Znajdź zawartość

Z deszczu pod rynnę... W poprzednim poście pisałem do Was o problemie z silnikiem. Winowajcą okazał się być zapchany katalizator. Niestety Meriva znów odmówiła posłuszeństwa. Tym razem poszedł zawór na 4 cylindrze. Po prostu ukruszył się na rancie grzybka. W czym tkwi problem? 1. Mechanik nie bardzo chce się podjąć wymiany pierścieni na nowe. Mówił mi, że wg niego gładzie cylindrów i pierścienie są ok i nie chce na siłę tego ruszać. Silnik spalał olej. Obawiam się, ze pierścienie będą zapieczone. Fakt faktem, gładzie cylindrów nie posiadają rys. Są ślady pracy, ale niewyczuwalne pod palcem - sam sprawdzałem. 2. Zastanawia mnie biały nalot na zaworach. Dotarłem do informacji, iż są to pozostałości po związkach zawartych w oleju. inni piszą, że jest to efekt złego dawkowania LPG i nadmiernej temperatury. Co o tym sądzicie? Podsyłam kilka fotek. Pozdrawiam!

Mam okazję kupić opla z silnikiem z14xep, niewielki przebieg pojazdu 100 tys km, ale silnik dwukrotnie remontowany (pierwsza naprawa nie wyszła - dalej brał olej) czy jest szansa że taki silnik bedzie jeszcze sprawny w dłuższym okresie eksploatacji?

Witam. Ostatnio w mojej viki na silniku pojawiły się wycieki oleju. Okazało się że olej leje się z każdego możliwego miejsca a na dodatek silnik zaczyna dymić na niebiesko i stracił kompresję. W zaistniałej sytuacji w mojej głowie narodziły się dwa pomysły. 1. Remont aktualnego silnika C20NE 115km. 2. SWAP na C20XE 150km. Jednak nie wiem na jakie koszty muszę się przygotować (części + robocizna) przy generalnym remoncie silnikia. Bardziej opłacalna jest naprawa aktualnego silnika czy SWAP na C20XE? Jaki może być przybliżony koszt remontu silnika C20NE?

Moja Corsa C 2005 1,2 twinport z lpg. Zrobiłem wczoraj w trase ok. 500km. Gdy byłem mniej więcej w połowie trasy pojawila mi sie kontrolka "check engine". Po ok 1 minucie, kontrolka ta zaczęła mrugać a silnik stracił moc - przestał przyśpieszać a gdy się zatrzymałem i odpaliłem silnik ten zaczął bardzo nierówno pracować oraz silnie drżeć. Pobliski mechanik wykręcił świece i okazało się, że elektroda ze świecy z 4-tego cylindra się ułamała i wpadła do komory spalania. Mechanik sprawdził również kompresję na wszystkich cylindrach i na pierwszych 3 wszystko ok a na tym czwartym okazało się, że nie ma komresji. Mechanik zasugerował, że ten ukruszony kawałek elektrody mógł delikatnie zagiąć zawór. Jakoś dojechałem do domu. Dzisiaj zajechałem do innego mechanika z mojego miasta a ten nastraszył mnie, że będzie to skomplikowana i droga naprawa. Mówi, że trzeba będzie głowice zdjąć, możliwe że też dół silnika, rozrząd. I przy skręcaniu nowa uszczelka pod głowice, planowanie, kompletny rozrząd... Całość z robocizną wyjdzie ok 2,5-3 tys zł. Moja szkoda jest o tyle duża, że planowałem za niedługo sprzedać auto, bo mimo, że fajne to jednak troche za małe się zrobiło. A ciekawostka taka. ze świece nie były stare (oryginalne GM zmieniane na początku tego roku - pokonałem na nich ok 10 tys km). Dodam jeszcze, że na postoju chwile po pojawieniu się "check engine" zczytałem błędy z komputera: P0300, P0304, P0303. A po przejechaniu kilku km jak dojechałem do mechanika juz tylko P0300 i P0304. No i teraz nie wiem co zrobić, bo auto w bardzo dobrym stanie, bardzo dobrze chowane, nie bite. I koszt naprawy to kosmos, a z kolei za tą corsę z uszkodzonym silnikiem to pewnie za wiele nie dostanę... Jakie macie zdanie na ten temat?

Witam. Kupiliśmy rok temu Opla Corsę C no i mieliśmy pecha bo sprzedawca wepchnął nam samochód w super stanie, ale zapomniał powiedzieć że silnik łyka olej. Oto objawy: 1. Zużycie oleju >1l na 1000km (teraz to już nie wiem czy nie ma 2L na 1000km) 2. Cylinder 2 niekiedy nie ma zapłonu. Świeca po wymianie po 3 tygodniach (dużo nie jeżdżone) ma taki nagar że nie było iskry, po czyszczeniu jest ok, ale pewnie niedługo znowu problem wróci. 3. Po odpaleniu na początku mocno kopci na biało (może niebiesko, nie wiem, nie umiem ocenić), po przejechaniu kilkuset metrów, przestaje kopcić. 4. Jedyne info od sprzedawcy co może naprowadzić co się dzieje to to, że były problemy z chłodnicą (wymieniona chłodnica), więc nie wiem czy np. kiedyś się silnik nie przegrzał (tego już nie powiedział, ale jak poszła woda to może go przegrzali). Teraz mamy 2 wyjścia: 1. Remont silnika 2. Wymiana silnika Próbuję ocenić co będzie lepsze. Remont silnika jeśli blok jest ok (czyli jakiś remont podstawowy) to w/g jednego mechanika (poleconego przez znajomego bo jest tańszy ale dobrze robi) koszt max 1500zł. Ale jak po rozebraniu okaże się że jest problem z blokiem / czymś jeszcze to wyjdzie może znacznie więcej. Silniki na allegro chodzą po 1200 / 1300zł, jeszcze nie wiem ile kosztuje wymiana silnika. Moje pytanie, czy ktoś ma doświadczenie czy lepiej kupić silnik bo ten co mam przy tych objawach się w 1500 nie zmieści? Czy większym ryzykiem jest stan silnika który kupię (sprzedawcy dają gwarancję, ale czy to coś da, czy nie okaże się że problem wyjdzie za np 6 miesięcy po gwarancji)? Wszelkie uwagi mile widziane. Chciałbym się umawiać na remont / przekładkę w tym tygodniu żeby w listopadzie temat zamknąć. PS. Nie wiem czy to robi ale corsa ma półautomatyczną skrzynię (chodzi ok), nie wiem czy to zmienia jakieś koszty wymiany / remontu czy nie.