od czujnik ciśnienia w kolektorze, stąd miałem też błąd P0105 - po zlutowaniu NIE Ma żadnego błędu, paliwo narazie nie leci, ale auto nadal chodzi jak traktor, jakby na 3 cylindrach.. Moje pytanie.. Przez te 500 metrów kiedy jeden wtryskiwacz nie dostawał ropy, padł sam wtryskiwacz, pompie się pomieszało, wszystko naraz, czy coś może jeszcze innego.. Pozdrawiam, HDTeam!

Witam, jestem posiadaczem Opla astry G 2.0 dtl i problem polega na tym że ciężko go odpalić i nie ważne czy to zima czy lato, w lato nigdy tak nie było. jak już zapali to później zapala normalnie na rozgrzanym silniku, dodam że wymieniali mi uszczelki pod wtryskami i coś tam jeszcze ale na marne zapłaciłem 400 zł, mam ukręconą jedną świece żarową ,i już mnie szlak trafia na ten samochud bo zawsze coś mi wypadnie. I dodam jak go odłącze od prostownika to zapali w miarę szybko. Filmik

Witam wszystkich. Mam banalne pytanie,ale nurtujące mnie. Mianowicie zarówno przy filtrze paliwa jak i oleju dołączone są małe uszczelki,ale nie mam zielonego pojęcia gdzie powinny się znajdować. Obecnie nie mam żadnej z nich założonej. Czy na filtrze paliwa powinna się ona znajdować pomiędzy pokrywą obudowy a główką śruby mocującej? Czy pomiędzy obudową a wkładem filtra wewnątrz? A w filtrze oleju na końcu bolca? bedę wdzięczny za podowiedź. Podrawiam

Witam serdecznie, mam takie zapytanie, podczas kasowania iNsp na wyswietlaczu kilometrów po dluzszym przytrzymaniu przycisku kasowania ok.5-6sec. przy wlaczonym zaplonie pojawiły sie jakies dodatkowy stan km. Tam gdzie przebieg pokazało 15604 a tam gdzie dystans ok. 5. Co mogą oznaczac nastepujace dane? przebieg u mnie to 218000 pzdr

Witam. Od jakiegos czasu męczy mnie to i coraz bardziej sie temu dziwnemu dzwiękowi przysluchuje, a wiec jak jade na jakims biegu i puszczam pedał gazu lub go nawet lekko ujme( nie dając na luz) to pojawia sie gdzieś w okolicy lewej strony dzwiek ala szemranie gdy gazu dodaje lub wcisne sprzęgło to zanika. Co to może być, bo czytam i czytam i wychodzi mi ,że łożysko oporowe to raczej nie więc co macie jakie pomysły??. Czy brak oliwy w skrzyni by to mógł powodować Za 3 dni jade na wymiane oleju w silniku i chce mechanikowi jakiś trop podsunąc ,żeby mnie nie naciągał hehe

Wiatam wszystkich mam problem z silnikiem w zafirce silnik dtl 2.0 typowy oplowski rano ale nie tylko jak uruchomie a pali bez problemów obroty wachają się od 800 do 1000 i tak co pare sekund jak dodam gazu to do 1500,2000 i przerywa pedał do podłogi i nic tylko do 1500,200czsami p w dodatku przerywa jak jadę to do 1100 jedzie bez problemów ale jak zbliża się do tych 1500 czasem 2000 to przerywa a jak się troche rozgrzeje to wszystko o.k. jakieś po około 10,15 minutach a nic się nie zapala żadna kontrolka

Witam! Od kilku dni szukam na forach co może być nie tak z moją Astrą.2,0 dtl 1998r Problem zaczął sie od momentu wizyty u diagnosty,który wykrył błąd EGR do tego momentu auto nie miało,żadnych problemów.On skasował błąd. I od tego momentu zaczęły się problemy-Auto traci moc przy dodawaniu gazu na lekko rozgrzany silniku.Dławi się.Zawór EGR został wyczyszcony i sprawdzony u mechanika, jest ok.Elektrozawór testowałem od innego auta i różnicy nie było.Pojechałem sprawdzić na kompa przepływomierz i też podobno jest ok.Turbina też jest w porządku. Sprawdzalismy z mechanikiem przy odpalonym silniku i dodawaniu gazu jak zachowuje się wąż od turbiny i on nie staje sie twardy tylko tak jakby faluje-raz twardy raz miekki.Wskazuje to na wadliwość układu turbosprężarki, ale sama trubina jest ok.Więc co może powodować ,ze ten układ działa wadliwie? Komputer pokazywał cały czas błąd EGR