c16nz z wałkiem od 1.3S + komp c13n

[GrzECHO]

Zeby wszystko bylo w jednym miejscu...

 

Wałki i ich oznaczenia:

 

A-13nb (5.54/5.54mm) - 277 st.

B-13s,16se (6mm/6mm) - 282 st.

D-c13n,c16nz (5.61/6.12mm) - 254 st.

F-c14n (5.2/5.6mm) - 250 st.

 

[Gość Anonymous]

No to ja wtrące swoje 3 grosze.

NIezamienia się kompa od C13N tylko same mapy paliwowe (komputer w C16NZ i C13N to to samo tylko z innymi mapami).

Oznaczenia kompów C13N:

corsa:

1606119

16051429

16061919 - Astra C13N

http://www.atpelectronics.co.uk/Catalogue/vauxhall.htm

tu są wszystkie numery kompów z tymi mapami.

Acha mapy w C13N to:

 

1.3 litre (C13N) MT ALL Delco Multec AALY / APHB

1.3 litre (C13N) MT 88 - 90 Delco Multec APHD / AAMA

1.3 litre (C13N) AT ALL Delco Multec APHC

1.3 litre (C13N) 88 - 90 Delco Multec AALX / APHA

1.3 litre (C13N) 89 - 91 Delco Multec AAFL

 

Często się zdarza że w kompach z C13N są mapki z C16NZ.

Więc musisz rozebrać kompa i to sprawdzić.

Wystarczy odkręcić 2 śrubki po boku komputera i masz na widoku scalaka z mapami.

 

Co do włożenia kompa to niestety ale trzeba uzyć lampy strobo i ustawić zapłon (przyśpieszyć go) o około 15 st. bo na gazie może wystąpić spalanie stukowe.

Co do wałka to niemam pojecia ile on da, podobno jest lepiej, a w połączeniu z przepustnicą z C18NZ jest już balet na asfalcie

 

NIechce się przechwalać ale wasze 180 km/h na gazie to słabiutko.

Ja mam Też C16NZ i na gazie rozbujałem się do 200km/h bez kompa C13N.

Tak ze nie wiem czy jest powód do dumy.

Ale się rozpisałem

 

[Gość Anonymous]

a ja mam pytanie z innej beczki. Jako że silnik C16NZ cieszy się slawą bezkolizyjnego to taka przeróbka sprawi iż będzie kolizyjny? tzn komp to wiem że nie, przepustnica też, ale walek powiększa skok tloka, czyli robi sie kolizyjny. Zmiana walka na taki o wiekszym skoku jest porownywalne do splanowania glowicy, czyli obnizenie bezkolizyjnosci tego silnika. Dobrze to rozumiem? i jak juz zaczalem chcialbym się dowiedzieć, o ile splanowana glowica pozbawia tego silnika zalety bezkolizyjnego rozrządu? Nie prosze o dokladne dane, moga byc przyblizone, ale żeby mieć jakiekolwiek pojęcie na ten temat

 

[GrzECHO]

Wałek od 1,3S nie jest ostrzejszy, za to ma "grubsze" krzywki - lepsze napełnianie cylindrów.

Dla przykładu porównaj wysokości krzywak wałka D (c16nz) i wałka B (1.3S) - zobaczysz o co biega.

 

zmiana walka na taki o wiekszym skoku jest porownywalne do splanowania glowicy

Tych wartości nie da sie porównać w żaden sposób.

 

o ile splanowana glowica pozbawia tego silnika zalety bezkolizyjnego rozrządu?

Na to pytanie trudno odpowiedzieć, bo znam przypadki kiedy bezkolizyjny c16nz okazał sie kolizyjny

 

[Gość Anonymous]

Na to pytanie trudno odpowiedzieć, bo znam przypadki kiedy bezkolizyjny c16nz okazał sie kolizyjny

z planowaną glowicą, czy nie?

 

[GrzECHO]

Teoretycznie nie planowaną, ponieważ autka przyjechały prosto z DE z urwanym paskiem i pokrzywionymi zaworami...

 

[Gość Anonymous]

widze spec od C16Nz ma takowy w corsie A . niestety wczesniej mialem 1.4 i wiazka pasuje ale musze smigac na kompie z 1.4 bo wiazki od 1.6 za cholere nie idzie dostac...

czy mozna przelutowac głowqny chip z kompa od 1.6 albo od 1.6 do kompa od 1.4???

 

[GrzECHO]

Wiązka od c16nz jest bardzo popularna, przecież z kadetta 1,6i możesz zapodać i będzie bajka. Do dostania na szrotach lub w dziale kupie na forum KTK. A jeżeli już zapodałeś silnik 1,6i to postaraj sie o kompa c13n

 

[Gość Anonymous]

mam juz wiazke z vectry a..

i kompa od 1.6 jeszcze teraz aparat zaplonowy mi potrzebny na 6 przewodów z vectry 1991r najlepiej ma ktos?;> tanio by sie przydalo....

 

[ Dodano: Sro Mar 26, 2008 18:14 ]

a wlaśnie mój awatar to własnie moja Corsa http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/cwaniak.gif sam robilem w wlasnym warsztaciku http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/cwaniak.gif tylko z ta zakichaną elektronika mam problem.. jak ja tych kabi nienawidze

 

[ Dodano: Czw Mar 27, 2008 08:16 ]

a nie lepiej zainwestowac w sportowy wałek niz tn od 1.3??

kosztuje 760 zł.. polacy produkuja ponoć jedne z najlpszych w EU.. firmna Świątek z bydgoszczy..

 

[ Dodano: Czw Mar 27, 2008 08:17 ]

właśnie co do predkości n aPG corsa z 1.4 jechala mi 200 http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/cwaniak.gif teraz nie mam pojecia ile na 1.6 http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/cwaniak.gif

 

[ Dodano: Czw Mar 27, 2008 20:10 ]

czyli aby zwiekszyc Power potzrebuje wałek z literka B?:>

A-13nb (5.54/5.54mm) - 277 st.

B-13s,16se (6mm/6mm) - 282 st.

D-c13n,c16nz (5.61/6.12mm) - 254 st.

F-c14n (5.2/5.6mm) - 250 st.

 

a ta literka jest wybita na tej czesci pod aparatem zapłonowym?:. o tas literke chodzi tak??

ja mam jeszcz e wałek od 1.4 C14NZ i od C12NZ ma ktoś moze długości krzywek, bo C14NZ szybko wchodził na obroty.. i corsa jechała prawie 200 na LPG wtedy

 

[GrzECHO]

a nie lepiej zainwestowac w sportowy wałek niz tn od 1.3??

kosztuje 760 zł.. polacy produkuja ponoć jedne z najlpszych w EU.. firmna Świątek z bydgoszczy..

Jezeli masz fundusze to mozesz zapodac sportowy walek ale wtedy zapomnij o wolnych obrotach... Walki typowo sportowe maja to do siebie, a jezeli uzywasz auta na codzien to ten od 1,3S jest w sam raz http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif

 

a ta literka jest wybita na tej czesci pod aparatem zapłonowym?:(/quote]

Literka jest wybita w miejscu styku walka z aparatem zaplonowym.