Znajdź zawartość

Witam, mam pytanie o napięcie EGR'a. Op-Com pokazuje mi ciągle 0,74V (Wartość rzeczywista pozycji EGR) zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku, czy tak ma być? nie powinno się to zmieniać? Co prawda pozycja Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego) zmienia sie aktywny-nieaktywny Załączam logi z OP-COM: Napięcie akumulatora,14.4 V Glówny przekaznik,Aktywny Przekaźnik pompy paliwa,Aktywny Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu),0.97 V Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu),0.49 V Wartosc kalkulowana pozycji pedalu gazu,0 % Pedal przyspieszania w pozycji biegu jalowego,Aktywny TP (pozycja przepustnicy) czujnik 1,0.68 V TP (pozycja przepustnicy) czujnik 2,4.35 V Obliczona pozycja przepustnicy,2 % Położenie przepustnicy,Bieg jalowy Prędkość silnika,833 obr/min Pożądana prędkość jałowa,810 obr/min Przepływomierz powietrza,1.20 V Przepływomierz powietrza,5 kg/h Temperatura cieczy chłodzącej,2.22 V Temperatura cieczy chłodzącej,51 °C Temperatura powietrza wlotowego,3.92 V Temperatura powietrza wlotowego,9 °C Czujnik pozycji dezaktywacji portu,4.5 V Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),0.59 V Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),340 kPa Sensor zbiornika paliwa,1.45 V Sensor zbiornika paliwa,31 Mala predkosc Przełącznik 1 hamulców,Nieaktywny Przełącznik 2 hamulców,Nieaktywny Przełącznik sprzęgła,Nieaktywny Prędkość pojazdu,0 km/h Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego),Nieaktywny Wartość rzeczywista pozycji EGR (Recyrkulacji Gazu Wydechowego),0.74 V Zawór odpowietrzający zbiornika pali,Nieaktywny Uklad zapob. spalaniu stuk.,Nieaktywny B1S1 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 1),Aktywny B1S1 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 1),156 mV B1S1 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 1),Uboga B1S2 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 2),Nieaktywny B1S2 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 2),451 mV B1S2 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 2),Uboga B1 Długoterminowa adaptacja paliwa (Rząd 1),-5 % B1 Krótkoterminowa adaptacja paliwa (Rząd 1),12 % O2 Pętla sensora,Zamknięte Przekaźnik A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny Tryb wylaczenia ukladu klimatyzacji,System OK Tempomat (Cruise Control),Nie zaprogr. Przelacznik ukladu regulacji predkosci jazdy,Nie zaprogr. Prędkość pojazdu w zakresie ustawień tempomatu,Nie zaprogr. Lampka kontrolna wadliwego dzialania (MI),Zał Serwisowa lampka kontrolna (SVS),Wył Ciśnienie oleju,Zmniejsz. cisn. Pozostały stan oleju,127 % Kontrolka wymiany oleju silnikowego,Aktywny Status zapłonu,Zał 12V Sygnał serwo PWM położenia przepustnicy,15 % Czujnik położenia przepustnicy 1 zaprogramowane położenie dolne,0.60 V Prędkość silnika,1 667 obr/min Czas wtrysku,3.4 ms Kat zwarcia styków,1.6 ms Kat wyprzedzenia zaplonu,10.2 CA B1 Sygnal czujnika spalania stukowego (rzad 1),0.3 mV Opóźnienie stukania cylinder 1,0 CA Opóźnienie stukania cylinder 2,0 CA Opóźnienie stukania cylinder 3,0 CA Opóźnienie stukania cylinder 4,0 CA Normalna temperatura pracy silnika,Nieaktywny Wentylator 1 stopień regulacji,Nieaktywny Wentylator 2 stopień regulacji,Nieaktywny Wentylator 3 stopień regulacji,Nieaktywny Odcięcie paliwa przy hamowaniu silni- kiem,Nieaktywny Przyspieszenie pojazdu,0 m/ s2 Wzbogacenie siły,Nieaktywny Wzbogacenie mieszanki do ochrony katalizatora (grupa 1),Nieaktywny Tryb pracy awaryjnej (uklad elektr. ster. przepustnica),Nieaktywny Licznik nauki ukladu przepustnicy elektronicznej,0 Puls prędkości pojazdu,Nie odebrane Zaprogramowano funkcję immobilisera,Yes Czas oczekiwania zabezpieczenia,Nieaktywny BCM:ID pojazdu jest zaprogramowane (Moduł ster.nadw),Yes Zest.wskaźników: ID pojazdu jest zaprogramowane,Yes BCM: Stan ID pojazdu (Moduł sterowania nadwozia),Okay Zestaw wskaźników: Stan ID pojazdu,Okay Druga sprawa jaka mnie zastanawia to wskazanie predkości silnika, w jednym odczyt jest 833 a w drugim 1667, tak ma być? dzięki za porady, walcze z błędem P0170 i do tego czasem nie moge odpalić auta na cieplym silniku (poczekam pare minut i pali OK)

Witam, od niedawna jestem właścicielem Corsy i już mam problemy. Odpalając na zimnym silniku pierwsze ok3sek wszystko OK a po tych 3sek zaczyna się dusić, rzucać silnikiem, strzelać a nawet gasnąć. Dzieję się tak aż do rozgrzania silnika. Komputer pokazał błąd sondy-wymieniłem obie, ale nie pomogło, tyle że nie pokazuje już błędów. Wymieniłem też czujnik temp powietrza na dolocie, świece, filtr powietrza. Ostatnio wyczyściłem też przeoustnicę i zrobiłem adaptację-pomogło ale nie do końca tj. trochę mniej szarpie i nie strzela ani nie gaśnie już, ale problem do końca nie rozwiązany. Mogę jeszcze coś sprawdzić? Brak błędów. myślałem o wymianie modułu cewki - ale to spory koszt, gumy nachodzące na świece nie są przerwane, przepalone itp.

Witam wszystkich z forum, Proszę o pomoc z autem CC 1.2 Twinport Ecotec 80KM, 2005r - niepokojące hałasy w silniku po naprawie. Auto mam od dwóch miesięcy. Kilka tygodni temu na rozgrzanym silniku zaczął hałasować łańcuch rozrządu. Auto zaprowadzone do mechanika, który podczas wymiany rozrządu miał jeszcze sprawdzić popychacze hydrauliczne, bo one też mogły przy okazji hałasować. Okazało się, że z 16 popychaczy, do wymiany nadaje się 12 z nich. Wymieniono cały komplet. Przy składaniu auta okazało się jeszcze, że pompa wody również nadaje się do wymiany. Czyli wymieniono trzy rzeczy + zalano nowym olejem Castrol Magnatec 5W40. Wcześniej było zalane olejem nieznanej marki 10W40. Na załączonym filmiku prezentuje jak aktualnie hałasuje auto. Przed naprawą auto nigdy nie klepało w ten sposób. Ustał jedynie hałas od łańcucha rozrządu. https://www.youtube.com/watch?v=RZ69PFqxj10&feature=youtu.be Wygląda to tak, że prawie zawsze przy rozruchu jest ten stukot. Zdarzają się pojedyncze przypadki, że rusza bez tego hałasu. Stukot znika gdy obroty silnika wchodzą na 2000 i wyżej. Do przejechania ok 2-4 km utrzymują się cały czas. Czyli jak zatrzymam go na światłach, ale jeszcze się nie rozgrzał, to stuka do momentu jak ruszę i obroty dojdą do 2000. Przy samej jeździe nie słychać już tego hałasu. Czasami stuka słabiej niż na filmiku. Czasami od razu po odpaleniu na jałowym biegu już klepie, a czasami trzeba dodać gazu i ruszyć - wtedy zaczyna. Powiedziałabym, że stuka nagorzej po zimnej nocy, ale czasami zdarza się, że po już kilkogodzinnym postoju podczas dnia, również zaczyna przeraźliwie klepać. Nie ma reguły. Po kilku km jazdy, przestaje klepać. Dodam, że pompa oleju jest podobno sprawna - mechanik sprawdzał ciśnienie i wyszło podobno ponad 2 bar na rozgrzanym silniku. Auto jeszcze raz zaprowadzone do mechanika. Odpalał je sam następnego dnia rano i podobno nic nie słyszał...tego samego dnia po kilku godzinach znowu odpalone przy mnie i nie klepało już tak, ale po chwili delikatnie klekotało - diagnoza mechanika: jeden popychacz stuka, może jeszcze się "dotrze" - pojeździć, poczekać... przejechałam w ten sposób już 450km Boję się, że coś jest albo źle zrobione, albo coś innego jest zepsute...zanim znowu pojadę do warsztatu, chciałabym mieć jakąś inna opinię, żeby nie usłyszeć znowu, że coś się musi "dotrzeć..." Będę wdzięczna za jakiekolwiek wskazówki. Dzięki i pozdrawiam

Wczoraj syn z kolegą (mechanikiem) wymienili łąńcuszek rozrządu, bo był niesamowicie głośny - poprzedni właściciel mówił, że wymieniał, ale nie wierzyłem i doradziłem wymianę. Po całym dniu okazuje się, że jak hałas był, tak jest nadal (podobny przypadek ) Podpowiedzcie proszę co się dzieje. Dlaczego nadal słychać łańcuch? Ów mechanik powiedział, że to słaba pompa oleju. To czemu nie świeci kontrolka ciśnienia?