astra się grzeje

[Gość brzoza]

Widocznie to ten środek do uszczelniania tak ci uszczelnił że nie długo możesz robić kapę silnika

 

[Gość Anonymous]

Ten żel jest bezbarwny a chłodnice (ta z przodu od klimy też) są czyste z wierzchu.

Czujnik wentylatora też jest u góry chłodnicy.

 

Widocznie to ten środek do uszczelniania tak ci uszczelnił że nie długo możesz robić kapę silnika

Nie powinien, nie jestem pierwszy, który czegoś takiego używa. Zresztą silnik grzał się też przed użyciem środka uszczelniającego.

 

[Gość HArtur1]

A nie była ta chłodnica wcześniej naprawiana?

Może podczas tej naprawy część cieknących rurek została zaślepiona, a potem jak dodałeś uszczelniacza to on dodatkowo wyeliminował (zapchał) kolejne rurki z obiegu?

 

[ja37]

Zrób przygazówke na ciepłym silniku.Jak przez ten cieńszy wężyk do zbiorniczka wyrównawczego zacznie lecieć płyn, tak w miarę mocno, to upewnisz się, że pompa dobrze daje.

Czy jest możliwość, że kupiłeś zły termostat?

Jak ten żel jest przezroczysty, to pewnie pozostałości po starych płynach, kurcze, może jest zapchane tylko dolne pół chłodnicy?Wtedy by były takie objawy.

 

[Gość Anonymous]

A nie była ta chłodnica wcześniej naprawiana?

Może podczas tej naprawy część cieknących rurek została zaślepiona, a potem jak dodałeś uszczelniacza to on dodatkowo wyeliminował (zapchał) kolejne rurki z obiegu?

Istnieje taka opcja bo samochód miał dzwona.

Zrób przygazówke na ciepłym silniku.Jak przez ten cieńszy wężyk do zbiorniczka wyrównawczego zacznie lecieć płyn, tak w miarę mocno, to upewnisz się, że pompa dobrze daje.

Sprawdzę, ale chyba tak nie leci. Ale na starej i teraz po wymianie pompy nie ma różnicy.

Czy jest możliwość, że kupiłeś zły termostat?

Raczej nie, jestem pewny że ma to być termostat od 92*C. Na pudełku był napisany symbol mojego silnika czyli X16SZR.

Jak ten żel jest przezroczysty, to pewnie pozostałości po starych płynach, kurcze, może jest zapchane tylko dolne pół chłodnicy?Wtedy by były takie objawy.

Też mam takie podejrzenie, dolna część chłodnicy rzeczywiście jest o wiele chłodniejsza niż środkowa. U góry też nie jest taka gorąca jak w środkowej części.

W ostateczności kupię nową chłodnicę bo jestem tak na 80% że to właśnie ona. Najgorsze jest to, że ta moja chłodnica jest inna niż ta z długimi nogami za 179 zł, będę musiał wywalić z 300 zł bo mam astrę z klimą

 

[ja37]

Jak tylko w środkowej części masz gorącą, to próbuj płukać czym tylko się da, w sumie i tak musisz kupić nową.A może stara się da uratować

 

[Gość Anonymous]

Mam nadzieje, że się da uratować. Żona mi podpowiada, żeby "kretem" zasypać

Zastanawia mnie, dlaczego chłodnica z wersji z klimatyzacją jest tak różna i droższa od wersji bez klimy?

 

[ja37]

Kretem, to może nie, ja bym nie ryzykował....

 

Pociesz się, teraz ja też mam kłopot z temperaturą......nawet rośnie do 105 stopni....

 

[Gość Anonymous]

Czy jest możliwość, że kupiłeś zły termostat?

Z termostatem to podobno jest tak, że przy 92stC to on dopiero zaczyna się otwierać, a pełne otwarcie następuje przy 107stC. Być może niektóre podróby mają problem z tymi parametrami.

 

dolna część chłodnicy rzeczywiście jest o wiele chłodniejsza niż środkowa. U góry też nie jest taka gorąca jak w środkowej części.

Ciecz przez chłodnicę przepływa z góry na dół, także teoretycznie temperatura na górze powinna być wyższa, a na dole niższa.

 

Temperatura rośnie do ponad 100*C i tak się utrzymuje, bardzo rzadko spada z powrotem do mniej niż 95*C (wentylator pracuje prawidłowo, włącza się ok. 100*C)

Ponad, czyli ile ? Jak długo się utrzymuje ? Wentylator włącza się prawidłowo, a przy jakiej temp. wyłącza się ?

 

Tak czy inaczej sprawdziłbym "obcym" termometrem jaka jest tak naprawdę temperatura silnika, bo może wskaźnik kłamie. A to oznaczałoby uszkodzenie stabilizatora napięcia w tablicy wskaźników lub czujnika temperatury.

 

[Gość Anonymous]

Z termostatem to podobno jest tak, że przy 92stC to on dopiero zaczyna się otwierać, a pełne otwarcie następuje przy 107stC. Być może niektóre podróby mają problem z tymi parametrami.

To wiem, nawet w "Sam naprawiam..." jest to opisane.

Na dwóch termostatach był i jest ten sam problem. Stary termostat nie był podróbą.

Ciecz przez chłodnicę przepływa z góry na dół, także teoretycznie temperatura na górze powinna być wyższa, a na dole niższa.

I to mnie zastanawia bo wlot i wylot chłodnicy jest prawie na jednym poziomie. Wylot jest powyżej połowy chłodnicy.

Ponad, czyli ile ? Jak długo się utrzymuje ? Wentylator włącza się prawidłowo, a przy jakiej temp. wyłącza się ?

Nie da się tego sprecyzować ponieważ nie jest to wartość stała. Jednak czasem wchodzi na czerwone. Utrzymuje się cały czas, czasem (przeważnie przy zjazdach z górek) temp. spada do 92-95*C. Wentylator włącza się przy około 100-102*C i nie wyłącza się wcale ponieważ jego praca nie obniża temperatury silnika.

Tak czy inaczej sprawdziłbym "obcym" termometrem jaka jest tak naprawdę temperatura silnika, bo może wskaźnik kłamie. A to oznaczałoby uszkodzenie stabilizatora napięcia w tablicy wskaźników lub czujnika temperatury.

Stabilizator napięcia chyba jest OK bo wskaźnik paliwa działa poprawnie.

W poniedziałek wymienię obydwa czujniki temperatury i zobaczę, czy będzie poprawa (wątpię).