Znajdź zawartość

Witam Astra g 05r, 1.7 dti, zaczęła dymić na czarno, podczas jazdy utrzymując pewna prędkość z pedałem gazu w tej samej pozycji przez jakiś czas potrafi jakby odciąć paliwo albo turbo. Po puszczeniu pedału gazu do końca i wciśnięciu z powrotem wszystko wraca do normy. Mechanik stawia na wtryski ale jestem sceptyczny. Może ktoś miał podobnie. Pozdrawiam

Po przekręceniu kluczyka pompka nie kręci. Samochód nie zapala. Pompka + kable + przekaźnik + tranzystor w centralce na wyjściu sprawny BO - na opcom można testowo wyzwolić pompke i wtedy kręci ochoczo i normalnie. Czujnik wału korbowego wymieniony na nowy (Valeo). Błędów w ECU nie ma (poza horn open circuit i światełkiem tylnej rejestracji, obydwa nieaktywne). Co może trzymać centralkę ECU przed aktywowaniem pompki po przekręceniu kluczyka? Są jakieś czujniki zderzeniowe, które trzeba zresetować czy coś?

Wykonujemy naprawy pompy wysokiego cisnienia w silnikach: 2.2 Opel Astra H / Vectra C / Signum / Zafira TYP SILNIKA : Z22XE / Z22YH / Z22SE Cena ustalana indywidualnie - po rozebraniu pompy i ocenie defektu. Najczesciej w 90% przypadkow jest to jednak 600zl za regeneracje (nowa pompa w ASO: 2600zl brutto). Uszkodzeniu przewaznie ulegaja gumowe membranki - zakup samych membran na NOWE 300zl. Płatność po wykonaniu naprawy. Płatne przy odbiorze u kuriera. W razie pytań służę pomocą. Witold Leusz +48 510 758 258

Witam serdecznie wszystkich uzytkownikow Mam problem z moja Corsa C 1.0 Z10XE 2001r. Od pewnego wyskakiwala mi kontrolka check engine, zapalala sie podczas jazdy. Metoda gaz-hamulec odczytalem blad i okazalo sie ze to wina zaworu EGR. Samochod chodzil normalnie, czasem falowaly mu obroty i nie mial mocy, ale podczas jazdy gasla, pozniej sie znowu zapalala, raz chodzil normalnie, a raz tak jak wczesniej napisalem. Ostatnio przestala mi dzialac tylna wycieraczka wiec wymienilem bezpiecznik, jednak jak sie okazalo wina lezy po stronie silniczka. Pisze o tym bo nie wiem czy majstrowanie przy bezpiecznikach moze miec z tym zwiazek. Przedwczoraj po wymianie bezpiecznika odpalilem samochod i bylo ok. Dzisiaj gdy chcialem jechac do pracy rozrusznik kreci, ale samochod nie odpala. Czuc jakby chcial delikatnie zalapac, no ale krecenie nic nie daje. Po chwili krecenia kontrolki znikaja normalnie. Znowu sprobowalem metody gaz-hamulec i znowu wyskakuje blad EGR, ale czy to nie kwestia tego, ze ten blad jest w pamieci komputera? Zauwazylem tez, ze gdy przekracam stacyjke, nie ma takiego charakterstycznego "bzzz", ktore bylo zawsze (zalaczenie sie pompy paliwa?). Czy to moze byc wina pompy czy jednak sklaniac sie ku zaworowi EGR? Mam nadzieje, ze opisalem to w miare zrozumiale. Odpowiem na kazde pytanie. Dodam, ze jestem laikiem, jesli chodzi o mechanike, wiec prosilbym o w miare zrozumialem dla laika odpowiedzi i licze na Wasza pomoc, albo chociaz naprowadzenie co moze byc nie tak. Pozdrawiam serdecznie i czekam na odpowiedzi.

Witam, Potrzebuje pomocy w znalezieniu dobrego specjalisty, warsztatu w Krakowie od pomp wtryskowych, moja astra odmawia współpracy, sterownik pompy naprawiony, sterownik silnika naprawiony, a do 2 tysięcy obrotów szarpie jakbym po podkładach kolejowych jechał, powyżej 2 tysięcy też szarpie, ale nie jest to tak dotkliwie odczuwalne, 370 tyś przebieg. Pomóżcie, z góry dziękuję. Marek

Witam, Pacjent- Sintra 2,2 LPG objawy: ---od jakiegoś czasu( 1rok) auto coraz ciężej odpala po dłuższym postoju,( po czwartym obrocie silnika).Na ciepłym pali ok) Pomyślałem o możliwym pękniętym przewodzie paliwowym, tuż za pompą w zbiorniku paliwa. sprawdzone: ---pompa paliwa daje duże ciśnienie. Przy okazji jej sprawdzania elektrycznie na krótko i przytkania jej odpływu, ten karbowany wężyk bardzo pęczniał( wzrost ciśnienia) możliwe że w podobnych przypadkach (u innych) powodował także jego rozerwanie. ---filtr paliwa wymieniony ---bak-zero zanieczyszczeń. ---słabe ciśnienie na listwie wtryskowej. Po nocy spada do zera. ---czujnik położenia wału raczej wykluczam bo jak już odpali, to silnik pracuje prawidłowo. Dodatkowo pompę spiąłem na krótko by dobić ciśnienie przed rozruchem, ale to niewiele pomaga. ---aku sprawne, ciągnie jak 100 koni. ---po przełączeniu na lpg, silnik pracuje ok uwagi: ---kopci po odpaleniu na biało ( temp otoczenia -7'C) ---czasem ( może 1x/mc) podczas jazdy silnik lekko szarpnie, ale wiem że mam przewody WN i świece do wymiany) pytania: ---ponieważ nie jest to upalne lato, jak sprawdzić powrót paliwa. Niestety bak już zamontowałem ale jeszcze nie jest zalany. Na razie kanał i garaż to marzenia więc improwizuję --- reg ciśnienia do wymiany- dobrze dedukuję? --- pyt exstra:--- podczas dochodzenia odkryłem czarną skrzynkę (odpowietrznik baku) jest tam zawór elektryczny na kostkę dwupinową ale jest nie podłączony- co to za pozostałość i do czego ten zawór( nie sprawdzałem czy działa, ale powietrze przechodzi przez niego swobodnie aż do jego wylotu.

Witam, mam problem z ciśnieniem paliwa na szynie w moim 1.7 DTR... błąd "zbty niskie ciśnienie na szynie", przez co samochód wchodzi w tryb serwisowy i odcinana jest moc. Dodatkowo raz na jakiś czas układ zapowietrza się i autko gaśnie po chwile po odpaleniu.... Wymieniłem SCV ale to nie pomogło.... wymieniłem czujnik na szynie - dalej to samo. Podejrzewam pompę. Ja mam hu294000-0502. Czy w baku w moim DTR jest jeszcze jakaś dodatkowa pompka która tłoczy paliwo do pompy wysokiego ciśnienia ? Czy całość jest realizowane poprzez pompę w komorze silnika? W jaki sposób wymontować pompę? Trzeba zdjąć kółko z paska rozrządu? Jest jakaś dobra instrukcja wyciągnięcia pompy paliwa ? Znacie jakieś miejsce gdzie można kupić zestaw do regeneracji ? : SMILE : Pozdrawiam

Witam Moja Sintra trochę stała ostatnio. Od czasu do czasu ją odpalałem. Przez to stanie zaczęły się problemy z odpalaniem, ale zawsze po kilku próbach załapywała, aż do pewnego dnia Akumulator był ok. (bo jest ładowany podczas stania), kręci porządnie. Iska jest ale nie ma paliwa w listwie z wtryskami - po odkręceniu korka i przyciśnięciu - nic nie leciało po dłuższym "piłowaniu". Poczytałem wątek o problemach z pompą paliwa. Okazało się, że trzeba opuścić zbiornik i wyjąć pompę paliwa. I po manewrach ... tak, można powiedzieć udało się ją reanimować. Po jej wyjęciu podłączyłem do niej zasilanie osobnymi przewodami z innego akumulatora. I nic. Pomyślałem, że może sprawdzę, czy mechanicznie się obraca. Małym śrubokrętem zacząłem kręcić kółkiem zębatym które widać na jednym ze zdjęć. Obracało się i to łatwo. Znowu podłączyłem zasilanie i coś drgnęło. To znowu zacząłem kręcić tym kółkiem. Znowu zasilanie ale nic nie było. Tak kilka razy. Potem na stałe podłączyłem zasilanie i kręciłem tym kółkiem. W pewnym momencie zaskoczyła : SMILE : I już za każdym razem, gdy podawałem jej zasilanie, to działała. Pomęczyłem ją trochę - jak na filmikach i jak na razie działa po założeniu. Możliwe, że coś zaśniedziało wewnątrz, w obwodzie zasilania. Takie kręcenie pewnie przeczyściło jakieś miejsce styku. Jak już ruszyła, to doczyściło się do reszty. Tam na jednym ze zdjęć widać jakiś osad na drucie od pływaka. Pewnie coś podobnego mogło się pojawić wewnątrz pompki w obwodzie zasilania. Morał z tego taki, że w baku musi być dużo paliwa. Tak z połowa, bo ja miałem 1/4. I jak samochód stoi z małą ilością paliwa, to pojawia się osad, który powoduje przerwę w obwodzie zasilania pompki. Jakby była jakaś definitywnie uszkodzona pompka, to można by ją rozebrać i zobaczyć, co i jak. Wtedy by się wiedziało więcej. To tak, jak z tym siłownikiem od drzwi, który kiedyś mi nawalił. Kupiłem drugi, a potem po rozebraniu uszkodzonego okazało się, że trzeba tylko polutować pęknięte lutowanie. Pozdrawiam Krzysiek Kilka zdjęć i filmików - może się komuś przyda. p.s. Tu na forum zdjęcia na raty. A tu są w całości.

Meriva 1.7 CDTI 2011. Przepala mi bezpiecznik od pompy paliwa. Rozrusznik kreci i nie pali. 99.9% padla pompa paliwa w baku. Tylko mam maly problem odkrecilem srodkowa kanape z tylu rozciolem tapicerke i nie ma tam klapki aby dostac sie do pompy. Czy ktos wie czy w tym modelu trzeba opuszczas/sciagnazc caly zbiornik nadul by wymienic pompe paliwa. Dzieki za odpowiedzi. Tak jak na zdieciu widac jest tylko kabel przelotowy. Krzysztof.

No to od poczatku.. Auto normalnie dojechalo na miejsce bez przygod po drodze. Po kilku godzinach niestety nie chcialo odpalic (lekki mroz).ROzrusznik krecil normalnie. Iskra jest. Diagnoza: nie podaje paliwa do silnika, wypialem wezyki i sprawdzilem. Pompka od paliwa chodzi, gdy polaczylem ja ,,na krotko" do akumulatora. Po wlozeniu do baku robi tylko takie ,,tryk" i staje. Dodam ze prad na wyjsciu do pompki jest. Prosze o pomoc. Z gory dziekuje i pozdrawiam.

Jak w temacie, prblem zaczął sie nagle, a dokładniej wróciłem do domu po pracy później juz nigdzie nie jechałem a rano gdy chciałem jechać do pracy samochód już nie odpalił, po pracy sprawdziłem przyczyne i okazało sie że nie dochodzi napiecie do przekaźnika pompy paliwa ( pompa jak i sam przezkaźnik działa, przewody od przekaźnika do pompy też), nie dochodzi też napięcie do cewki zaplonowej. Wydaje mi sie ze może tkwić problem w czujniku wstrząsowym, uderzeniowym czy tam wypadkowym (nie do końca wiem jak się on dokładnie nazywa). Moje pytanie przmi czy mam racje a jeśli tak to gdzie znajduje się ten czujnik.? Z góry dziękuje :-)

Witam, Czy mozna do modelu 1.6 16V(100KM) z 2005 roku zalozyc pompe paliwa z silnika 1.8 16V(tez z Merivy). Czy one sa takie same cisnienie ksztalt itp.

Witam! Chciałbym zasięgnąć Waszej opinii i rad na temat postąpienia z pompą paliwa w Agili. Przy postoju na biegu jałowym i zapalonym silniku, wyraźnie słychać dźwięk dochodzący z tyłu. Jestem przekonany że to pompka. Zdarza się, że nie słychać jej pracy ale to rzadko. Próbowałem jeździć z odkręconym korkiem z baku, bo zawsze gdy odkręcam do końca zakręcony korek słychać syk (niestety nie wiem czy powietrze jest zasysane czy uchodzi z baku) i po ponownym odpaleniu wskazówka paliwa się podnosi. Niestety nawet po kilku dniach jazdy z luźnym korkiem nic się nie zmienia. 1.Czy to ten głośniejszy dźwięk to znak że jej żywot się kończy? 2.Czy w samej pompce da się cokolwiek naprawić czy w grę wchodzi wymiana? 3. Czy jest w tym momencie sens się tym przejmować czy po prostu któregoś dnia będę musiał poprosić kogoś o holowanie jak będę w drodze? Zauważyłem również, że gdy stoję na luzie i skręcę nagle kierownicą to dźwięk pompy się zmienia- ścisza, ale podobnie dzieje się przy naciśnięciu przycisku zamykania zamkniętych szyb i światło przygasa (w tym drugim przypadku znacznie bardziej odczuwalne i nawet podczas jazdy widać przygaśnięcie świateł). 4. Czy ten spadek napięcia jest normalny w Agili? I przy okazji zapytam: 5. W jaki sposób jeżdżenie przy częstym niskim poziomie paliwa źle wpływa na pompkę? Wiem, że przedostatnie pytanie dotyczy innego działu, więc jeżeli trzeba mogę tam założyć nowy temat. Pozdrawiam