Znajdź zawartość

witam ponownie;/ i przepraszam, że zawracam wam głowę problemami... Zacznę od początku: nie jeździłem samochodem jakieś 3-4 dni(dokładnie nie pamiętam) odpalam go dziś rano i słyszę: słychać go gdzieś z za alternatora dźwięk dość drastyczny ale znika po około 45-60 sekundach i później jest okey dodatkowe info: -olej wymieniam co rok(15w40 Mobil - taki był zalany przy kupieniu tylko, że GM) nie wyrabiam na nim 9-10k kilometrów -między wymianą(około 6-7tysięcy robię) dolewam butelkę(1.5l) -stan oleju kontroluje przed każdym ruszeniem w drogę(dziś przed odpaleniem był między min a max - tak jak powinno być) Po wyszukaniu wstępnych informacji(nie wiem czy prawdziwych) doczytałem się: -możliwe, że to też kolektor wydechowy? -jakby to były popychacze kontrolka oleju świeciła by mi się przez dłuższą chwilę - Nie świeci się -jeśli słychać tylko na zimnym to można z tym przez niedługi okres jeździć(ale ja nie chcę z tym jeździć) -rozrząd był robiony przy 269k obecnie jest 272k i minęło od tego czasu jakieś pół roku I tu pytanie: Wymiana nie może się odbyć bez zdejmowania głowicy a co za tym idzie?( o ile w ogóle to o czym mowa) Robienie już tego tak jak się należy(uszczelki, uszczelniacze, rozrząd płyny itd) chociaż jak rozrząd był robiony około pół roku temu można później wsadzić części te same?? Czy ktoś mi może podać przewidywany(nie dokładny) koszt takiej naprawy?(woj mazowieckie) Bo nie ukrywam ale obecnie jest słabo z PLN(wiedziało kiedy się popsuć - jak nie urok to...) Z góry dziękuje i przepraszam a problemy:)

Witam, posiadam Opel Omega 3.0 mv6 z którą od pewnego czasu są spore problemy. Pewnego razu pojechałem na zakupy, samochód się zagotował więc go wyłączyłem i poszedłem. Po 15 minutach wróciłem i samochód kręcił ale nie odpalał, szukając przyczyny w nerwach wziąłem młotek i zacząłem uderzać w pompe paliwa. Samochód odpalił lecz po zrobieniu 2 km i zgaszeniu silnika problem pojawił się ponownie. Czy ktoś ma pomysł co to może być

Posiadam Opla Omege z 2003r silnik 2.2 benzyna. Kupiłem ją lekko uderzoną i zaraz po wyremontowaniu założyłem gaz i tu zaczęly pojawiać się problemy- samochód był strasznym mułem i zaczął wyświetlać się błąd silnika (palił wtedy ok 17l przy spokojnej jeździe) gdy pojechałem na regulację gazu okazało się , że pali tylko na 3gary poustawiali coś tam i zmiejszyli dawkę gazu o 25%. Ale nadal nie chodziła jak powinna , wymieniłem świece , przepływkę i czujnik położenia wałka rozrządu spalanie miała nie regularne raz udało mi się spaść do 12,5l a średnio łykała ok 14-16l. A gdy rano ją odpalałem nie potrafiła się wkręcić dopiero po ok 30s mogłem nią ruszyć w dodatku na obrotach ok1500 było słychać takie dziwne pukanie raz na jakiś czas(na zimno po odpaleniu) znów pojechałem wyregulować gaz - miała zbyt bogatą dawkę i zmniejszyli ją o 10%. Teraz spalanie przy normalnej jeździe ( wiadomo czasem trzeba dać trochę więcej gazu ale staram się jeździć dosyć spokojnie) wynosi ok 13,4 l. i to jest cykl mieszany. Ile +/- powinna go spalić ? Przy okazji zauważyłem , że gdy jest zimna i jadę nią na benzynie trochę przerywa między 3000 a 4000 obrotów . Jakieś pomysły co może być z nią nie tak ?: ) Ps: felgi 17

cześć mam taki problem uderzyłem o krawężnik miską olejową(jak na zdjęciu) po uderzeniu nie zapaliły mi się żadne kontrolki, wycieku też nie ma. Silnik chodzi normalnie tak jak przed uderzeniem. Mogło się coś uszkodzić a ja nie dostałem o tym powiadomienia w postaci kontrolek? zdjęcie: https://zapodaj.net/images/9614e3c274102.jpg i coś się dziwnie zdjęcie załadowało - do góry nogami - naprawione/ nie patrzeć na syf, który tam jest. pod koniec tygodnia jadę na wymianę rozrządu czekać z tym(z miską) do końca tygodnia?

witam mam taki problem... przed wymianą chłodnicy płyn uciekał w ogromnych ilościach, przez noc w garażu zleciał mi cały płyn ze zbiorniczka, którego lałem wieczorem(na zimnym silniku) po wymianie chłodnicy(poprzednia była pęknięta) wszystko było okej przez jakiś miesiąc, Teraz zaglądam(zaglądam co jakiś czas pod maskę)patrzę a płynu jest tylko trochę na dnie w zbiorniczku...o dziwo komunikat o stanie płynu nie wyskoczył.. od razu zaznaczę -nie przybywa mi oleju w samochodzie -nie mam "majonezu" pod korkiem oleju -nie zostawiam po sobie białej chmury dymu(jedynie jak jest zimny ale to każdy tak ma) -nie mam bąbelków w zbiorniczku wyrównawczym.. Ale gdy go odkręcam słychać tsss(na gorącym) i płynu trochę wraca. Teraz nie mam żadnych śladów wycieku(przynajmniej ja nie widze od przodu) I nie wiem czy ma to jakieś znaczenie ale chłodnica klimatyzacji jest też pęknięta - w taki sposób jakby ktoś ją kopnął i się "wyłamała"(?)

Witam. Zamierzam zeswapować swoją Sintrę z 2.2 na 2.0 lub 1.8 (gdyż znalazłem w mojej okolicy po atrakcyjnej cenie), ponieważ wydmuchało mi uszczelką pod głowicą, a poza tym ten silnik to pożeracz oleju. Ceny silników 2.2 są dość wysokie zważywszy na wartość rynkową mojego samochodu więc postanowiłem, że włożę do niej silnik od Omegi, który na pierwszy, drugi a nawet trzeci rzut oka wygląda identycznie. Czy mógłbym przerzucić sam słupek a komputer i cały osprzęt z 2.2 zostawić? Chodzi mi o to żebym mógł uniknąć zabawy z immobilizerem. Pozdrawiam.