i nastał koniec zafirze:(

[Gość Anonymous]

witam.

szła jak koń i zdechła:(

 

jezdziłem zafirką 3 miechy,bez zarzutów az wczoraj zgasiłem po jeżdzie i juz wiecej nie odpaliła:(((

kilka diagnoz wydanych po opowiedziach telefonicznych .raz ze padło sterowianie pompy innym razem ze ona cała.koszt naprawy (w ciemno) od 1300 do 3500pln!

załamka

 

i co zrobic???

holowanie do warsztatu opla(zaprzyjaznionego) i diagnoza:

zdechł moduł sterujacy pompą wtryskową.

mozna naprawic sam moduł bez gwarancji ,ze za jakis czas bliżej nieokreslony bedzie powtórka z wczoraj a byc moze jeszcze gorzej.

albo regeneracja pompy,wymiana modułu strowania,mycie kolektorów,itd itp.

ma byc ok ale za 3000pln.

tragedia

poprzednim monaczem jezdzilem prawi 3 lata i ani razu nie byl holowany i nie prosiłem zeby odpalił

chyba opel bedzie marką niemiło przeze mnie wspominaną

 

[Gość brzoza]

hyba opel bedzie marką niemiło przeze mnie wspominaną

Wydaje mi sie ze nie tylko przez ciebie! .Jesteś nie pierwszy i nie ostatni któremu padla pompa!! Poczytaj tematy to się przekonasz!! Jednak i tak jestes wygranym !! bo nie posiadasz pompy dwu wtykowej a ta kosztuje 12tyś ++ wgranie programów montaż to okolo 15-17 tys. Więc pomyśl o tych którzy jeżdżą z taką pompą!

 

[Gość Anonymous]

Koledzy, te pompy są technicznie niedopracowane i prawdopodobienstwo uszkodzenia nowego sterownika jest identyczne jak uszkodzenie sterownika naprawianego. Zajmuję się tym od kilku lat i niestety nic się z tym nie zrobi. osobiście sugerował bym naprawę gdyż wychodzi taniej.

 

co do kwestii sterownika na 2 wtyczki, to również je naprawiamy i wychodzi duuuużo taniej niż nowy.

 

[Gość Krist-off]

ja poleciałem na 4800 - sterownik + cała pompa do regeneracji (prócz obudowy)

 

[Gość Anonymous]

witam

do kolegi damkoza.

rozumiem ze mowisz o naprawie samego sterownika.mi równiez to zaproponowanoa za 1200pln.

a ile u Ciebie to kosztuje???

 

[Gość Anonymous]

witam mam takie pytanko te awrie pomp wtryskowych wystepują w konkretnych silnikach 2.0lub2.2 czy we wszystkich bo jest ich kilka o różnej mocy i jeszcze jedno czy czesto zdarzaja sie nieszczelnosci miedzy przewodami a wtryskami

 

[Gość brzoza]

zesto zdarzaja sie nieszczelnosci miedzy przewodami a wtryskami

mariuszekf, Nie zbyt precyzyjnie to sformułowałeś . Ale postatram się to ci przybliżyć! Między przewodem wysokiego cisnienia a wtryskiwaczem jest nakrętka!! .Jak sie ją zle przykręci to oczywiście zasysa powietrze. Ale tobie widocznie chodzi o przewody powrotu paliwa z wtryskiwaczy do pompy i jest to przewód gumowy przekrój fi 3,2 1m.bieżący i trzy plastikowe trójniki które łączą powrót w całośc!! I tu najczęściej nam sie zapowietrza układ ""sparciała guma pęknięcie tego trójnika !! czasami zle założony ! to jest powód!! Ale juz na koniec najgorsze zapowietrzanie następuje poprzez uszczelniacze wtrysków !! Tak zwane trawersy ,kosztowna naprawa i jeszcze dodatkowo dostaje nam sie olej silnikowy do baku i poprzez filtr już rozrzedzony z powrotem do pompy i ja uszkadza!! W Niemczech wymieniają te uszczelnienia co 60tys. i jest to normą!! U nas jak ktoś zauważy w filtrze paliwa to sie zastanawia jak on tam sie dostał!! Jezeli chodzi o pompy to najtrwalsza to 17d. inne sa juz na sterownikach a to samo w sobie jest awaryjne!!

 

[Gość GmsMetallica]

Jezeli chodzi o pompy to najtrwalsza to 17d

ale w Astrze G czy F bo nie jestem pewien czy te same silniki byly monotwane

 

[Gość brzoza]

ale w Astrze G czy F bo nie jestem pewien czy te same silniki byly monotwane

Dotyczy to obu wersji chociaż są dwa modele różniące się od siebie!!

 

[Gość Anonymous]

a ja czekam do poniedziałku,.. ma byc gotowe...le zal wydac 3000 pln .oj boliii