Opel ASTRA G CHIPTUNING: plusy i minusy

[Gość infusio]

Jaką najwiekszą turbinke mozna wcisnac do mojej asterki (2.0 16v DTI ) uwzględniając ewentualną przeróbke kolektora wydechowego.??

 

[Gość Gawlak]

nie ma sensu wciskac wiekszej

pompa paliwa nie wydoli

 

[Gość infusio]

A jaki najwiekszy silnik oplowski mozna tam wcisnąs czy 2,2 16V DTH bedzie pasował ?? ten z zafirki bo niewiem czy do asterki był taki montowany kiedykolwiek ??

 

[Gość Gawlak]

byl montowany 2,2 do astry

 

ale raz dostac sam silnik bedzie ciezko

dwa bedzie drogi

trzy sam silnik to malo do tej zmiany -osprzet moze sie roznic

 

chcesz wiecej mocy zacznij od chipa w dobrej firmie

bedziesz mial moc i moment podobny do tego w 2,2 dti

 

[Gość infusio]

Najpierw chciałbym zabrać sie od innej strony czyli zmiana tarcz hamulcowych na wpełni wentylowane , utwardzenie zawieszenia wymiana amorków na bardziej "zywe" utwardzenie tułu, rozpórka z przodu ( cholernie ciezko znaleźć do asterki jakis orginał ) zmiana kolektora wydechowego na bardziej ergonomiczny, wydech mam juz remusa poprawienie dostępu powietrza do narazie fabrycznego intercoolera, niestety niewiem jak wyglada sprawa z wymianą wtrysków na wieksze czy ta felerna VP44 wydoli czy trafi ja szlag bo jak narazie odpukac pije roznej jakosci ropke i smiga ok tak wiec jesli macie jakies uwagi chetnie wysłucham porad bardziej doświadczonych kolegów. Na koncu dopiero zabrałbym sie za chipa bo dopiero wtedy bedzie to bezpieczne

 

[Gość Gawlak]

bez przesady

20 koni to nie az tyle zebys musial zmieniac hamulce i zawieszenie

 

[Gość infusio]

Zawieszenie mam wytrzaskane wiec skoro i tak bede je zmieniał to dostosuje do własnego stylu jazdy jakies 30 tys km temu miałem na tyle po 47 % wiec najwyzsza pora co do rozpórki to mialem okazje potestowac to na inny samochodzikach i efekt jest wyczuwalny odrazu .. orientujesz sie moze jak wyglada sprawa wymiany wtryskiwaczy ?? i jak odbija sie to na pompie paliwowej ?? Fakt 20 koników to mała roznica wiec pytanie czy do wyczucia i jak przekłada sie na osiągi jesli teraz do 100 mam okolo 10 s +/- 0.5

 

aaa hamulce no coz kilka razy zagrzałem je tak ze ledwo zahamowałem przed np zakretem wiec w to tez musze zainwestowac niewiem czy to naturalne czy to wina opon czy czegos ale w ciepłe dni powtarza mi sie to czesto

 

[Gość Gawlak]

rozporki dzialaja najlepiej przy obnizonym zawieszeniu

przy normalnym mija sie to z celem

akurat mam u siebie zamontowana

roznica w prowadzeniu na zakretach jest spora

 

zrob najpierw to co potrzebne zeby jezdzic bezpiecznie

a potem sie baw w podnoszenie mocy

 

[Gość infusio]

Mhm dlatego wpierw chce sie zając zawieszeniem itd a dopiero potem mocą. To jest powód dla ktorego tak wyputuje aby moc od poczatku do konca zrobic to zgodnie ze sztuka.

 

[Gość Anonymous]

co do kwestii mocy to nie baw się w żadną wymiane wtrysków- żeby to zrobić trza rozgrzebać cały silnik zdjąc głowice itp a efektu chyba praktycznie żadnego-o ile w ogóle da się założyć jakieś większe. Szczerze mówiąc wątpię. Co do turbiny przy większej rzeźbie podobno da się założyć z 2.2 albo podobną ale generalnie największe ograniczenie to pompa no i niezbyt duża wytrzymałość samego silnika. Kiedyś zgłębiałem temat i komuś udało sie nawet w trudzie wycisnąć jakieś 137KM na jakiejś customowej turbinie i wolnym wydechu. Właściwie najlepsza rada jaką dostałem u tunerów-chcesz mocy kup inne auto Dlatego olałem i zdecydowałem sie na samego chipa- bezpieczne 121KM i 275 niutków-zawieszenie, przeniesienie napędu , hamulce w seryjne spokojnie dają radę- można jeszcze ewentualnie wyciąć kata to turbawka będzie się szybciej wkręcać. A potem poszedlem za radą i do modów zakupiłem najmocniejsze 1.9 tdi i to dopiero jest fun )

 

P.S. sory ale nie uwierzę że seryjne DTI ma 10.5s 0-100. Mimo tłumika remusa )) jest to raczej w okolicach 12s a po chipie wg moich pomiarów ciut poniżej 10s