c16nz z wałkiem od 1.3S + komp c13n

[GrzECHO]

Wiec moja przygoda zaczela sie tak:

Samochod przejalem od mojej matuli. Silnik lubil sobie wypic oleju ale na poczatku mi to nie przeszkadzalo bo ilosci te byly do przyjecia.

 

Pierwsza modyfikacja byla podmiana kompa na ten z kadzia c13n.

Wygladalo to w ten sposob iz kumple sprowadzili z reichu fajniego kadetta bertone, ktory calkiem ladnie wymiatal. Sprawdzilem ze ma silnik c16nz wiec za 0.5l wody ognistej zamienilem kompy. Bylo to w kwietniu tego roku - pisze o tym dlatego iz dopiero w listopadzie dowiedzialem sie ze nie jest to zchipowany komp od c16nz tylko komp z c13n.

Dodam iz sama zamiena kompa dala odczuwalnego kopa, silnik szybciej wkreca sie na obroty i jest o wiele bardziej elastyczny.

 

W listopadzie silnik przeszedl remont - panewki, pierscienie, uszczelniacze itp.

Najwazniejsza zmiana bylo wstawnienie walka rozrzadu od silnika 1.3S.

Dodatkowo wywalilem uklad EGR (cofa spaliny do cylindrow w celu ograniczenia emisji NO2).

Głowica zostala splanowana o 0,5mm

 

Rozrzad trzeba ustawic na znaki - tak jak bozia przykazala, natomiast zaplon powinien ustawic magik na sluch bo przy ustawieniu na lampe nie dziala to jak powinno.

 

Od remontu zrobilem jakies 4 tys. km i smiga sie spoko. Silnik ladnie wkreca sie na obroty i smiga spoko. Jezdze zwykle na gazie i krecenie powyzej 3500 obr. mija sie z celem, za to na PB98 po przekroczeniu 4500 obr. zaczyna sie szlenstwo

 

Aktualny top speed na zimowkach i lpg to 170km/h ale nie za bardzo jest gdzie sie rozbujac

 

[Gość Anonymous]

ile teraz pali autko a ile palilo przed zamiana kompa?

 

[GrzECHO]

Po zmienie kompa nie zauwazylem wiekszego spalanie bo smigalem tylko na gazie. Jadac nad morze w 4 osoby + bagaz spalil mi 6,8l na 100km przy predkosci sredniej 90-100 km/h

Po zmieniae walka na1.3S spalanie skoczylo srednio z 8 do 9l ale to dlatego ze krece silnik do 3500 obr. zamiast 3000 obr. tak jak robilem to wczesniej Dodatkowo mam zimoweczki wiec opory toczenia napewno wzrosly.

Polecam zmiane kompa jezeli ma sie zalozone LPG, walek to dodatek ktory dziala powyzej 4500 obr.

 

[Gość Anonymous]

troche nie czaje tych modyfikacji, z jednej strony "remap", walek a potem dusisz to gazem

 

[GrzECHO]

Normalnie jezdze na lpg, ale na drake mam pol baku BP Ultimate 98

 

[Gość Anonymous]

mam taki sam silnik jak Ty wersja to gt o ile jest cos zmienione w mnie poza wizualnymi rzeczami i 170 osiaga na gazie .wcześniej jakoś mniejsze predkości osiagał?ile może normalnie taki komp kosztować i trzeba cos zmieniać czy tylko zaminienić i juz?

 

[GrzECHO]

Wiec tak, aktualny top speed na gazie i zimowkach wynosi 180 km/h

Nie wiem czym rozni sie wersja astry GT od zwyklej, ale w kadettach wersja GT miala zamiast wtrysku gaznik i z pojemnosci 1.6 wycisnieto 90KM.

Co do podmiany kompa to wystarczy zaopatrzec sie w ten od c13n i podmienic.

Ja na poczatku nic nie regulowalem tylko popylalem bo bylem swiecie przekonany ze komp z tego cabrio to zchipowany sterownik c16nz

Po remoncie i wymianie walka, zaplon byl ustawiany od nowa zeby zgrac wszstko ze soba.

Co do cen to trudno mi cokolwiek powiedziec ale wiecej jak 80pln to chyba nie powinno kosztowac.

 

[Gość Anonymous]

Mam pytanko. Jak odróżnić głowicę 1.3 S od tej zwykłej?

Pozdrawiam

 

[GrzECHO]

Calej glowicy sie nie podmienia, tylko sam walek. Walek od silnika 1.3S ma w miejscu styku z aparatem zaplonowym wybita literke B - wysokosc krzywek 6mm/6mm (282 st.) Jezeli masz silnik c16nz to Twoj walek ma literke D - wysokosc krzywek 5.61/6.12mm (254 st.).

 

[Gość Anonymous]

czyli wystarczy kupic kompa od c13n podmienic i już? nie bedzie pokazywał zadnych błedów?